Citroen C5 club forum

Hallo Rowi,

ik heb de auto al hééééél uitvoerig geïnspecteerd en dr is echt geen kleurverschil te zien, overdag niet, 's avonds onder een lantaarnpaal niet,...... Ik had er de dealer ook een paar keer over aan gesproken dat ik bang was en slechte ervaringen had met kleurverschil, en zijn antwoord was :als we iets van kleurverschil zien monteren we de motorkap niet

Is dus héél goed afgelopen!!!

is idd ,ben tegelijk ook verlost van alle steenslag op de motorkap

heb ik toch gezegd dat het mogelijk is...

Ik ga er serieus over denken mijn motorkap ook te laten overspuiten.
Die zit vol met steenslag pitjes....

Groet,
JW

ik had dat bij mijn ph3 ook willen laten doen..
zou ong 300 euro kosten, en dan werden ook de putjes als gevolg van de steenslag verwijderd...

maar goed het hoeft niet meer...

Ook in NL moet je aan zo'n 300 euro denken ....

Rowi,

Nog even terug komen op oa de insteek van ET. Bij onze C5 was dus ook met een "kleurmeetinstrument" de kleur bepaald. En het was dus wel degenlijk de foute noir obsidien die ze gespoten hadden. Zelf de spuiter, een vakbedrijf die voor veel verzekeringsmaatschappijen werkt, gaf aan dat het de foute kleur was. Uiteraard probeerden ze eerst of poetsen hielp, dat zou een stuk goedkoper zijn immers.
Maar gewoon de foute kleur EN geen kwaliteitscontrole achteraf dus!!!!! Vertrouwen op de kleur en op analyseren van de lak en lakkleur hoeft dus niet altijd goed te gaan.
En ze zijn voor mij dus echt door het ijs gegaan omdat ze het kleurverschil niet hadden gezien bij afleveren. Toen ik telefonisch contact opnam scheepten ze af met het poets en vuil verhaal.
Omdat ik het daar niet mee eens was ben ik naar een verfspecialist gegaan die op het oog al aangaf dat er kleurverschil/kwaliteitsverschil in lak en afwerklaag was.
Daarmee gewapend ben ik teruggegaan en toen de kwaliteits man ging kijken bood hij direct zijn excuus aan: dit was echt wel kleurverschil!! Ondanks de meting met de coloranalyser was het toch fout gegaan dus. En echt slecht dat er geen nacontrole is geweest, of gewoon maar even snel de aanname dat vuil of bijkleuren de oplossing zou zijn!
De verfspecialist wees me er op dat er meerder kleuren Noir obsidien (mica) waren, hij dacht zelfs voor de verschillende bouwjaren /merken/modellen. Dat zou de veel tijd kosten om echt uit te zoeken, dat blijft dus bij een aanname.
En deze verfspecialist had het ook over de afwerklaag(blanke lak), waar Mica bij noir obsidien voor stond. Daarin zou ook verschil (kunnen)zitten.

Is dus niet alleen een theoretisch verhaal.


ps, bij mij was het spuiten en overspuiten voor mij gratis omdat de grote hond van de buren op de motorkap van de stilstaande auto sprong om achter een kat aan te kunnen gaan. Naast de al aanwezige steenslag zaten diepe en lange krassen. Motorkap en spatborden werden overgespoten. Ik vond het toen een heeeeeeeele lieve hond

Oké, het kan dus ook mis gaan. Misschien heb ik gewoon geluk gehad. Neemt niet weg dat ik de volgende schade, naar verwachting in augustus a.s., ( )weer op dezelfde manier en bij dezelfde man laat doen. Misschien eigenwijs, maar ja, prima ervaring gehad.

Ik vond het toen een heeeeeeeele lieve hond "

Menno schreef:Ook in NL moet aan zo'n 300 euro denken ....

Dat bedrag was mij ook genoemd. Gelukkig kon ik het samen met een verzekeringsschade mee laten lopen (uiteraard wel zelf betaald) en ik was voor € 100 klaar. ("De verf zit toch al in de spuit").
Bij het afhalen van de auto hadden ze de motorkap vergeten... Toch evengoed voor € 100 gespoten.

JHV schreef:De verfspecialist wees me er op dat er meerder kleuren Noir obsidien (mica) waren, hij dacht zelfs voor de verschillende bouwjaren /merken/modellen. Dat zou de veel tijd kosten om echt uit te zoeken, dat blijft dus bij een aanname.

Mica is gewoon de engelse aanduiding voor wat wij parelmoer noemen, vanwege het glansmiddel wat erin zit (een mineraal genaamd mica, handiger dan visschubben, goedkoper dan abalone/zeeoor; soms noemt met het pearlescent. In het Frans is het meestal nacré, ook wel perlé.

Jouw obsidien is al eerder onderwerp van gesprek geweest:
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 63#p128563" onclick="window.open(this.href);return false;
en de codes van de toplaag (blanke lak):
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 213#p78213" onclick="window.open(this.href);return false;
Dit soort fouten zijn gewoon heel normaal:
verwisseling van de begrippen metallic en parelmoer en vernis (alle drie met blanke toplaag)
vs geheel geen toplaag (platte lak)
onbekendheid verschillende toplagen (in verschillende gradaties van geel/vergeeld

Beste mensen,

Blijkbaar is het toch zeker geen alleenstaand geval. Mijn C5 in aluminiumgrijs is 3 jaar en 7 maanden oud, heeft bijna 90000 km gereden en ja hoor ... ook sinds kort twee kleine blaasjes op de motorkap, net boven de sierlijst van het 'chevron-logo'

De auto wordt (bijna) wekelijks door mezelf gewassen met spons en zeem, heeft nog nooit een wasstraat vanbinnen gezien en heeft geen steenslag op de desbetreffende plaatsen (wel jammer genoeg al op veel andere plaatsen). De auto 'slaapt' ook elke nacht in de garage ...

Volgens mij heeft het te maken met water/vocht dat achter de sierlijst blijft 'vastzitten' en daar de boel langzaam 'aanvreet'.

Volgende keer de dealer eens over aanspreken ....

Volgende keer??? Zou zo snel mogelijk naar de dealer gaan!!Het kan zijn zoals je zegt dat er water blijft staan ter hoogte van het teken!of gewoon een FOUT!
heb je nog geen roestvorming langs de binnenkant??

Mijn auto had ook last van steenslag en nu is dit dus allemaal netjes opgelost!Dealer maakte er geen probleem van (citroen ook niet) en heb dus netjes een nieuwe motorkap gekregen en niet onbelangerijk,dr is GEEN kleurverschil merkbaar!!!!

Ik heb dus dezelfde blaasjes ontdekt. Bij het Citroenembleem. De motorkap heeft welgeteld 1 steenslagplek en de vorige eigena(a)r(esse) is iemand met lange nagels geweest die vooral op de cruise-control heeft gereden.
Er is geen sprake van steenslag. Ben bij Citroën Driessen in Eindhoven geweest en daar vertelde de monteur mij dat er water in het logo blijft staan en daarvan gaat de lak bobbelen.

Blaasjes zonder voorafgaande schade lijkt mij eerder een productiefout te zijn.

Probleem is gekend bij Citroen,na enige tijd gaat de motorkap zelfs roesten aan de binnenkant.
Zo snel mogelijk dealer raadplegen voor een nieuwe motorkap