1.6THP "problemen" ?

[tonny25]

De beste ervaring is een ander merk proberen.

Fijne avond allemaal.

Tonny.

[Ccinq]

En? hoe bevalt ie? Wat kleine kofferruimte lijkt mij een van de weinige minpuntjes.

[tonny25]

Bevalt prima. Kraakt niet, rammelt niet, piept niet. Doet alles wat je verwacht. En kofferruimte is ongeveer te vergelijken met Phase 3 C5. Maar wanneer is het groot genoeg? Trekt caravan van 1500 kg net zo goed als de 2.0 diesel met 163 pk. Verbruik gemiddeld over 15000 km 6,7 ltr op 100 km.
Morgen eerste beurt 25000 km.

Groeten Tonny.

[JanSr]

Natuurlijk is dat niet zo.
Zo hoor ik bijvoorbeeld van blije Subaru en Toyotarijders heel andere geluiden.
Maar ja, in die auto's kan je de klinkers tellen.

[boes]

tuurlijk wel.
Alle fabrikanten gaan op de rand zitten van de technische mogelijkheden,...met gedownsize'de blokjes en allerlei extra techniek om aan de milieu eisen te voldoen. Kosten moeten binnen de perken blijven en daardoor word een levensduur van 200 kkm als voldoende gezien. De duurzaamheid en onderhoudsgevoeligheid zijn simpelweg de kindjes van de rekening.
De comsument mag die rekening betalen.


de tijden van bomb proof is voorbij.

[Menno]

Onze peug met gedownsizde bromtol van PSA doet het tot nu toe uitstekend , ik had anders verwacht eerlijk gezegd ...

[JW-C5]

Dat is de 1.2 VTi?
En hoeveel heeft hij inmiddels gelopen?

Groet,
JW

[Menno]

Goed op weg naar de 50k , in april wordt die 2 jaar ...

Wel altijd ecomodus uit en gaspedaal op standje maximaal, ter preventie van vervuiling v/d motor

[boes]

mijn 1.6 hdi doet het ook voorbeeldig maar ik maak me geen illusie dat ze net zoveel probleemloze kilometers kan maken als de "oude" 2.0 hdi 8 klepper. Meer vermogen uit een kleiner lichter blok en veeeeeel meer elektronica = mooie prestaties = meer onderhoudskosten = minder levensduur.


Ook de koets is tegenwoordig volgens mij van mindere kwaliteit als bv een xant of een C5 I en II. Bij de montage van een trekhaak (c3 II) viel me meteen op dat er al op diverse plekken oppervlakte roest zat en de undercoating gewoon minder dik of aanwezig was als bij bovengenoemde.

[Menno]

Vind onze voiture tweeledig, materiaalgebruik is zeer fraai, maar ook grote stukken hard plastic , daar waar je normaal gesproken niet iets aanraakt , maar wel weer stoelen volledig leer , ook achterkant ....
Rammelen doet er niets, zeer solide indruk , echt goed voor elkaar .... plaatwerk/koets , tja , daar zal tijd overheen moeten gaan ... , maar je ziet idd dat er hier en daar " bezuinigd " is
Licht metaal is iig bagger kwaliteit, maar dat was bij de laatste C5' en ook al het geval

Motor zal zeer zeker niet m'n degelijke Xantia overtreffen ( interieur rammelt na 20 jaar trouwens ook niet ) , maar wie weet , qua km's gaat onze peug dat zeker wel ( daar is het dan ook onze kilometervreter voor )
De 2cv rammelt daarentegen voor 10 , maar qua levensduur overtreft zo'n dik 50 jarige auto natuurlijk alles ...


Kortom , om het enigszins on-topic te houden, ik ben zeer zeker positief over ons downsize PSA vti motortje ....
Dus wie weet krijgt PSA het langzamerhand wel beter onder de knie al die THP/VTi perikelen.

[BJG]

Mijn opmerking was misschien wat kort door de bocht.
Maar ik zie bij alle fabrikanten de nodige problemen bij nieuwe motoren. Deze problemen ontstaan meestal als gevolg van (nieuwe) emissiebestrijdende technieken. Als je dokter bent kun je snel denken dat iedereen ziek is natuurlijk.

Dat neemt niet weg dat er vast een helbboel tevreden rijders zijn.
Een voorbeeld van een probleemloze motor (met toch veel technologie) kan ik wél noemen: Mazda Sky-active.

[Menno]

Maar dat is geen downsizing echter geheel andere techniek , o.a. hoge compressie ....
Maar het blijft in de basis een 2 liter , ipv al die bromtollen van andere merken,

[Zeevijver]

Ik zal de uitzondering wel zijn met de thp. Inmiddels 2.2 kkm.
Distributieketting voor het eerst bij 1.8 kkm vervangen. Maar dit was voor de koop.
Zelf het turbohuis bij 2 kkm vervangen omdat het huis uitgesleten was door het asje. Verdeniet lang daarna een walnoot beurt waaruit bleek dat het nog niet zo dramatisch was. Maar scheelde wel in de lichte hapering die er was.

Het blokje wat tegen de 200 pk getuned is loopt heerlijk hoewel een 3 liter 6 cilinder van psa wel wat fijner aanvoelt.

Denk zelf dat ik zeker niet de enige ben die een zo goed als probleemloos exemplaar getroffen heb. O ja nog een elektrische pomp om de turbo na te koelen. Die is ook vervangen met toch wel een aardige km stand.

[JW-C5]

Ik snap die kilometrages niet...
2 kkm betekent 2000 km, dat kan toch niet het geval zijn?

Groet,
JW

[Breeze]

LOL, dat komt er van als men zijn eigen eenheden (en afgeleiden) gaat verzinnen.

Adri