Klepdeksel pakking

Bericht door **willy4** » 07 mei 2015 23:30

JW-NHS schreef:Dat is toch de koppakking, niet die van de klepdeksels?

Groet,
JW

ja sorry,nu dacht ik gelezen had de koppaking

Bericht door **ugur** » 07 mei 2015 23:38

Scherp haha, we zijn weer terug bij af dus ? Hebben jullie deze niet eerder hoeven te vervangen ? Vind het vreemd dat ze zo moeilijk te vinden zijn, heb veel op google gezocht maar kan ze nergens vinden...

Bericht door **ugur** » 07 mei 2015 23:49

Zou dit dan de juiste zijn ?

Afbeelding

Bericht door **JW-C5** » 07 mei 2015 23:50

Nee, dat zijn de seals die om de klepstelen zitten.

Groet,
JW

Bericht door **JW-C5** » 08 mei 2015 00:09

Ik krijg de indruk dat die pakkingen deel uitmaken van de klepdeksels, en er samen mee geleverd worden.
Is daar helemaal niets van te zien?

Groet,
JW

Bericht door **willy4** » 08 mei 2015 07:55

doe er siliconen aan dat gebruikt men ook aan het carter
maar natuurlijk een beetje

Bericht door **Iceman** » 08 mei 2015 09:02

image.jpg

Deze krijg ik op alle sites voor onderdelen te zien.

Nadat mijn cilinderkop open heeft gelegen hebben ze ook vloeibare pakking toegepast.

Greetz Iceman

Bericht door **willy4** » 08 mei 2015 09:08

deze pakking is het niet

Bericht door **Iceman** » 08 mei 2015 09:17

Klopt

Vreemd dat z'n simpele pakking niet te krijgen is.

Om het op z'n Brabants te zeggen:
Ach ge het nie meer wit, dan pakt te kit!

Greetz Iceman

Bericht door **ugur** » 08 mei 2015 11:03

Net even monteur van citroen werkplaats gesproken. Pakking zit in kleppendeksel en is niet los verkrijgbaar twee delige set kost €253 euro

Dan maar gewoon vloeibare pakking gebruiken ? Zou moeten kunnen toch ?

Bericht door **akooiman** » 08 mei 2015 12:00

In kan het in de reparatie handleiding voor een 2.0 niet vinden.
Maar bij een V6 is het zelfs zo voorgeschreven.

Bericht door **JW-C5** » 08 mei 2015 12:48

Ter aanvulling: bij het vastzetten van de klepdeksels moet een bepaalde volgorde in acht genomen worden, met bepaalde momenten:

EW10A vastzetten klepdeksels.jpg

De momenten die daar staan moet je met 10 vermenigvuldigen om ze in Nm weer te geven, dit zijn nog de momenten uitgedrukt in mkg, vertaald naar de Newtons.
Dus 1,1 mkg is 11 Nm

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 08 mei 2015 12:59

Niet helemaal juist, JW-NHS. De momenten worden aangegeven in daNm oftwel deca-Newtonmeters.
De vermenigvuldiging met factor 10 is correct. We praten dus over een aanhaalmoment van 5Nm en daarna 11Nm.
Dat is met een sleutel 10, vlakbij de kop vastgehouden, normaal vast. Een bougie zit ter vergelijk met 25Nm vast.

Bericht door **JW-C5** » 08 mei 2015 14:25

Het is zoiets als met die hecto-Pascals, die zijn er gekomen toen mbar niet meer officieel gebruikt mocht worden door de weermannen/vrouwen. Daarmee werd 1000 mbar dan 1000 hecto-pascal

In Frankrijk is de mkg nog algemeen gebruikt, dat deed ik tot voor een jaar of tien ook. En om dat "te vertalen" hebben ze die daNm geïntroduceerd, dan bleven de waarden gelijk

Maar als ik thuis wat moet aanhalen zonder daarbij een momentsleutel te hebben, dan gebruik ik gewoon weer de kg van een unster of een gewicht

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 08 mei 2015 14:56

Ik heb ooit in het eerste jaar van de HTS destijds geleerd dat het aanhalen van bouten en moeren, die géén rekfunctie hebben, tot één der grootste fabelen ter wereld behoren. Om de goede condities te realiseren om in de praktijk een daadwerkelijk juist aanhaalmoment te krijgen is geen sinecure.
Er komt zoveel verschil wanneer een bout droog of vet is en hetzelfde geldt voor de vervuiling.
Het enige wat je ongeveer bereikt is dat je alles met dezelfde kracht aanhaalt, dat is dan weer prettig.
Kortom: ik sleutel altijd op gevoel, met zo klein mogelijk gereedschap, en de belasting van de bevestigingsartikelen in het achterhoofd.