Citroen C5 club forum

Kan inderdaad goed de oorzaak zijn:

BJG schreef: Soms is inderdaad vervangen van de kop nodig, omdat reeds ontstane vervuiling niet meer weg is te krijgen, hoewel na de modificaties eigenlijk geen nieuwe vervuiling meer ontstaat.

Hallo inmiddels al weer een 500km gereden met de nieuwe kop. Blokje trekt weer als vanouds, maar lijkt wat minder zuinig. Maandag getankt tijdens een lange rit, maar ondanks een behoorlijk lang 100km stuk wilde de actieradius op de boordcomputer niet boven de 860km komen. Normaal schiet ie bij een volle tank ruim over de 900 en vaak richting de 1000km. Zal deels buitentemperatuur zijn, maar nieuwe kop moet echt nog effe indraaien.

Heb sinds vandaag ook probleem dat de pook niet uit zichzelf centreert. Van 2 naar 3 moet je heel bewust schakelen totdat alles op temperatuur is. Maar weer even langs de dealer. Misschien te dik vet of juist te weinig vet op het mechanisme. Van klassiekers weet ik dat centreerveren na 200k km wel eens wat slap worden, maar dat kan ik o.b.v. Km stand en leeftijd niet plaatsen en zeker niet i.c.m. met het warm wel goed schakelen.

Kan er nog wel bij.......

Blijft een beetje schizofrene auto: rijdt heerlijk, comfortabel, zeer goede stoelen, maar oh oh die betrouwbaarheid en dit soort irritaties.

Alexander

Begin dit jaar auto in noodloop. Oorzaak het al veel beschreven distributie probleem. Km stand was 50.000
In de zomer gemerkt, bij volle bepakking op autobaan, dat de motor inhield bij flink optrekken. Vanaf ongeveer 3750 touren was het probleem weg. Bij km stand 70.000 is de motor gespoeld, olie ververst en comp. Update. Echt geholpen heeft het niet. Vandaag bij km stand 77000 wederom naar de dealer. Diverse testen zijn er uitgevoerd. Comp. Bleef motorvervuiling aangeven. Nu gaat dealer in overleg met importeur om te bekijken wat de volgende stap wordt. Danwel spruitstuk verwijdeen om oorzaak te zoeken, danwel nieuwe cilinderkop. We wachten af. Het inhouden is vooral merkbaar op hellingen. Op de nederlandse wegen valt het mee.
Jammer, van de problemen. Het is een heerlijke snelle en zuinige motor. Verbruik volgens berekeningen over bijna 60000 km 14,8 km per liter. Rijdt bijna uitsluitend snelweg. In de stad is het genieten in de 2cv.

Hallo,

Zie de laatste weken weer wat probleem thp-tjes voorbij komen. Citroen lijkt daarbij steeds vaker voor een nieuwe cilinderkop te kiezen. Zelf nu 2000 km verder en ik blijf het idee hebben dat er een aantal hikjes zitten in de vermogenspbouw.

Alexander

Wat bedoel je precies met hikjes?
Lichtjes inhouden?
Dinsdag heeft dealer overleg met citroen nederland. Ben benieuwd wat er uitkomt. Auto is in ieder geval bij de dealer.

Arno,

Met hikjes doel ik op een niet lineaire of progressieve vermogensopbouw, zoals je mag verwachten bij een Turbomotor. Het lijkt of de motor heel even inhoudt.

Alexander

Neeeeeeeee

Te vroeg gejuigd, zojuist geen melding op het display maar wel het vermogen compleet verdwenen. Morgen de dealer maar eens bellen. Goh, wat ben ik hier ziek van.........

Ben benieuwd , balen hoor , laat maar weten hoe of wat ...

Hallo,

Afgelopen zaterdag was hij er weer: de overbekende melding: " Storing in motor, laat dit verhelpen ". Boos was ik niet, verdrietig ook niet, teleurgesteld al lang niet meer. Mijn relatie met de C5 was al zo dat ik min of meer apatisch reageerde.

Het weekend maar weer in de privé auto rondgereden en vanmorgen C5 naar de dealer waar men opnieuw een storing aan de distributie waarnam. Dit was voor mij, maar ook voor mijn werkgever de bloody limit. Voor de 6e keer hetzelfde probleem is echt te veel. De C5 gaat eruit en ik heb tijdelijk een voorloopauto in afwachting van het uitzoeken van een andere auto.

Blijft verdomd jammer dat een auto die heerlijk rijdt, zeker op de langere afstanden zo wordt geplaagd en dat men het probleem niet structureel weet op te lossen ondanks enorme reparaties.

Hoop voor een particuliere koper dat de auto niet de Nederlandse markt in gaat. Na alle beloftes dat de auto nu echt goed is geloof ik er niet meer in totdat een wijze monteur het werkelijke probleem doorziet of er een compleet nieuw blok in komt.

Salut

De duurtest p508 met THP van de autoweek is ook afgesleept las ik afgelopen week

Saab99gl1984 schreef:Hoop voor een particuliere koper dat de auto niet de Nederlandse markt in gaat.

Precies de reden dat ik voor de gewone motor heb gekozen eind 2009. Wordt tijd dat PSA weer eens een eigen benzine(turbo) motor ontwerpt zonder die BMW troep. Hier helpt alleen een nieuw ontwerp maar ja....dat kost tijd.

Oeps, dit is wel echt de limit. Groot gelijk om afstand van de auto te doen.
Morgen gaat mijn C5 voor de motorvervuiling. Heb nooit een melding gekregen van vervuiling op het display.
Ben benieuwd wat er gaat gebeuren, maar uw relaas na de inbouw van een nieuwe cilinderkop geeft mij weinig vertrouwen.

Bij mijn zoektocht naar een benzine C5 heb ik gegoogled naar problemen met C5's. Resultaat: pagina's vol met problemen met de 1,6 THP motor. Idem voor Peugeot. Die heb ik dan ook gemeden. Bij dealers en handelaren heb ik ook gehoord dat zij liever een 1,8 of 2,0 "oude stijl" hebben.

Het blijft een probleem blijkbaar. Zo ontzettend jammer, want het gaat toch al niet zo best met PSA. Dit soort problemen doen het merk geen goed. En het blijft weer voor jaren aan het merk hangen.

Gelukkig heeft mijn THP (juli 2012) de afgelopen 22.000 km nog geen klap verkeerd gedaan..........misschien zijn de technische problemen inmiddels door modificaties verholpen.

Ik snap overigens niet waarom Citroën NL na zes keer dezelfde klachten er niet gewoon een compleet nieuw blok in hangt.