Citroen C5 club forum

Goed onthouden Ronald . Zelf zie ik niet echt een link met de ppo, vorig jaar november 2009 heb ik wel de brandstofpomp moeten laten vervangen. Daarvoor was ik al gewaarschuwd...............en dat had mi wel met het ppo verleden te maken.

Nog even over de koppakking......, volgens de garage die hem heeft gemaakt was de oorzaak van het lek het niet aanslaan van de koelfan. Hiervan was een/het relais doorgebrand, daardoor zou de motortemp. te hoog zijn geworden en dit heeft uiteindelijk geresulteerd in een lekke koppakking. Nu heb ik zelf nog nooit de koelwatertemp. meter boven de helft gezien (streep staat horizontaal), maar 2,5 jaar geleden (ong. 35000km) ben ik wel eens al mijn kvs verloren doordat het ontluchtingsventieldopje ontbrak. Dit was tijdens een rit met caravan over de Route Napoleon in Fr, de motor is toen even heel heet geweest. Ik heb de auto heel snel stop kunnen zetten om erger te voorkomen, even terugdenkend is toen het begin van het einde van de koppakking gekomen. Ik had toen even geen tijd om op de meter te kijken maar die moet in het rood zijn geweest. Dus de combinatie van toen een te hoge temp. en nu dan de koelfan die niet meedoet heeft m.i. de schade veroorzaakt. Graag zou ik willen weten of dat relais opgemerkt zou moeten zijn tijdens een onderhoudsbeurt (december 2010) en of dit verhaal zoals door mij beredeneerd werkelijk zo gebeurd zou kunnen zijn. Wie kan me wat wijzer maken . Niet dat ik met modder ga gooien naar een monteur die iets niet heeft gezien maar voor mijn eigen gevoel wil ik graag weten of ik in de goede richting zit. Alvast bedankt voor het meedenken

De oorzaak klinkt wel plausibel in mijn oren.

En tja, zou het opgemerkt moeten worden bij een beurt? Ik vind dat wel moeilijk. Het aanslaan van een koelfan zal niet iets zijn waar standaard op gecontroleerd wordt.

Maar eh, begrijp ik goed dat dan sinds die oververhitting de koelfan het niet meer gedaan zou moeten hebben? Dan zou je toch veel eerder oververhitting moeten hebben gehad? In de zomermaanden draait dat ding toch wel vaak dacht ik.

kan dan net even de dader zijn geweest en het begin gemaakt hebben .

over de fan klopt het wat Maarten opmerkt meen ik ook .

Zelf heb ik de koelfan nooit gemist, de temperatuur heb ik nooit snel zien oplopen. Waarschijnlijk kom ik er nooit exact achter maar nu heb ik een idee hoe het gegaan kan zijn. Afgelopen zomer ben ik niet ver weg geweest met de auto maar als ik lange vakantieritten had gemaakt was ik waarschijnlijk gestrand. Zo is het wat comfortabeler pech hebben . Hopelijk heb ik voorlopig even geen grote uitgaven op autogebied

Als de koelfan niet draait werkt ook de airco niet als de wagen stilstaat (rijdend wel ivm rijwind)
Dus in de zomer zul je dat zeker gemerkt hebben. Een te hoge motortemp is zelden of nooit de oorzaak van een lekke hdi-koppakking. Dan moet de motor al echt gekookt hebben en half leeg gespoten zijn, en daarmee een poos doorgereden.
Ik verwacht niet dat jou dat ongemerkt overkomt op die manier

Er is een hele serie koppakkingen die wat minder sterk is, en na verloop van tijd de geest geeft, het betreft voornamelijk (NIET ALLE) auto's tussen 2001 en 2003, de zwakkere koppakking is zelfs in gemonteerde toestand te herkennen.
Daarover heb ik al eens een reactie gegeven in een of ander topic over lekke koppakking, zoek er maar eens op.
De nieuwere zijn gemodificeerd/verbeterd,

Witbrik schreef:De koppakking is definitief overleden . Als het goed is rijdt ie dit jaar nog rond met een nieuwe koppakking, nieuwe distributieriem en waterpomp. Dan kunnen we weer lachen , hopelijk valt de rekening mee

Ik ben oprecht stom verbaasd.
Was ie dan lek naar buiten toe? Dan zou je toch ook een spoortje kvs moeten kunnen zien langs het blok?
Maar ja, het is opgelost, en gelukkig niet zo kostbaar als verwacht.
Maar niet te min vervelend. Erg jammer.

Gr. Ed

Even ter aanvulling: Volgens de garage die hem heeft gerepareerd lekte de motor via de uitlaat. Dit had hij vrij snel door. Kort daarvoor wilde ik weer eens in het expansievat kijken en merkte toen dat de dop gedemonteerd/ compleet kapot was, daarbij kreeg ik nog bijna een veertje in mijn gezicht. Het onderste gedeelte bleef hardnekkig vastzitten in het expansievat, met dat verhaal kwam ik bij de/ een garage. Ik heb de auto daar toen laten onderzoeken en daarna repareren. Dus misschien heb ik nu een dop van bijna 1000 euro , maar de koelvloeistof blijft erin

Das een duur dopje, ja....
Vervelende zaak.

Gr. Ed

via de uitlaat

als de koppakking lek is, dan zou je toch altijd druk op je koelsysteem krijgen, lijkt mij logisch.

Inderdaad, via de uitlaat?

Er kan een verbinding zijn van de koelvloeistof kanalen naar de cilinders, of naar buiten.
Maar naar de uitlaat kan niet, of er zou een scheur ín de kop moeten zitten. En da's niet het geval, alleen de koppakking is vervangen, niet de kop.

Als de garagist dus zegt "via de uitlaat" moet dat betekenen dat de koelvloeistof eerst naar de cilinder gegaan is en vervolgens bij de uitlaatslag via de uitlaat verdwenen is.

Groet,
JW

Dat leek mij dus ook, een beetje een vreemd verhaal.

Verrek, nou jullie het zeggen, het dringt nu pas tot mij door, wat er geconstateerd was!
Raar verhaal, ja.

Gr. Ed

ms-C5 schreef:de dop die er op zit, schijnt ook nog wel eens defect te zijn, dat wil zeggen, dat er op die manier koelvloeistof verdwijnt.

die doppen kosten niet veel, je kunt altijd een nieuwe erop doen, en dan weer kijken.

Tja, ik had het je nog gezegd.

Ik heb nu een nieuwe dop en ook een nieuw expansievat. Ik begrijp wel dat het een raar verhaal aan het worden is want ik ben geen techneut en kan het niet altijd helemaal goed doorgeven. Ik begrijp het zelf ook niet helemaal. Wat ik wel kan doorgeven is dat het een tijdje goed gegaan is met de melding: koelvloeistof bijvullen en voor mijn neus het teken STOP. Maar gisteren had ik hem weer, gisterochtend een lange rit gemaakt van ong. 250 km en nadat de motor was afgekoeld wilde ik weer starten. Ik kon bijna een liter aanvullen...............daar werd ik even een beetje ongelukkig van. Zo ongelukkig dat ik naar een andere auto ben gaan kijken, bij de inruiltaxatie viel het de verkoper/monteur op dat er nogal veel gepiep bij de poelie en multiriem vandaan kwam (half jaar oud!) Ik moest hem helaas gelijk geven, tevens repte hij iets over een 2 massa vliegwiel en daar was ook wat mee werd me verteld. Dat had overigens geen invloed op de inruil want de handelaren die gebeld werden konden de auto niet horen. Voor mezelf had ik afgeproken dat het welletjes wordt zo, de C5 gaat waarschijnlijk weg. Wel ga ik nog even lang bij de fijne garage die mijn koppakking heeft gemaakt. Als het zo gaat als ik denk staat er straks een Zweeds mormel voor de deur Ik bedoel hiermee een s60 benzinemotor