Foute olie lost storing uitlaatgas op

[Menno]

Na eerste toelating 31-12-2005 verplicht OBD uitlezen ipv 4-gastest of roetmeting

Even voor deze simpele ziel, ...
Een diesel van na 31-12 2005 hoeft dus niet meer die martelgang te ondergaan ( roetmeting ), slechts uitlezen volstaat ???

[EW]

Kijk, dat is dus duidelijk.

Als je voor de apk gaat neem je een obd-tool mee. Bij binnenkomst wis je alles, je leest uit en je bent klaar.





Goed plan.......

[BJG]

@menno: daar lijkt het wel op.
@chathanky: Er is een lijst met codes, Bv P6xx, en P2xx, voor diesel en benzine is er een verschillende lijst. het zijn vooral motormanagement en emissiegerelateerde storingen.

Voor de cruise en de airco gebruiken fabrikanten vaak fabrikantspecifieke codes die 1 caracter meer hebben, dus bv P1124. Dus ik denk dat dat wel losloopt met de niet emissiegerelateerde storingen, maar de praktijk zal het moeten uitwijzen of dat echt zo is.

[Menno]

Ok, ...

[BJG]

Kijk, dat is dus duidelijk.

Als je voor de apk gaat neem je een obd-tool mee. Bij binnenkomst wis je alles, je leest uit en je bent klaar.





Goed plan.......

Helaas gaat dit niet helemaal op:

mr RDW ziet gewoon met zijn obd tester dat er zojuist storingen zijn gewist (km-stand/datum), en gaat alsnog over op een roet, of 4-gasmeting.

(de rdw hanteert nl deze versoepelde methode van uitlezen ipv roetmeten al vast vooruitlopend op de definitieve wijziging van de regels per 1 april 2012)

[EvilTwin]

@chathanky: Er is een lijst met codes, Bv P6xx, en P2xx, voor diesel en benzine is er een verschillende lijst. het zijn vooral motormanagement en emissiegerelateerde storingen.

Het gaat om,
Benzine motoren:
P01xx = lucht (+brandstof)
P02xx = brandstof (+lucht)
P03xx = ontsteking
P04xx = uitstoot
P0650 = lampje motorregeling
P0Axx = Hybride aandrijving

Diesel motoren.
P01xx
P02xx
P03xx
P04xx
P06xx oa. ECU/module
P0Axx

Waarbij xx dus staat voor de gehele reeks daarbinnen dus bijv P0300 t/m P0399.
Vreemdgenoeg niet P00xx, maar als het goed is zijn de meldingen in die reeks niets meer dan de belangrijkste van de andere meldingen.

NB Bij benzine is alleen P0650 afkeur, bij Diesel alles binnen de 6xx reeks, waarschijnlijk omdat daarbinnen de gloeibougies zitten.

Voor de cruise en de airco gebruiken fabrikanten vaak fabrikantspecifieke codes die 1 caracter meer hebben, dus bv P1124. Dus ik denk dat dat wel losloopt met de niet emissiegerelateerde storingen, maar de praktijk zal het moeten uitwijzen of dat echt zo is.

Airco maar ook CC zitten in de P05xx reeks, die zijn dus wel algemeen/gemeenschappelijk, maar zijn geen afkeur.
Idem 07xx + 08xx + 09xx = transmissie.

(Citroëns) eigen codes beslaan overigens voor een deel ook nog gewoon motor/emissie-regeling, maar geven meer specifieke codes voor onderdelen, waarmee een diagnose makkelijker wordt.

Code: Selecteer alles

European On-Board Diagnostics (EOBD)
Vanaf 1 april 2012 zal de uitlaatgastest bij benzine en dieselmotoren van bepaalde voertuigen worden vervangen door het uitlezen van het EOBD. Het gaat daarbij om personenauto’s en bedrijfsauto’s met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3.500 kg met een benzine- of dieselmotor. Voertuigen met een LPG installatie vallen hier dus voorlopig nog niet onder.
Daarnaast geldt deze eis alleen als de datum eerste toelating ná 31-12-2005 ligt.
De emissietest voor voertuigen met een datum eerste toelating vóór 01-01-2006 blijft onveranderd.
.
MIL-lampje en werking.
Het EOBD-systeem moet zijn voorzien van een goedwerkende waarschuwingsinrichting.
Deze waarschuwingsinrichting wordt ook wel 'MIL' genoemd. MIL staat voor: 'Malfunction Indicator Light'.
Het MIL-lampje moet gaan branden als het contact wordt ingeschakeld.
Overigens mag in plaats van het lampje ook een hoorbaar signaal aanwezig zijn. Dit signaal moet hoorbaar zijn als het contact wordt ingeschakeld.
De toestand (aan of uit) van deze waarschuwingsinrichting moet overeenkomen met wat de scantool aangeeft.

P-codes:
Als de scantool één of meerdere van onderstaande P-codes
aangeeft dan wordt het voertuig voor wat betreft de emissieeisen hierop afgekeurd.
Benzine motoren.
P01xx
P02xx
P03xx
P04xx
P0650
P0Axx

Diesel motoren.
P01xx
P02xx
P03xx
P04xx
P06xx
P0Ax

[Ploffie]

Toen ik mijn auto aanmeldde voor de apk, vorige week, gaf ik aan dat het motormanagementlampje brandde.
Volgens de man achter de balie was dat geen probleem, mits de auto niet na 2009 gebouwd was.

Ga ik net naar de apk-boer, begon hij meteen over dat lampje, dat mocht niet branden, anders direct afkeur!!

Hij ging even de storing uitlezen en daar kwam P170 uit, wat ik al verwachtte.
P codes mogen al helemaaal niet, zei hij.

Toen ik hem het verhaal vertelde wat ik eerder had gehoord, ging hij rondbellen en kwam tot de conclusie dat lpg-auto's hiervan uitgesloten werden, wist hij niet, goedgekeurd!

[EvilTwin]

Voorlopig is LPG uitgesloten...

[Menno]

Vreemd, .....

[Ploffie]

Zo keek de keurmeester ook op zijn neus.
Dit is trouwens dezelfde als de keurmeester waar EW over spreekt, dus nu schrikt hij wel erg van een brandend lampje.

Voorheen bracht verse olie de oplossing en was ik verlost van storingsmeldingen, zelfs maanden lang.
Werd de olie weer wat ouder kwam de melding terug.

Nu zit het verse goud er weer in maar blijft de melding.

Dacht misschien dat de luchttoevoer te kort schoot en heb het luchtfilterhuis van zijn bladeren ontdaan, en ook even met perslucht het filter uitgeblazen. Lampje blijft branden.

CO lag wel mooi rond de 0,1% zag ik, 4-gastest heb ik niets over gehoord, maar was vast in orde.

[BJG]

(....) bij Diesel alles binnen de 6xx reeks, waarschijnlijk omdat daarbinnen de gloeibougies zitten.

Ik verwachtte ook dat diesels met defecte gloeiers afkeur zouden zijn, maar gloeibougies bij de HDiF vallen onder storingscode P1351, dus geen afkeur, wel roetmeten omdat er een storingscode aanwezig is.