Citroen C5 club forum

Om zo zuinig mogelijk (en natuurlijk milieubewust) te rijden zetten we de automaat natuurlijk nooit in de sportstand
Wat ik wel doe is de automaat in N zetten en de auto uit laten rollen als het stoplicht op rood staat.
Nu las ik het instructie boekje dat dit NIET mag, is dit om de automaat te beschermen of heeft dit een andere reden?

Dat is om de automaat te beschermen.

In N wordt er wel oliedruk opgebouwd in de bak, maar die is relatief gering.
Voorts worden er in N een aantal koppelingen vrijgegeven, daardoor zullen bepaalde gedeeltes minder goed van olie voorzien worden.

Niet doen dus.

Wat je wel kunt doen als je lang voor een stoplicht moet wachten, is de bak even in N, of zonodig in P zetten.
Maar hou dan wel rekening met enige responstijd als je 'm weer in D zet. Dan kun je niet onmiddellijk wegsprinten, de bak moet eerst weer alles netjes ingeschakeld hebben.

Groet,
JW

Bedankt voor je reactie, ik zet als ik weet dat lang moeten wachten de bak sowieso in N al is het alleen maar om te voorkomen dat de remschijven kromtrekken, Dat ik niet mag uitrollen is duidelijk nu.

Ik kan me vergissen, maar ik denk dat het zuiniger is om tijdens uitrollen de automaat in D te laten staan. In dat geval verbruik je namelijk helemaal geen benzine, omdat de motor electronica de brandstof toevoer afsluit. Als je tijdens uitrollen de automaat in N zet verbruik je wel benzine.

Dat klopt, alleen als je onder een bepaald toerental komt (1400 rpm?) wordt er wel gas gegeven. Zo werkt het mm bij mijn C5 met handbak.

De bak/ is al geprogrammeerd op het zogenoemde nieuwe rijden.
Dus waarom zelf proberen om van alles uit te vinden
Gewoon rijden en de auto zijn werk laten doen

Als ik stop voor bijvoorbeeld een stoplicht en de automaat vervolgens in N zet, hoor en zie ik het toerental iets zakken. Dus zal er minder brandstof verbruikt worden lijkt me.

garfield schreef:Ik kan me vergissen, maar ik denk dat het zuiniger is om tijdens uitrollen de automaat in D te laten staan. In dat geval verbruik je namelijk helemaal geen benzine, omdat de motor electronica de brandstof toevoer afsluit. Als je tijdens uitrollen de automaat in N zet verbruik je wel benzine.

De automaat schakelt terug daardoor loopt het toerental op en dus gebruik je meer benzine.

Dat hogere toerental maakt niet uit, omdat er geen brandstof wordt ingespoten. Als ik bij 70 km/u het gas loslaat schakelt de automaat na een tijdje terug naar 3, en even later naar 2. Bij een nog lagere snelheid (20 km/u?) wordt er ontkoppeld, en pas vanaf dat moment wordt er weer brandstof ingespoten omdat anders de motor afslaat. Schubabschaltung noemen de Fransen dat.

Zo komen we nog ergens, bedankt

garfield schreef:Schubabschaltung noemen de Fransen dat.

Huh.. So nennen die Deutschen das. Nicht die Franzosen!

Lekker belangrijk, als je zuinig wil rijden koop je sowieso geen automaat

zuiniger rijden koop dan een fiat panda als je de grote auto niet kan onderhouden
als de auto het nodig heeft dan is het zo en als de tank leeg is moet er weer brandstof in

Een automaat remt nauwelijks af. Dat beetje dat hij op de motor afremt zal idd meer brandstof besparen dan stationair in de N laten uitlopen.

Ps. een moderne automaat is zeker zo zuinig als een handbak. Dit geldt zeker niet voor de oude typetjes.

We hebben het hier over een bva4 , da's geen zuinig type