Belgie heeft er een klant bij.

Gezien de perikelen in het topic "problemen met vering" van Filip(C5 phase 3) mag het ook niet nog eens duur zijn.....

Op dit moment (iets meer dan 15000 km gereden sinds aanschaf) zit ik op 2,2 ct/km onderhoud.

Onderhoudskosten zullen nog wel gaan stijgen, over 15dkm de zwarte beurt met distributie en waterpomp... dus moet nog wat kilometertjes zweven om dat uit te smeren

weet wel waar je gaat, de prijzen tussen de garage's variëren nog al..

en als je deze kant uitkomt, bakkerij hendriks ligt bij je in de buurt...........

Het loont in ieder geval om eens te informeren,
scheelt ik heb nog 30.000km. de tijd.
En voor een paar tientjes verschil ga ik mijn eigen dealer niet verlaten.
Hier ben ik verder nog erg tevreden over.

En lekkere belgische broodjes gaan er ook altijd in........
Die halen we op zondagmorgen ook altijd.

In het topic van garages in den haag had ik het ook al vermeld:

Vandaag onderhoud gehad bij van bemmelen in delft;

Ik had 2 problemen, namelijk een uitlaat die ineens veel geluid maakte (ik leek wel een golf gti te rijden) en het achterraam deed het niet meer (ging niet meer electrisch omhoog of omlaag). Daarnaast gelijk maar even een dopje voor mn dakrail besteld die ik miste en een stootrubber voor de draagarm.

Kosten volgens factuur:

[*]Klem 58mm U
1 maal
3,40 EUR
[*]A. Demper C5 1.8/2.0
1 maal
216,58 EUR
[*]Ruitmechanisme
1 maal
291,00 EUR
[*]3 railstoppen
1 maal
31,63 EUR
[*]Nokaanslag
1 maal
14,73 EUR
[*]werkplaats tarief
2 uur
110,00 EUR

Totaal dus even 804 euro inclusief de BTW

Zow das een flinke rekening! Meeste zit in de materialen zie ik maar was een 2de hands raammechanisme geen 'goedkopere' oplossing geweest?

Is volgens mij standaard prijs van een nieuw mechanisme.
Bij de C5 van mijn vader ook vervangen voor een vergelijkbaar bedrag.

Wat kost een hele deur in de kleur bij een autodemontagebedrijf inclusief montage ?
Wellicht minder en dan heb je nog onderdelen over die je daarna weer kan verkopen.

Vandaag de C5 maar eens laten verwennen, alle sapjes & filters vervangen, verder niets mis en zo hoort het, een voorbeeldige C5, 't lijkt wel een Toyota ( moet je tegenwoordig met hangende gaspedalen ook niet roepen volgens mij ), durf de strijd wel aan met meest betrouwbare C5 PH1
Rekening, geen idee, prijs standaard olie & filters, komt vanzelf in de bus rollen ....

Op naar de volgende 20.000 kilometer ....

Volgens mij kan de C5 ook best de concurrentie aan met Toyota's... iemand al eens opgeallen dat je veel vaker oude Citroëns ziet rijden dan bijvoorbeeld oude Toyota's of BMW's? Dat zegt toch ook wat...

Zeker, ...

Ja, dat oude Toyota's en BMW's nog handelswaarde voor export hebben

Gr. Ronald

@ Johan, Natuurlijk ligt Groningen dichtbij Drenthe, maar heb je slechte ervaringen met C-dealer in Drenthe? [OFFTOPIC}

Net de rekening binnen van de laatste beurt aan de Saxo (auto van ), met o.a.:

• Onderhoudsbeurt
• APK
• Nieuwe vooranden
• Distributieriem + spanrollen
• Waterpomp
• Koppakking
• Lampje
• Arbeid
• en wat details...

Kwam in totaal op EUR 888.
Met de restyle van mijn C5 op dezelfde rekening een klinkende 1068 euro.
Pfoei... hoop dat ie het weer een paar jaar zonder al te dure zaken houdt...