Wat is het nu zeg? Hier in belgië word voor de 2literhdi138pk 160000 km voorgeschreven. Ik dacht ook dat het 240k was omdat ze bij onze C2 gezegd hadden dat de algemene regel voor de hdi motor was dat de DB-riem vervangen moest worden bij 240k of 10jaar en dit vanaf 2004. Maar goed dat dat nu niet meer is. Onze riem is nu vervangen bij 168000km en was in verre staat van ontbinding. En de waterpomp ging ook al stroever dus was aan het verslijten. Nu zijn we op dat gebied weer gerust. Nu hoop ik dat het volgende groot onderhoud in januari nog gaat meevallen en dan zullen we weer wat geld opzij zetten voor de remmen,Adals enz. Gezien de km zal dat er gaan aankomen.
Aangezien dit een topic is over de onderhoudskosten.
Hier zijn de kosten dit jaar gespendeerd aan onze dame:
-groot onderhoud in januari: 445 euro
-twee nieuwe achterbanden Goodyear: 330 euro
-koppeling in juni: 780euro
-bagagenet: 270euro
-db-wissel met alle toebehoren: 624 euro
Dus alles samen 2449 euro. Dat kan tellen zeg. Dus nu hoop ik dat het even goed is geweest.

Wat een verschrikkelijk dure banden! En waarom rekening houden met adals? Zo hoog is jouw kilomterstand toch nog niet?

Een positief bericht, mijn dame moest vandaag APK gekeurd worden. Blijft toch altijd even spannend.

Vorig jaar nog een nieuwe remleiding naar achter, het jaar daar voor nieuwe handremkabels.

En vandaag zonder problemen door de APK. Kosten 30,-.

Op naar de 4 ton!

Dat elastieken netje op de bagagevloer waar je wat losse onder kunt steken ?

Vanaf wanneer dan bij de C5, met trekhaak en caravan sinds 2 jaar, wel gaan kijken naar de Adal's.
Of is het zo dat ze vervangen moeten worden wanneer ze aan vervanging toe zijn. En er dus geen zinnig woord over gereden km-ters valt te zeggen?


En nog een ander vraagje; de garage gooit standaard bij een 200000 beurt een flesje common rail cleaner in het nieuwe brandstof filter. Dus dan even puur op de cleaner draaien.
Ik zag dit achteraf op de rekening staan.
Is dat nodig eigenlijk? Ik dacht zelfs ergens gelezen te hebben dat bij een HDiF, dus met FAP en eloys, er geen commonrail cleaner gebruikt mocht worden.
Het gaat me niet om de kosten, zo'n flesje is maar een 20 euro.
Wel of het nodig is om standaard te doen en het zelfs afgeraden wordt.
Kon het niet meer vinden op de site, vandaar de vraag.
Johan

Adals is geen pijl op te trekken, die gaan als ze gaan en moet je doen als ze gegaan zijn.
De cleaner voor de commonrail zal geen probleem zijn en zeker niet als jouw garage hem ook op de rekening zet. Aantoonbaar bewijs.....

Over het gebruik van een "cleaner" bij de HDi, en al helemaal als daar ook nog eens een FaP achter zit, is uitvoerig gesproken op dit forum.
EvilTwin heeft toen, goed onderbouwd, gesteld dat dit niet alleen onverstandig, maar ook link is voor de in onze Cit's toegepaste techniek.
Dat verhaal moet terug te vinden zijn.

Groet,
JW

Vreemd dat die garage daar dan zo onachtzaam mee omgaat. Stond het merk van het goedje misschien op de bon vermeld? Dan kun je aan de hand van een datablad van het goedje zien wat de juiste toepassing ervan is en of het schade aan kan richten. Dan kun je misschien nog verhaal halen voordat er problemen ontstaan. Al zou je het dan alleen maar gemeld hebben èn hebben laten vastleggen......

volgens mij kan het wel...
mijn vorige garage heeft dit ook eens gebruikt bij mijn ph2..

omdat deze roet uitstoot had...

EvilTwin's verhaal is HIER terug te lezen.
Ga dan ook even door naar de volgende pagina's.

Daarin staat ook een link naar deze bijdrage en naar BJG's reactie

Groet,
JW

ik ken Eviltwins verhaal hoor...
maar ik neem aan dat een dealer die om de zoveel tijd door citroen geschoold wordt en al meer dan 40 jaar aan citroen werkt..
wel weet waar hij mee bezig is...

In dat draadje kwam ik ook een posting van jou tegen, gedateerd 23 januari 2012:





Groet,
JW

Dat ze standaard die reiniger erin doen bij een onderhoudsbeurt is echt wel algemeen hoor. Mijn vorige garage deed het. Deze doet het,allebei dealers. En van vag weet ik het ook zeker. En bij mijn schoonbroer die een skoda heeft doen ze het ook. En zo kan ik nog verder gaan. Die prijs is wel voor twee banden,hé. En het zijn tegenwoordig normale prijzen hoor. Het is de maat die hem het doet. 215 is een buitenmaat. Beter was het 205 geweest dan was het 40 euro goedkoper. Dat bagagenet is dat net wat je vastmaakt aan de dakhemel om te vermijden dat er bagage naar voor kan vliegen. Vroeg ook aan de dealer of van goud was gemaakt.Hij moest er mee lachen.

Ben blij dat het er bij mijn dealer iig niet zomaar standaard in gedaan wordt