Zie mijn bericht in het lexia topic

Misschien juich ik te vroeg. Maarrrr>
Sinds ik gisteren de temperatuur sensor verving ging even later het motormanagement lampje uit.
"Storing Uitlaatgas" is niet meer teruggekomen.
Vandaag bij twee ritten, die normaalgesproken tegen het eind weer "drie poten" opleverden, zonder storing thuisgekomen.
Maar, nog onvoldoend lange ritten gemaakt.

Mocht dit wonder bestendigen dan levert dat hulde op voor C5HDI110. Ik zou hem er graag een stel gevulde koeken voor willen geven, of een fles drank naar keuze.
Ik hoor het wel.

Thanks, hopelijk is dit de oplossing en weten we dat een Bosch sensor prima werkt.
Eigenlijk heel bizar hoe je misleid kan worden door verkeerde info met uitlezen, zo zie je maar weer eens dat uitlezen niet heilig is.

Die gevuld koeken was maar een grapje, ik moet op de kilo's letten

JanSr, om mijn eigen aantekeningen aan te vullen, de sensor van Bosch, heeft deze artikel nr. 0 986 280 404 ?

Ja, dat klopt. En lekker goedkoop.
Ik betaalde € 17.

Wel erg benieuwd naar het commentaar van BJG op deze storing.
Die zal wel met vakante zijn.

Helaas te vroeg gejuicht. Plotseling was daar weer de melding "Uitlaatgasstoring" en even daarna viel steeds even een cilinder uit.
Toch erg benieuwd waar die storingsmelding vandaan komt en wat die te maken heeft met die ene verstuiver.

Een goede analyse, met een goed werkende Diagbox/Lexia blijft de beste aanpak, naar ik denk....

Groet,
JW

Wellicht dat de "flight recorder" modus van Delphi of nog beter Wow een idee is ?
Heb het zelf nooit gebruikt, met het programma activeer je deze modus, weet niet of je laptop dan verbonden moet blijven.
In de Delphi doe je een SD-kaart en je gaat rijden, op het moment dat de storing optreed druk je op de REC knop, na de proefrit kun je dan uitlezen wat er precies op dat moment gebeurt, eventueel in grafiek vorm.

Nog 10 dagen wachten op mijn nieuwe Lexia....

Is het niet gelukt met de software?

Mm ik lees wel mee. Wat ik er echt van vind??

Er wordt met onderdelen gesmeten.
Zonder de foutcode te begrijpen.


Enne...
wat injector 2 is kan je makkelijk testen door de stekker los te nemen

Kun je daar wat meer over vertellen?
De foutcode lijkt toch te suggereren dat de tweede injector of het circuit ervan defect is?
Hoe zou jij dit aanpakken?

als je een stekker wegneemt moet de motor anders gaan lopen.

Ik begrijp dat het optreden van de storing tegelijkertijd ontstaat met de foutcode P0202.

De regeleenheid zelf ziet dus een afwijking in injector circuit twee.
Het opslaan van de fout moet je regelrecht in verband brengen met de storing.
Dus ontsteking, sensoren en wat voor theorie dan ook kun je skippen.

Start eerst met diagnose.
Welk circuit dit is kun je eenvoudig testen door de stekkers los te nemen. Ontstaat dezelfde foutcode dan heb je de goede. Bij P0203 zit je verkeerd.
Dit wil niet zeggen dat je de injector zomaar moet vervangen.
De regeleenheid doet hier alleen een elektrische controle. Omdat de injector (zie schema) massa gestuurd is moet er (bij niet aansturen) van de injector een spanning staan op de aanstuurdraad.
Die is er niet.

Dat kan natuurlijk een bedrading probleem zijn. Of een injector probleem. Beide redelijk eenvoudig te controleren.
Meet bijvoorbeeld spanningsverlies met een led spanning zoeker.

Zou de regeleenheid heel slim zijn dan kan hij misschien stroomafname zien. Maakt niet uit is in basis hetzelfde.

Verder kan je met een led spanning zoeker ook heel eenvoudig in één oogopslag zien of er 1. Voeding 2. Aansturing 3. Inductie (injector Ok) is. Je moet de Led tester dan tussen + accu en aanstuurdraad injector aansluiten.
De led is uit op contact als de voeding is OK. 12-12=0 is er verlies dan licht bij op.
Bij draaiende motor zie je de led groen 12 verschil bij aansturing en rood oplichten als de inductie piek ontstaat.

De vraag is wel nog of er meer fouten zijn. Ik ben er van uit gegaan dat de P0202 als eerste en enige optreedt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

@BJG, dank voor je commentaar
Je gaat niet in op "Storing uitlaatgas", die steeds weer periodiek optreedt en zo nu en dan vanzelf weer verdwijnt.
De storing op verstuiver 2 treedt ALTIJD op na Storing uitlaatgas, nooit andersom.
De verstuiverstoring treedt meestal pas op na 20-30 min. Dat maakt het diagnostiseren zo lastig.
Benieuwd naar het verband tussen die twee storingen,

We zijn nog niet verder dan nieuwe onderdelen plaatsen in de hoop dat het verdwijnt.