Zoiets had ik dan ook in gedachten. Las in het THP artikel van JWA ook dat vaak de carterventilatieslang van het kleppendeksel naar het inlaatspruitstuk wordt afgedopt. Dat zou het aankoeken van de inlaatkleppen ook gedeeltelijk kunnen voorkomen. Namelijk is het zo dat door de combinatie van oliedampen die via het carter weer de inlaat in komen en door interne EGR werking er aanslag ontstaan op de inlaatkleppen. Echter op het Peugeot forum las ik dat er enkelen zijn die dat hebben gedaan maar daarna last kregen van een olielucht in het interieur. Daarom laat ik het bij de mijne maar gewoon zoals het is.Door de interne EGR uit te schakelen (klep overlap) zou je de vervuiling op de kleppen sterk kunnen reduceren.
Ik denk dat ik hem ieder jaar maar een keer laat carbon cleanen bij garage De Buitenhaven in Almelo. Vorig jaar ook gedaan en dat is zeer goed bevallen en kost ook niet de wereld.
Inderdaad niet doordat de brandstof niet via de inlaatkleppen de verbrandingskamer in komt maar rechtstreeks via een injector in de brandstofruimte.want brandstof gaat je kleppen niet reinigen met een thp, en dat is nou net het grote probleem.
Echter, die injectorreiniger van Liqui Moly zorgt er wel voor dat mijn injectoren niet vervuilen en daardoor een goede inspuiting plaats vindt. Dat helpt ook weer vervuiling in de verbrandingsruimte te voorkomen. Bovendien zorgt het voor een schoon brandstofsysteem. Zo'n blikje koop ik in Duitsland bij Toom voor slechts 15 euro. Daar kan je je geen buil aan vallen.
bij Bochane Apeldoorn waar we vorige week waren kijken voor een opvolger van de Clio van mijn vriendin, vertelde me dat hij de auto eigenlijk enkel aan de handel of export verkoopt. Hij had namelijk ervaring met THP's. Mensen die na een paar maanden terug kwamen met klachten over olieverbruik en dat hij dan de auto weer terug moest nemen tegen verkoopprijs. Een behoorlijk verlies voor hem nu de auto meer km's achter de kiezen heeft en een half jaar ouder is en ondertussen verder is ontwaard. Tja, sommigen denken echt voor 4 mille een splinternieuwe wagen op de oprit te hebben staan. Ik kan zo'n handelaar goed begrijpen. Maar hij was wel bereid om nog wat van de prijs te doen en dan met aantekening op de verkoopfactuur deze auto aan mij te verkopen. Tja, ik ben er niet zo bang voor mijn eigen THP kennende. Ja, er moet wel eens een litertje olie bij na 1,5tkm. Maar dat moet bij een Ford of Opel met deze km.standen ook. Aan de andere kant, mijn eigen THP blijft maar fijn gaan en slaat geen slag mis.