1.6THP "problemen" ?

[Tomba1961]

Top, bedankt voor het verplaatsen naar de goede afdeling, zal even het e.e.a. lezen.

[Tomba1961]

Die hebben heel weinig problemen,.....want die bestaan niet.
THP kan niet op lpg

Mijn excuses maar ik moet je hierbij corrigeren.






Op deze eerste foto kan je de onderdelen zien die met de gasinstallatie te maken hebben (hij heeft deze namelijk verleden jaar in laten bouwen naar tevredenheid).

Nu ik de problemen heb gelezen op de hier genoteerde link kan ik mijn maat vertellen dat hij een nieuwe kleppendeksel heeft (Megaplast tekst) in zijn Peugeot 1.6 THP uit 2012 en dat de slang ook vervangen is.

Ikzelf denk toch te passen voor de THP blok, puur uit voorzorg.

[c5jan]

Daar zit wel een lpg installatie in (staat ook ergens in de voorgaande brei) maar hij zal altijd 10 tot 20 procent op benzine blijven draaien, om de injectoren te koelen.
Dat maakt het een dure hobby.

[Tomba1961]

Dat had ik niet goed begrepen/gelezen Jan.

Ik heb nu alles gelezen en het is mij duidelijk .... ik denk niet meer maar ik pas voor een THP motorblok. Je zal net zien dat als ik deze zal gaan nemen met net 100k op de teller de problemen gaan komen en ik de pisang ga worden.

Nogmaals ..... het leek mij een goede uitvoering echter ben ik nu wijzer geworden.
Mijn dank aan iedereen voor de uitleg en dergelijke

[c5jan]

Je hebt volgens mij een prima auto nu... houden zo...

[Jop]

Motor loopt niet regelmatig en houdt in.
Garage vermoedt vervuiling op de klepstelen.
Betreft een CITROEN C5 TOURER THP 156 'RW5F van bouwjaar 2011.
Kilometerstand 65000.
Is dit een normaal verschijnsel en zijn er mogelijk nog andere oorzaken.
Enig idee wat dit gaat kosten?

Thx

[JW-C5]

Dat is een "THP probleem".

Ik heb je posting dan ook maar samengevoegd met het draadje waarin dat besproken en behandeld wordt.

Groet,
JW

[cieterman]

Als je wat meer wil weten over de historie van een auto, meer dan de verkoper laat zien aan onderhoudsboekjes, is het interessant om eens naar het tellerrapport te vragen van de NAP. Bijgaand rapport illustreert dat aardig. Is van een THP. Kennelijk nogal wat problematische garagebezoeken. de verkoper heeft dan wel wat uit te leggen.

Groeten, Cieterman

[c5jan]

Oef ...

[Kapitein Rob]

De NAP kan in ieder geval met recht zeggen dat de km-standen logisch (= opvolgend) zijn......

[Kapitein Rob]

.....De THP is met wat extra onderhoud en aandacht prima rijdend te houden. Je hebt alleen wel een goede garage nodig.

Geldt dit voor alle THP-motoren uit elk bouwjaar of zijn de nieuwere minder gevoelig? Maw als ik zou besluiten een THP uit 2010 aan te schaffen (is volgens mij vrij aan het begin van het gebruik van die motor) heb ik niet (veel) meer problemen te verwachten dan met een motor uit bijvoorbeeld 2015 (mits alle software-updates zijn aangebracht)?

[boes]

THP is THP.
Zijn technisch hele mooie dingen. Je moet alleen rekening houden met vrij veel (en duur) preventief onderhoud.
Indien deftig onderhouden valt er best lang mee te tuffen volgens mij.
Maar ik loop er met een grote boog omheen.

Als ik ooit een benzine moet kopen wordt het waarschijnlijk een skyactiv. Ik weet het,...geen Citroën maar wel wat betrouwbaarder en goedkoper om te rijden.

[Menno]

Met boes eens , één van de weinige fabrikanten die niet meedoet met die downsize “ onzin “ ... mooie motoren , jammer dat het japans is

[exroosje]

De THP uit 2010 zou ook de SW updates gehad moeten hebben die een 2015 model ook heeft gehad (af fabriek). De SW updates hebben zeker geholpen om de problemen later op te laten treden (maar hebben deze niet verholpen). Een 2010 model heeft echter een tijdje zonder die updates rond gereden...
En de THP ketting wordt nu "strakker" afgesteld zodat deze meer rek kan hebben.

Dus bij een 2015 model zullende problemen ook optreden maar later.

Om dit moment zo lang mogelijk uit te stellen zijn de volgende preventieve maatregelen:

nieuwe olie elke 20000 km en liefst ook een flush behandeling erbij (dit houdt de schraapveren in topconditie en dus minimaliseert olie verlies door carterventilatie.)
Je zou ook elke 20000 km een busje valve cleaner schuim leeg kunnen spuiten om vervuiling vroegtijdig de kop in te drukken.
Goede benzine tanken (liefst vpower)
De auto af en toe flink op zijn start trappen, altijd laag in de toeren is slecht voor hem

Dan zou je wel tot 100000 km moeten kunnen komen. 2010 THP's begonnen soms bij 40-50K al problemen te vertonen (let wel, ook zeker niet alle, op een forum komen nu eenmaal eerder personen met issues langs).

Ik heb er ook het nodige meegemaakt, zit nu aan mijn 2e motor. Wat mij echter tot nu toe het meeste heeft gekost (of eigenlijk citroen vanwege coulance) waren de appendices die telkens stuk gaan : De benzine inspuitpomp gaat kort mee (zit al aan mijn 4e) , heb mijn 3e turbo en de kat is onlangs ook vervangen. (ik sta dan ook op 285000 km)
Ik heb geen aanwijzingen gezien dat deze onderdelen in 2015 beter zouden zijn als in 2010 (helaas). Voor de inspuitpomp is helaas niemand die ze reviseert (al heeft Oldenhage dit al eens gesuggereerd op te willen pakken....)

[c5jan]

Zouden die Britten die hpi pompen reviseren dat niet ook doen?