Lossen achter- en voorremmen

Bericht door **c5jan** » 20 jul 2013 00:59

Ja, het is net een BX

Alleen de voorklauwen - die zijn anders en daar heb ik denk ik ander gereedschap voor nodig - grote torx oid?

Bericht door **Hollender** » 20 jul 2013 07:37

JW-NHS schreef:Die klauw gaat niet open als je het doet zoals het hoort.

Je moet eerst de blokken verwijderen, en dan het lange M5 boutje er weer in doen en dat vastzetten. De klauwhelften blijven dan netjes tegen elkaar zitten.

Groet,
JW

De klauw is niet uit elkaar gevallen maar begon wel te lekken doordat de twee helften niet meer stevig tegen elkaar werden gedrukt. En dan nog was dat maar aan 1 kant, de andere heeft niet gelekt.

Bericht door **c5jan** » 20 jul 2013 08:56

Maar, voorklauwen, geen overmaat torx oid nodig?

Bericht door **Klaverblaadje** » 20 jul 2013 09:12

Hollender schreef:Ik heb ze met veel moeite los kunnen draaien maar er zeker nooit uit gekregen.

Toch helemaal eruit peuteren en schoonmaken.

Dan een 10 mm boor door het gat en alle troep eruithalen, die bouten zitten erin gelijmd met locktite.

Bericht door **c5jan** » 20 jul 2013 09:16

En, die voorremmen, torx maatje zit-niet-in-m'n-doppendoos (45 of 55 ofzo) of valt dat wel mee?

Bericht door **edwin48** » 20 jul 2013 09:16

Nee hoor ook daar gewoon dop of ring steek sleutels alleen de schijven zitten met torx vast.

Bericht door **c5jan** » 20 jul 2013 09:27

Ok, da's anders dan een xantia dus. Mooi zo, bedankt!

Bericht door **GW-tje** » 20 jul 2013 11:18

Het remzadel van de voorremmen zit met 2 Torx bouten T55 vast. Ik weet niet hoe je dat gemist hebt, Edwin48. Als je die niet loskrijgt, krijg je de schijven er niet af, zonder slijptol.

Bericht door **c5jan** » 20 jul 2013 11:35

edwin48 schreef:alleen de schijven zitten met torx vast.

Bericht door **edwin48** » 20 jul 2013 11:44

Bij mij zitten er gewone bouten in geen torx vandaar mijn opmerking hierover GWtje

Bericht door **JW-C5** » 20 jul 2013 13:07

Merkwaardig....

Volgens de gegevens in de DB zitten er bij alle C5's, zowel PH1 als PH2 dezelfde 12x150-40 bouten in met artikelnummer 4405-49.

Groet,
JW

Bericht door **Kwekkel** » 20 jul 2013 15:38

Even oven Torx, misschien ten overvloede maar dit is mijn ervaring:
die bouten kunnen aardig vastzitten en het Torx deel is zo kapot gedraaid.
Voordat je probeert de bout los te draaien maak eerst de binnenzijde van de bout goed schoon met WD40 oid. en tik er dan met een kleine hamer een oude bit in om nog vastzittend vuil los te krijgen of peuter de laatste resten er uit met een keine priem oid.

Bericht door **c5jan** » 20 jul 2013 15:55

WD40 is voor je fiets... maar het idee is wel goed; torx is zo stuk, zeker als je te klein begint. Sowie so zijn dit boutjes die je beter eerst een tik kunt verkopen voor je er aan gaat zwengelen. Bij de BX (geen torx maar kruis) is vaak de enige manier om ze los te krijgen door het gebruiken van een slagschroevendraaier.

Ik heb onlangs een bus deblock oil gekocht, dát werkt echt goed.
De achterrembouten waren gemakkelijk genoeg los te krijgen.

De klauwen en de blokken achter zitten bij mijn C5 vast met normale bouten, geen torx.
De verzonken boutjes waarmee de achterremschijven (die nog dik zat waren) vastzitten zijn wél torx.

Voor ben ik nog niet bezit geweest; achter kostte het nogal wat tijd om het pasvlak van de linker achterklauw weer enigzins vlak te krijgen want die stond echt flink scheef.

Zie hier de achterrempasta:
Afbeelding

Dit was ong. halverwege het wegschuren, ik dacht er bijna te zijn maar na het afspuiten bleek het nog voornamelijk wit, geen aluminium.
Ik heb zoveel mogelijk van de witte corrosie weggeschuurd en her 'oppervlak' volgesmeerd met kopervet. Dat is dan weer het voordeel van putcorrosie: er blijft wat vet in zitten...

NB:
de remleiding is niet verbogen oid, ik heb de leiding uit de clips genomen en met wartel en al een klein stukje gedraaid. Dat gaf voldoende ruimte om te werken.

Eigenlijk was het een beetje zonde van mn tijd; binnenkort moeten de blokken vervangen worden; ik bestel dan klauwen + blokken...

Bericht door **Kwekkel** » 20 jul 2013 17:49

c5jan schreef:WD40 is voor je fiets...

Je hebt helemaal gelijk.

Groeten, Arnold.

Bericht door **chathanky** » 20 jul 2013 18:17

Later kunnen er altijd andere bouten geplaatst zijn natuurlijk.
Voor heb je normaal met torx te maken.
Achter met zeskant bouten.
Het vet tussen klauw en plaat voorkomt vocht daartussen waardoor corrosie geen kans krijgt.
Bij gevallen waarbij problemen ontstaan is mijn inziens te danken aan het niet aanbrengen van vet.
Als de schijven door een andere garage of zelf eens zijn vervangen is die kans aanwezig.