Goed bezig, Wackoh!

Donderdag de eerste mooie dag dit jaar! Stopt de aanjager ermee!
Even ingelezen in dit draadje (zeg maar gerust DRAAD) .
Vanmorgen de kachelmodule eruit gewerkt. Een contactpunt maakte slecht contact. 1 druppel soldeer en weer terug geplaatst. Tot mijn grote vreugde werkt HET weer!!!!

Vriendelijk bedankt voor jullie info!

Was het leven altijd maar zo gemakkelijk

Groetjes

Coen

Fijn dat het weer werkt.

mijn module is er ook mee gestopt heb ondertussen ook een nieuwe mosfet besteld , zou het niet handig zijn om een pdfje te maken van de stappen om deze module te repareren? ik moest nu ook 22 pagina's doorspitten

....oftewel, anderen moeten maar de inspanning gaan plegen die jij, als belanghebbende niet wilt doen

Groet,
JW

Lars vraagt het toch beleeft?!
Hij is geen belanghebbende meer want hij heeft de 22 pagina's doorgespit
Misschien was dit wel een omfloerste manier op zich als vrijwilliger voor deze actie naar voren te schuiven. Hij heeft i.i.g. gelegenheid goede foto's te maken.

Inmiddels ben ik in afwachting van een mosfetje.


Is er een bypass mogelijk?

Ik kan me namelijk voorstellen dat je bijvoorbeeld twee van de pootjes van de mosfet doorverbindt met een schakelaar zodat je in ieder geval een noodreparatie kunt doen.


(weet niet of ik nou op tijd de spullen heb voor ik de auto weer nodig heb)

Vanavond bij thuiskomst lag er een pakketje bij de post met de MOSFET uit bovenstaande link.
De boel er weer uit gehaald, kastje open en martelen om de oude MOSFET eruit te krijgen.
Dat viel nog niet mee: elke keer weer liep me de boel dicht, maar uiteindelijk is het me gelukt.


De nieuwe plaatsen was werkelijk een eitje en de boel doet het (in ieder geval voorlopig) weer!



Nou zien hoe lang het goed gaat. Donderdag mag ik met tropisch weer 600 km rijden...

Zie mijn reactie in het andere draadje.....

Groet,
JW

Een tipje voor het vervangen van de mosfet:
Als je geen tinzuiger kun je ook het mosfetje losbreken. Gewoon het klipje losmaken en de mosfet wiebelen totdat de pootjes afbreken. Met een pistoolbout kun je de achtergebleven pinnetjes er uit drukken. De nieuwe mosfet niet tegen het koelblok zetten en solderen. Als de solderingen zijn gelukt de mosfet (voorzien van geleidende pasta) tegen het koelblok drukken en het klipje weer plaatsen.
Plastic kap erop en weer in de auto zetten.

De Mosfet krijg je er dan niet in zonder geweld: de pootjes krijg je dan niet of nauwelijks in de gaatjes.

Je moet de tin wel laten vloeien, EW bij het insteken. Maar zoals gezegd door Staircase: Litze rules!

De mosfet zit gesoldeerd op een dubbelzijdige print.
Voor het lossolderen is een tinzuiger wel heel handig, heb je die niet dan een zware soldeerbout. Het tin moet vloeien aan beide zijden. Bij het aanbrengen dien je ook beide zijden weer te solderen anders werkt het niet of blaas je de nieuwe mosfet alsnog op. Ook het gebruik van een te zware bout of door verkeerd gebruik van de soldeerbout kun je de nieuwe mosfet beschadigen. Te heet stoken van de mosfet betekent het beschadigen van de nieuwe mosfet.

Desolderen kan met een zware bout maar aanbrengen van de nieuwe verdiend wel wat voorzichtigheid.
Het beste is om de oude tin weg te zuigen met een litze of een vacuumpompje.

Afijn, ik ben vandaag ook aan de beurt! Bij mijn zwager 2 achterveercilinders en bij mij een mosfetje naar z'n grootje. Wel een beetje voorspelbaar, hoor zo'n C5. Mosfetje besteld bij Ome Dick en van de week weer even knutselen. Ik ben wel blij dat dit allemaal nog voor de vakantie kapot gaat.