Afkeur te hoge CO

[martinc5]

Ik heb in de buurt een autoservice met een Lexia waar ik morgen daneven bij langs moet en hopen dat ze tijd hebben.

[martinc5]

2 week geleden is die ook op de Lexia geweest en kwamen ze alleen P0413 tegen die krijg ik ook op mijn OBD van de luchtpomp.

[c5jan]

Let dan goed op de omschrijving.
Deze link geeft aan wat bjg ook al eerder postte: mogelijk een lambasonde verwarming issue:
http://p0413.enginetroublecode.com/citroen-c4" onclick="window.open(this.href);return false;
Het kan alle kanten op, zonder met een lexia uit te lezen.

[jantje1948]

Die verwarming van de lambda sonde is toch alleen belangrijk als hij nog koud is?

[martinc5]

Dat klopt, de verwarmingsring was anderhalf jaar geleden ook stuk na diagnose en is toen vervangen, deze werkt nu nog gewoon en geeft op mijn obd ook oké aan.

[JW-C5]

In de CitDocs kom ik, bij deze EW10J4 motor, als storingscode tegen:

Bediening relais luchtpomp >> P0413 - P0414 - P0412
P0412 Bediening relais luchtpomp Ja
P0410 Toevoer van lucht in het uitlaatsysteem Ja

Dat "Ja" in beide laatste gevallen slaat op het feit dat het MM lampje dan moet gaan branden op je display: Branden van het diagnoselampje

Code P0413 wordt helaas niet apart beschreven.....

Groet,
JW

[JW-C5]

Die verwarming van de lambda sonde is toch alleen belangrijk als hij nog koud is?

Hij werkt ook als de motor stationnair loopt, en de uitlaatgas temperatuur dan te laag wordt voor een juiste werking van de kat en de sonde.

Groet,
JW

[JW-C5]

In de CitDoc's kom ik nog deze beschrijving tegen, gekoppeld aan de EW10J4 motor met MagnetiMarelli inspuiting:

9. Voorste lambdasonde (1350)
9.1. Taak
Montageplaats : De lambdasonde is in de uitlaat geplaatst tussen de motor en de katalysator.
De koolwaterstoffen beïnvloeden de referentielucht in de sonde en daarmee het mengselsignaal.
Taak van de elektronische eenheid inspuiting aan de hand van de ontvangen informatie :
Bepalen van het mengsel (mengselregeling)
Mengselregeling
9.2. Beschrijving
De lambdasonde levert praktisch permanent informatie aan de elektronische eenheid over het lucht-benzinemengsel.
De informatie "rijk" of "arm" wordt verkregen door een spanning van 0 tot 1 V :
Arm mengsel = 0,1 V
Rijk mengsel = 0,9 V
Een in dit element geïntegreerde verwarmingsvoorziening zorgt ervoor dat hij snel zijn bedrijfstemperatuur kan bereiken (hoger dan 300 °C).
9.3. Bijzonderheden elektrische installatie
De sonde is voorzien van een 4-polige stekker met beugel.
Bestemming van de aansluitingen van de stekker :
Aansluiting 1 : + 12 -volts voeding (verwarming van de lambdasonde)
Aansluiting 2 : Massa
Aansluiting 3 : Signaal +
Aansluiting 4 : Signaal -

Groet,
JW

[JW-C5]

Nog wat meer info in dat document:

kat 1.jpg

kat 2.jpg

Die plaatjes laten goed zien wanneer de kat goed werkt, en wanneer niet.
Ik veronderstel dat je dit met een Lexia zichtbaar moet kunnen maken.

Groet,
JW

[c5jan]

Moet ik het zo lezen, kort door de bocht, dat zonder luchtpomp de kat niet altijd werkt?

[BJG]

Iets genuanceerder.

De luchtpomp blaast alleen na de koude start (rijk, dus HC) gedurende een aantal seconde lucht in de uitlaat. Daardoor gaat de kat met behulp van de extra zuurstof de HC verbranden waardoor deze snel opwarmt en sneller werkt. Dat is de enige reden. Het heeft met mengselregeling zelf niet zoveel te doen.

Wel is het zo dat een probleem in de terugslagklep er voor kan zorgen dat er zuurstof in de uitlaat komt. Zit die klep ook nog eens voor de voorste sonde (meestal) dan beïnvloedt dat de meting. De sonde zegt dan arm (ziet O2), en de motor verrijkt daarop het mengsel (integrator).

In dit draadje vertelt de sonde RIJK en mengsel is RIJK.
Vandaar de vraag wat doet de integrator en de LFT. Die doen niets dus staat de motor in open loop (regelt niets). Daar moeten we de oorzaak van weten.
Wel zie ik aan de optelsom van de 4-gaswaarden dat er een lichte uitlaatlekkage is.

[martinc5]

Eerste Lambdasonde vanmorgen gemeten en de verwarmingsring is verder goed, heb net een stekker van één injector los gehad en de waarde van de eerste gaat op en neer pendelen zoals het moet en de tweede sonde pendelt dan tussen 0,00 en 0,04.

[BJG]

Wat wil je met deze test bewijzen?
Je gooit een hele hoop zuurstof in de uitlaat, een cilinder zonder injector is een luchtpomp.

[martinc5]

Ja daar heb je ook gelijk in, ik wou toch een kijken wat er dan ging gebeuren,.
De eerste sonde gaat dan wel op en neer pendelen en geeft dan geen rijk mengsel meer aan.

[c5jan]

Conclusie kan dan zijn dat de sondes werken en er een probleem is met de regeling van lucht?