Koude motor houdt in.

[EvilTwin]

Volgens mij staat de luchtmassa meter voor het brandstofinspuit gedeelte en de Luchtmotor is voor je emissie systeem. Maar dat durf ik niet met 100% zekerheid te zeggen.

Volgens mij worden er in dit draadje wat termen door elkaar gebruikt die verwarrend zijn of zelfs in het geheel niet van toepassing op de 2.0-16v. Daar ben ik zelf denk ik ook schuldig aan...

Met luchtmotor wordt waarschijnlijk de luchtpomp bedoelt. Net als de UGR-klep (uitlaatgasrecirculatie) werkt deze idd tbv de emissieregeling. De UGR voert uitlaatgassen terug naar het inlaatspruitstuk, de luchtinjectie voegt hier dan eventueel verse lucht bij. Een kapotte luchtpomp hoort een storing te genereren (evenals UGR) maar die moet je dan uiteraard gewoon uit laten lezen. (eventueel instantaan)

Met luchtmassameter doelde ik op de sensor die vóór de smoorklep (elektrisch danwel mechanisch) zit op het inlaatspruitstuk en doorgeeft aan het MM hoeveel lucht er de motor in gaat (het MM weet zelf al hoeveel daar bij komt via luchtinjectie en UGR) die dingen zijn nogal gevoelig voor vocht dus dacht ik dat die ook de verstoorde werking bij koude start kon verklaren.

[c5maarten]

Met luchtmotor wordt waarschijnlijk de luchtpomp bedoelt. Net als de UGR-klep (uitlaatgasrecirculatie) werkt deze idd tbv de emissieregeling. De UGR voert uitlaatgassen terug naar het inlaatspruitstuk, de luchtinjectie voegt hier dan eventueel verse lucht bij. Een kapotte luchtpomp hoort een storing te genereren (evenals UGR) maar die moet je dan uiteraard gewoon uit laten lezen. (eventueel instantaan)

Dit was degene die ik bedoelde in eerste instantie en deze geeft idd een harde foutmelding: luchtpomp (foutcode weet ik even niet meer uit mijn hoofd).

[Ploffie]

We hebben de storing uitgelezen met een obd2 uitlezer en deze gaf een groot aantal mogelijkheden wat de oorzaak van de storing kon zijn.

Wèl hoorde is sinds enige tijd gesis uit het vooronder komen en na inspectie bleek een vacuümslangetje er los naast te liggen, een dunne van ca. 5 mm die zich onder de pijp van het luchtfilter bevindt.

Deze ingekort, storing gewist en het leek goed te gaan, hij bleef weer op lpg lopen, echter vanmorgen kwam de storing terug, is dus 5 dagen goed gegaan.

Motor sloeg weer af nadat ik een klein beetje gas gaf, herstarten en hij deed het weer goed ofschoon ik met moeite wegkom met koude motor.

Hij blijft wel op gas lopen nu, dat dan weer wel..

[Maarten]

Slangetje is na die 5 dagen niet opnieuw weer los...?
Misschien na vast zetten resetten?

[Ploffie]

Haha, de volgende dag was hij al weer los, iets te kort afgeknipt en weer losgescheurd.
Net gekeken maar hij zit nog vast.

Resetten zoals in een ander topic genoemd?
Starten, warmlopen, vollast etc. bedoel je?

Nee, dat heb ik niet gedaan, tenminste, niet volledig.
Is het de bedoeling dat de motor koud wordt gestart nadat hij 3 tellen op het contact heeft gestaan of kan dat met warme motor?

Ik heb dat met warme motor gedaan, ben alleen het volgas in zijn vrij vergeten...

[Maarten]

Ik bedoelde inderdaad resetten zoals jij aangeeft (let wel, ik ben geen LPG-rijder). Maar ik kan me voorstellen dat het motormanagement zich misschien heeft ingesteld op de situatie met los slangetje...?

Niet beperkt door enige kennis van mijn kant...

[Ploffie]

Dan zou hij zich weer moet instellen op de huidige situatie zou je denken..

[Maarten]

Dat zou ook mijn idee zijn...
Misschien de moeite van het proberen waard? In dit geval zou het neem ik aan geen kwaad kunnen.

Met koude of warme motor, ehh, start je met warme motor op LPG eigenlijk? Nee toch?

[c5maarten]

Nee, LPG-G3 start altijd eerst op benzine en daarna gaat ie over op gas, meestal als de koelvloeistof temperatuur boven een bepaald aantal graden is om bevriezen van de verdamper te voorkomen!

[Ploffie]

Idd, zelfs een warme motor start nog weer even op benzine...

Maar nu is het nog niet duidelijk of je de reset procedure met koude motor moet starten.

[John LeGrand]

nog vooruitgang ermee Plof

[Ploffie]

Volgende week moet even aan de uitlezer.
Situatie is nog onveranderd.

[Ploffie]

Nog steeds geen uitsluitsel helaas..

De gasslang vanaf de verdamper zag er wel slecht uit dus die gaan we volgende week vervangen.
Dit zal echter niet de oorzaak van de storing zijn daar hij dit op benzine al doet.

Ik wilde het net even aan me pa demonstreren en nu hoor ik weer wat nieuws.

Iedere seconde een ferme sis, heel kort, alsof je een fractie van seconde op een spuitbus drukt.
Zowel op gas als op benzine in een vast ritme.

Draai ik de olievuldop er af dan is de sis er constant.

We konden niet precies plaatsen waar de sis vandaan kwam helaas.

Motor goed heet laten worden en de dop van de koelvloeistof er af gedraaid, de vloeistof liet een rustig beeld zien, dus geen geborrel oid.

5 minuten later de motor weer gestart en het geluid was weg.

Alleen als ik ineens volgas geef hoor ik eerst een korte sis waarna het toerental oploopt, geef ik langzaam gas dan hoor ik niets.

Gaat er bij iemand een belletje rinkelen?

[Herman]

Ring Ring de ijsboer?

Nee niet bekend helaas.

[EW]

Carterontluchting?

Of wel heel veel lucht in het carter???