Citroen C5 club forum

spanningsregelaar? dynamo?


Heeft mijn vader ooit gehad met een R21. Gelukkig was het lease, maar elke tankbeurt kochten we er meteen twee H4'tjes bij....

De rest van de verlichting heeft er nog geen last van...

Harm van Beek schreef:Lichten altijd aan....

lichtsensor? gebruik je die niet?

Jawel, als ik het vergeet...

ik ga blind op de sensor

tot ik afentoe wordt toe geflitst op een 2 baans weg
waar iedereen wil dat ik mijn lichten aan doe

Harm van Beek schreef:Waardoor gaan halogeentjes snel kaduuk? Te hoge spanning? Sterk variërende spanning?


Het is meer dan 0 Volt, dus weet ik het niet

Het gebeurd bij mij regelmatig dat er een halogeentje niet brand, even een klap op de koplamp en hij gaat weer aan, geen vuil of oxidatie ertussen, geen aanwijsbare oorzaak.

De mijne is toe aan beurt, gelijk prijsopgave gedaan voor het inbouwen van parkeersensoren achter en Xenon

ben benieuwd wat alles zal gaan kosten

160.000 beurt, Xenon, sensoren eh....mwoah, laawe zeggen 1500 Euro?

xenon en parkeersensors zelf doen dan he

Hoezo? Hij rijdt een benzine hoor! Maar wat zal het. Een sjeik kan dat wel betalen

Hertogjan schreef:160.000 beurt, Xenon, sensoren eh....mwoah, laawe zeggen 1500 Euro?

oke, hoe zijn de kosten dan verdeeld ???

beurt ??
parkeersensoren ??
Xenon ??

vul jij de bedragen maar eens in

Een 160.000 Beurt waarbij niks aan de hand is (wishfull thinking?) 450 Euro (specialist) die leipe sensoren 300, en tja, dat Xenon weet ik eerlijk gezegd niet, maar daar heb je dan nog zo'n 750 voor. Ongetwijfeld zal dat minder zijn dus heb je nog wat over voor je beurt. Maar ik ben wel benieuwd op hoeveel het uiteindelijk zal neerkomen. Laat dat nog eens weten als je het laat doen.

Vandaag: koppeling laag en geen druk meer. In zijn twee naar huis gereden, ondertussen garage gebeld. Gelijk nagekeken, onderste koppelingscilinder. Gelijk gemaakt €36 , def. rekening komt nog , zal wel een 1/2 uurtje werk bij zitten.

valt gelukkig weer mee!

Onderste koppelingscilinder....dat impliceert dat er ook een bovenste is. Hoeveel van die cilinders zijn er uberhaupt??

Een bovenste en een onderste, ofwel een gever en een nemer.

De bovenste is een pomp en die wordt ingedrukt door je koppelingspedaal.

De onderste ontvangt de druk van de pomp en druk dan de hevel in die aan je drukgroep/koppelingspedaal vastzit.

Hieronder zie je een installatie van een motorfiets, heeft niets met je C5 te maken, maar het principe is wel beter te zien.
De knijphandel is je koppelingspedaal, daar zit ook het pompje en via de leiding gaat het naar de onderste cilinder die je koppeling indrukt.