Ik sluit me er nog steeds bij aan...Harm van Beek schreef:Goede vraag.
Nu ben ik niet echt in de olie, maar simpel gezegd: viscositeiten en soort motor vergelijkbaar cq identiek? Waarom niet...
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
V.I.P.
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
C5club Extreme Poster
Berichten: 3648
Lid geworden op: 13 apr 2007 23:29
Auto: Citroën C4 Grand Picasso
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 116.160
Kleur: Zilver Metallic
C5club Extreme Poster
Kosten/baten analyse/risico komt op ergens rond de 1:200 uit, ik zou het niet doen voor die paar rottige euro's...
Johan
V.I.P.
Berichten: 4878
Lid geworden op: 27 mei 2006 23:54
Auto: C5 Aircross 225 PHEV
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2020
Energielabel: A
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 65000
Kleur: Wit
V.I.P.
Verdikkeme, net niet gered van 180 naar 210 zonder bijvullen. Nog 1.500 km te gaan, maar de stok staat nu echt op minimaal. Toch maar even een 1/2 litertje erbij, al kost een liter 0w30 hier om de hoek bijna 20 euro.THEFXR schreef:Al die oliekwaliteits verhalen zijn gewoon onzin, het prijsverschil zit gewoon in de merknaam (reclames,enzo) slechte olie is niet meer te koop.
de verschillen zijn met dopes echt minimaal te noemen, het is veel belangrijker dat je de olie op peil houd.
en daar schort het nog weleens aan.
Gr. Ronald
C5 Aircross 225 PHEV Feel, EAT8, 06/2020, 65.000 km, wit
Mazda '92 Black Miata, 180.000 mijl, Jinba Ittai
Audi A6 Limousine 50 PHEV, DSG7, 03/2020, 95.000 km, blauw
(Voorheen 3x BX, 4x Xantia, 3x C5, 1x Xsara Picasso (met vanMaren dorpelstrips), 1x C4AC en 2x C6)
Mazda '92 Black Miata, 180.000 mijl, Jinba Ittai
Audi A6 Limousine 50 PHEV, DSG7, 03/2020, 95.000 km, blauw
(Voorheen 3x BX, 4x Xantia, 3x C5, 1x Xsara Picasso (met vanMaren dorpelstrips), 1x C4AC en 2x C6)
C5club Chief Executive
Berichten: 2016
Lid geworden op: 28 mei 2006 15:21
Auto: C5 V6 Break by Carlsson
Opties: Geschifte bestuurders optie
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2004
Phase: 1
Organummer: 09739
Productienummer: 0579
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 200K +
Kleur: EYTC
C5club Chief Executive
Ik heb nog een paar flessen 0W30 staan, als je een keer in de buurt bent mag je die wel over nemen, hoef er geen 20 euro per liter meer voor te hebbenRonald schreef:Verdikkeme, net niet gered van 180 naar 210 zonder bijvullen. Nog 1.500 km te gaan, maar de stok staat nu echt op minimaal. Toch maar even een 1/2 litertje erbij, al kost een liter 0w30 hier om de hoek bijna 20 euro.THEFXR schreef:Al die oliekwaliteits verhalen zijn gewoon onzin, het prijsverschil zit gewoon in de merknaam (reclames,enzo) slechte olie is niet meer te koop.
de verschillen zijn met dopes echt minimaal te noemen, het is veel belangrijker dat je de olie op peil houd.
en daar schort het nog weleens aan.
Gr. Ronald
2004 Citroen C5 3.0 V6 by Carlsson
1998 BMW R1200C Classic, Elfenbein, blue leather, voor de fun
1971 Land Rover 88 Series IIa, voor in de modder
Hiervoor: 1x BX, 2x Xantia, 1x C5 Break, 1x C8, 2x Octavia lease bakjes en van thuis uit alles gereden vanaf de (echte) DS...
1998 BMW R1200C Classic, Elfenbein, blue leather, voor de fun
1971 Land Rover 88 Series IIa, voor in de modder
Hiervoor: 1x BX, 2x Xantia, 1x C5 Break, 1x C8, 2x Octavia lease bakjes en van thuis uit alles gereden vanaf de (echte) DS...
Bon, speciaal gezocht voor onze nederlandstalige vrienden:
Olie-codering, ACEA e.d.
Al waar je echt moet op letten zijn de viscositeitsgraad (zit wettelijk een max. afwijking van luttele percenten op) en vooral de normen die vermeld staan.
Voorbeeld: SAE 5W-40; API SM/CF; ACEA A3/B3/B4, C3 (Castrol Magnatec, only the best voor mijn HPI'tje)
Fabrikanten als VW en Mercedes hebben ook nog hun normen die bij de meeste oliën vermeld staan, net als de nato-militaire normen (Mil).
Geloof me maar, kwaliteitsverschillen zijn er zeer zeker, maar door goeie engineering kunnen motoren natuurlijk redelijk wat misbruik verteren, ze zijn tegenwoordig enorm 'idiot-proof' gebouwd. En vroeger waren ze gewoon degelijk, moest ook.
Een olie waar die normen niet op staan kan even goed lampolie zijn of zo, niet gebruiken dus. We praten hier over de levensverzekering van je motor. Een koudstart doet even veel schade in de motor als 600 warme km op de snelweg, dus dan doet een kwaliteitsolie echt wel een verschil.
Olie-codering, ACEA e.d.
Al waar je echt moet op letten zijn de viscositeitsgraad (zit wettelijk een max. afwijking van luttele percenten op) en vooral de normen die vermeld staan.
Voorbeeld: SAE 5W-40; API SM/CF; ACEA A3/B3/B4, C3 (Castrol Magnatec, only the best voor mijn HPI'tje)
Fabrikanten als VW en Mercedes hebben ook nog hun normen die bij de meeste oliën vermeld staan, net als de nato-militaire normen (Mil).
Geloof me maar, kwaliteitsverschillen zijn er zeer zeker, maar door goeie engineering kunnen motoren natuurlijk redelijk wat misbruik verteren, ze zijn tegenwoordig enorm 'idiot-proof' gebouwd. En vroeger waren ze gewoon degelijk, moest ook.
Een olie waar die normen niet op staan kan even goed lampolie zijn of zo, niet gebruiken dus. We praten hier over de levensverzekering van je motor. Een koudstart doet even veel schade in de motor als 600 warme km op de snelweg, dus dan doet een kwaliteitsolie echt wel een verschil.
C5club Die-Hard
Berichten: 593
Lid geworden op: 15 jul 2007 04:03
Auto: C5 berline 2.0 16V exclusive
Opties: Alles
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2002
Phase: 1
Organummer: 9325CJ
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 258.000
Kleur: groen
C5club Die-Hard
nee, de viscositeit bij koudestart maakt het verschil, met 0w.. is de olie veel sneller waar het moet zijn om te smeren,ipv 10/15W..Animalman schreef:Bon, speciaal gezocht voor onze nederlandstalige vrienden:
Olie-codering, ACEA e.d.
Al waar je echt moet op letten zijn de viscositeitsgraad (zit wettelijk een max. afwijking van luttele percenten op) en vooral de normen die vermeld staan.
Voorbeeld: SAE 5W-40; API SM/CF; ACEA A3/B3/B4, C3 (Castrol Magnatec, only the best voor mijn HPI'tje)
Fabrikanten als VW en Mercedes hebben ook nog hun normen die bij de meeste oliën vermeld staan, net als de nato-militaire normen (Mil).
Geloof me maar, kwaliteitsverschillen zijn er zeer zeker, maar door goeie engineering kunnen motoren natuurlijk redelijk wat misbruik verteren, ze zijn tegenwoordig enorm 'idiot-proof' gebouwd. En vroeger waren ze gewoon degelijk, moest ook.
Een olie waar die normen niet op staan kan even goed lampolie zijn of zo, niet gebruiken dus. We praten hier over de levensverzekering van je motor. Een koudstart doet even veel schade in de motor als 600 warme km op de snelweg, dus dan doet een kwaliteitsolie echt wel een verschil.