Lossen achter- en voorremmen

Bericht door **c5jan** » 19 jul 2013 12:43

De C5 vraagt om enige aandacht; de voorremmen blijven soms iets kleven; de achterremmen piepen steeds harder.

Ik wil achter eerst eens de klauwen demonteren en in het vet zetten. De voorkant - of ik zoveel tijd heb moet ik nog zien.

Voor mij geen nieuw soort klus - maar wel de eerste keer bij de C5. Heb ik behalve gebruikelijke paardemiddelen als doppenset, remmenreiniger, staalborstel en een pot vet, en eventueel een scheut dot 4, nog meer spannende gereedschappen of materialen nodig voor de achterkant, of zijn er bijv. dingen als remblokclips die wel vast maar niet meer heel los kunnen?
Grote maten torxen - ik noem maar wat?

Bericht door **Klaverblaadje** » 19 jul 2013 12:53

Ik heb het vorige week nog gedaan, als ze achter al een keer los geweest zijn is het geen probleem, anders is het een hels karwei om de twee bouten eruit te krijgen.

Alles is redelijk rechtoe rechtaan, niets bijzonders.

Bericht door **GW-tje** » 19 jul 2013 13:23

2 bouten via de zijkant van de klauw door de opening goed inspuiten met WD40/kruipolie. Dan eerst wat vaster draaien en dan los. Steeds los/vast totdat ze loskomen. Aan de voorzijde moet je de remzuigers naar binnen draaien om ruimte te maken voor nieuwe blokken. Op de klauw staat de draairichting voor de zuiger met een pijl
aangegeven. (bij mij althans wel). Een tooltje om de zuigers terug te draaien is handig maar geen must.

Bericht door **c5jan** » 19 jul 2013 13:50

Zit het met gewone doppen vast of komen er torxen bij kijken? Zo groot is mn assortiment grote torxen nog niet namelijk...

Die 2 bouten achter; zijn dat de bouten waarmee de klauw op de grondplaat geschroefd is?

Bericht door **Klaverblaadje** » 19 jul 2013 14:14

Inderdaad, 2 bouten 10mm SW16

en 1 m6 bout om de blokken vast tehouden

Bericht door **c5jan** » 19 jul 2013 14:17

SW16 is in gewone IT-ers taal "een gewone dop 16" ?

Bericht door **Klaverblaadje** » 19 jul 2013 14:40

Sleutelwijdte, gewone dop 16

De achterremmen zijn zo standaard en eenvoudig als het maar kan.

Vóór even opletten of de buitenmantel van de handremkabel niet beschadigd is.
Deze knikt op bepaalde plekken en gaat dan stuk.

Dubbele laag krimpkous maakt het weer acceptabel voor de APK.

Bericht door **c5jan** » 19 jul 2013 14:41

Ok, gaat vast lukken, bedankt!

Bericht door **GW-tje** » 19 jul 2013 15:06

Klaverblaadje schreef:Inderdaad, 2 bouten 10mm SW16

en 1 m6 bout om de blokken vast tehouden

Ha, mis...die lange bout is een M5 met SW.8mm.

nanananana............

Bericht door **c5jan** » 19 jul 2013 15:51

Die zit 2 vakjes verderop in m'n doppendoos, daar kom ik uit

Bericht door **GW-tje** » 19 jul 2013 21:32

Steek/ring is makkelijker....

Bericht door **c5jan** » 19 jul 2013 21:33

Komt ook goed.

Bericht door **Hollender** » 19 jul 2013 22:52

Ik vond de twee bouten van de achterste remklauw toch maar akelig vast zitten. Ik heb ze met veel moeite los kunnen draaien maar er zeker nooit uit gekregen. Daarna ook weer heel moeilijk weer vast kunnen krijgen. Niet alleen qua weerstand maar ook erg moeilijk om ze weer te laten pakken in de draad van de moer.
Verder even opletten dat je een lekbakje onder je klauwen houdt, want als je de bouten los hebt kan de klauw (die uit twee delen bestaat) zomaar uit open gaan.

Bericht door **c5jan** » 19 jul 2013 22:58

Ja, dat is idd bij een BX ook zo; alleen is dit dot4, dat is naar spul.
Voor het afspuiten gaat er natuurlijk ook al een lekbak onder.

Bericht door **JW-C5** » 20 jul 2013 00:52

Die klauw gaat niet open als je het doet zoals het hoort.

Je moet eerst de blokken verwijderen, en dan het lange M5 boutje er weer in doen en dat vastzetten. De klauwhelften blijven dan netjes tegen elkaar zitten.

Groet,
JW