1.6THP "problemen" ?

Bericht door **Menno** » 01 okt 2013 21:04

Bij de H4 hebben ze er dik 10 van afgesnoept ...

Bericht door **exroosje** » 02 okt 2013 10:54

Dat zal zijn om in de bijtellingsnorm te blijven vermoed ik...

Bericht door **Menno** » 02 okt 2013 11:33

Nee in dit geval om de elektromotor te sparen ....
Maar goed hebben het hier over de THP

Robbert · Bericht door **Robbert** » 02 okt 2013 19:18

En die moet gewoon 156 paarden aan het werk kunnen zetten, Turbo High Preasure, niet low

Bericht door **Menno** » 02 okt 2013 19:50

Ben benieuwd !

Bericht door **CEE-IKS** » 03 okt 2013 14:17

Robbert schreef:Mijn THP gaat volgende week weer terug naar de dealer

Hebben ze het zaakje wel echt op tijd gezet?
lees DIT draadje maar eens

heb het overigens wel vaker gelezen dat na de distributieoperatie de motor niet meer lekker liep. Het chassisnummer etc schijnt nog al erg belangrijk te zijn. Blijkbaar kan dus die timing ingesteld worden en is dit voor diverse types verschillend......

Bericht door **BJG** » 03 okt 2013 23:14

Leuk draadje, maar je moet wel goed kunnen selecteren wat wel en niet klopt, en wat wel en niet relevant is.

Er zit hier veel kaf tussen het koren, wel is het waar dat de 5fx iets afwijkt tov de nieuwere motoren.

Bericht door **robb** » 07 okt 2013 22:02

Vorige week is de C5 naar de dealer geweest voor nieuwe voorbanden.
Ze hebben gelijk het "ratelen-bij-koude-motor"-probleem aangepakt.

Vervangen zijn het VCT-tandwiel, een kettingspanner en een elektroklep.
De C5 (46500 km en dik 3 jaar oud) is al even uit de garantie. Dus ben ik blij dat dealer en importeur het helft van dit geintje, ongeveer 600 euro, voor hun rekening nemen. Coulance.
Maar echt blij word ik hier niet van.

En ik hoop maar dat het probleem nu wegblijft.

Maar: hij loopt nu weer als een zonnetje!!

Bericht door **Menno** » 07 okt 2013 22:30

Aii , klachten komen nu toch wel regelmatig voor...
Suc6 , hoop dat het opgelost is !!

Bericht door **CEE-IKS** » 08 okt 2013 17:05

robb schreef:
Dus ben ik blij dat dealer en importeur het helft van dit geintje, ongeveer 600 euro, voor hun rekening nemen. Coulance.

Nou ik vind het eigenlijk wel schandalig dat de dealer je een bepaald bedrag laat bijbetalen.
PSA maakt iets wat niet werkt, vervolgens hebben alle auto's er last van en organiseren ze GEEN terugroepactie.
Had je wat meer kilometers gemaakt was het euvel eerder aan het licht gekomen en had je fabrieksgarantie gehad. Nu moet je bijbetalen???
Het is een bekend probleem en een constructiefout.

Ik denk dat je wel een zaak hebt als je hier niet mee instemt. Volgens mij mag je van een motorblok toch wel redelijkerwijs verwachten dat het zo'n 150.000 kilometer onderhoudsvrij is qua kettingen.

Ik zou nog maar eens om de tafel gaan met die dealer, en hem dit draadje laten lezen!

Robbert · Bericht door **Robbert** » 08 okt 2013 19:50

Mijn THP staat sinds maandag einde van de dag bij de dealer. Ben benieuwd of ze de pk's weer terug kunnen vinden en de vermogensafgifte weer mooi lineair kunnen krijgen

Bericht door **exroosje** » 10 okt 2013 23:22

Volgens mij heeft PSA bij Radar beloofd de problemen met de distributie ongeacht garantie op te lossen, dus zou je niet iets moeten bijbetalen.

Ik zou radar een mailtje sturen

Bericht door **robb** » 11 okt 2013 21:24

Goeie tip, Exroosje.
Als ik in de buurt van de dealer ben, zal ik eens een balletje opgooien.

Robbert · Bericht door **Robbert** » 12 okt 2013 17:03

Mijn THP is weer terug. M'n heeft geen storing kunnen vinden, ook mechanisch geen mankementen te vinden. Men heeft de software van de motor en de automaat opnieuw met elkaar laten communiceren. Tot slot reinigingsmiddel toegvoegd aan brandstof. Men denkt (hoopt) dat het nu voor mekaar is......

Donderdag eind van dag 508 opgehaald. Bij optrekken voelde ik nog steeds geen mooie lineaire lijn van vermogensafgifte..... Qua kracht had ik ook niet het gevoel dat er winst was geboekt. Gister rit heen en terug naar Sauerland gedaan, lekker op tempo. Kon ook het reinigingsmiddel zijn werk doen. De resultaten zijn wat mij betreft niet bevredigend. Nog steeds ervaar ik een aanzienlijke zwakkere acceleratie dan wat ik gewend was. Van 0-100 klok ik niet sneller (is met automaat en digitale teller makkelijk) dan 11.2 seconden. Fabrieksopgaaf is 9.5. Ook qua topsnelheid opmeer Duitse Autobahn kom ik alleen met lang aandringen tot 198-200 op de teller. Fabrieksopgaaf 217. Wat mij betreft is er iets niet goed. Maar garage weet het niet meer (heb wel indruk dat men mijn 'klacht'. Serieus neemt. Volgens stap is denk ik een vermogenstest laten doen op een testbank. Wordt vervolgd

Bericht door **exroosje** » 14 okt 2013 10:43

Mijn THP tourer automaat moet volgens spec 210 lopen (de automaat kost wat topsnelheid door een te lange 6e versnelling) en heeft volgens de GPS logging (ik heb een geo tagger) deze zomer op de oberhausen straight 209 gehaald (op E10 nog wel). Als jij niet boven de 200 komt, dan is er inderdaad wat mis.