Ben ik met je eens, zakelijk is het wel verstandig en ze zijn in het verleden al een paar keer langs de rand van de financiele afgrond gegaan.
Als ik hier nog wat langer over nadenk dan financieert Ronama nu eigenlijk onze toekomstige (tweedehands) HP auto. En dat is toch wel sneu, juist omdat hij daarvoor op wokkels moet rijden

Gr. Ronald

Ik heb geen meelij met zo'n mooie nieuwe C5 onder de kont, wokkel of niet

hahaha

breek daar je hoofd maar niet over hoor, als ik echt geen wokkelbak had gewild had ik hem niet gekocht...

Heb in een erg grijs verleden een DS gehad en nog wat ander HP-geveerd materiaal (ja, ik geef het toe; wat meer op leeftijd) en vervolgens een heleboel ander rijdend spul.
Ik heb bewust voor een C5-3 gekozen en ook heel bewust voor een HP-versie omdat ik toch het idee heb (nog steeds) dat dat nou net iets meer comfort geeft. Je zult mij dus ook nooit de sportstand zien gebruiken; als ik dat doe had ik net zo goed in een Passat of een Audi kunnen gaan zitten (heb ik ook trouwens allebei op de oprit gehad).
Als Citroen een punt zet achter de HP-vering, dan zullen ze ongetwijfeld nog steeds prima auto's maken die onderscheidend zijn in vorm en uitstraling zowel binnen als buiten en toch zal ik dan wat missen.

jah absoluut wel we hadden de c5 1 serie en we gaan nu de nieuwe 3 serie kopen met haudralische vering het is gewoon een enorm verschil

mijn c5 wokkelbak veert als een citroen...
enorm comfortabel...
dus citroen is bijzonder door de vering.. met of zonder bollen...

ik heb mijn c5 break gekocht, zonder mij bewust te zijn van de HP.

Maar nu, 2 jaar later, kan ik het HP-syteem niet meer missen: Het heeft enkele onmiskenbare voordelen:
1. Het comfort
2. het feit dat de wagen constant mooi horizontaal blijft
3. de dynamisch aanpassing van de hoogte aan de rijomstandigeheden
4. de niveauregeling op de achteras voor het laden en lossen

Voor mijn volgende wagen wil ik absoluut terug een break met HP en dan kom je automatisch bij citroen terecht. Het zou bijzonder jammer zijn als ze het niet meer aanbieden, dan kan ik even goed bij de andere merken gaan shoppen.

groeten, Bert

wat mij betreft wel. dit is mijn eerste citroën en de HP-vering (samen met het design van de auto) heeft me doen kiezen voor de C5 ipv een P407SW. (en dat wil al wat zeggen voor een trotse peugeot 203-rijder (bj: 1956))

Ben er in elk geval zeer tevreden mee ! Dit systeem is echt zo goed als alle trouwe citrofielen steeds zeggen ...

Voor ik mijn C5 ph3 kocht heb ik in alle beide veersystemen gereden, maar na een korte rit in de hp versie was het voor mij al duidelijk dat dit het moest worden, ook i.v.m. met de caravan.
Dit wil niet zeggen dat de wokkel minder is, deze veert ook erg goed maar de hp vering is gewoon subliem.

Gr. Hans

De conventionele vering is steeds beter geworden, de HP vering steeds stugger.
De ene is ondertussen niet beter als het andere. Maar het is wel een wereld van verschil !
Het is een heel ander gevoel. Wie er eenmaal aan gewend is wil niet anders dan HP.
Ik in ieder geval niet.

Maar is het verder nog wel een Citroen?
Veel mensen duits rijden en vroeger gruwden van franse auto's vinden de C5-III opeens mooi. Prima !
Inderdaad kokketeert de C5 met dat soort vormgeving en verleidt ze deze kopersgroep.
Bekijk het interview met JP Ploue, directeur van het centre design van Citroen, maar eens op de
VIP pagina van de C5-website. Citroen zette dan ook in een groot aandeel in de leasemarkt.
Heel goed als daarmee veel kopers overstappen naar Citroen ! ! Maar ook gevaarlijk.
Leaserijders zijn bepaald niet monogaam. De ene keer rijden ze dit, dan rijden ze weer eens dat.
Het is bepaald geen vaste klantenkring.

Beter is het je eigen klantenkring te koesteren en een eigenzinnige Citro koers te varen.

De C5 is een fantastische auto, die heerlijk rijdt. Zeker in de comfort uitvoering.
Maar is het een echte Citroen? Tja.

JW

Hp steeds stugger geworden?

Mwa, wel eens in een C6 gereden?

De C5 met Ha3+ is nou niet bepaald stug te noemen.

Nou, Nou, alle leaserijders over één kam, dan zal ik wel die ene uitzondering zijn die 11 jaar lang Renault heeft gereden in de lease. In mijn voetregel zijn de auto's vanaf de Tipo(en die moest ik overnemen van een vorige collega) allemaal leaseauto's. Ik ben overgegaan naar de C5, omdat het een werkelijk geweldig mooie auto is, met prima kwaliteitsmaterialen en net dat eigenzinnige van een Citroën heeft. Dat neemt niet weg, dat de C5 een hevige concurrentiestrijd moest aangaan met voor mij de even mooie nieuwe Renault Laguna. Wat de doorslag gaf? Toch vormgeving en die onnavolgbare HP. Daarnaast de "vooruitstrevende" HDD. CD wisselaars en aparte dvd spelers voor navigatie zijn ineens achterhaald. Toegegeven, met mijn enkele maanden rijervaring in de C5, mag er nog wel iets gedaan worden aan dat vooruitstrevende.
Haal nou niet alle leaserijders over één kam, er zijn er genoeg, net als de particulieren, zeer trouw blijven aan merk. Mijn volgende auto? Wat mij betreft, weer een C5, maar dan absoluut mèt HP3+!!(en ben ik dan toe aan mijn inmiddels 5e Citroën )

De C5 ph.1 was ook erg populair als lease-auto, waar denk je dat al onze 2e handsjes vandaan komen?

Om de topicvraag te beantwoorden.
Jazeker, ik rijd Citroën vanwege zijn HP.

Zonder HP verliest Citroën zijn meerwaarde en kan ik evengoed in iets anders rijden.

My 2 cents.

Om het kort te houden : eens!