Citroen C5 club forum

Ploffie schreef:Als ik je relaas zo lees, dan zie ik niet zo veel innovatie tov de HA2 uit de Xm eigenlijk.

HA3 is volledig anders dan HP, daarin ligt de innovatie (electronische hoogteregeleaars, electropomp, schotels ipv bollen) dat levert wat features op (autom hoogteregeling) en betrouwbaarheid. Bovendien werkt de HA pomp alleen voor de vering (stuurbekrachtiging heeft een eigen pomp, remsysteem is helemaal separaat)

Groot verschil is ook dat HA3 grotendeels van toeleveranciers komt. (bollen plunjers) Waar Citroën voorheen HP en remmen in eigen beheer deed.

Het separate remsysteem heeft als voordeel de beschikbaarheid van ESP en EBD. Maar op HP remmen had je geen BAS nodig.

HA3+ heeft dus in de basis dus al die innovaties en voordelen tov HA2. Daarbovenop heeft het meer en betere gegevens van de toestand van de auto (hoogtesensoren, ESP) en waarschijnlijk, net als HA2 tov HA1, een groter parameterkenveld dmv een groter computergeheugen.

Daar was de sportknop dan ook zeg maar een aan/uit knop ... wel vering/geen vering

dat was HA1 dus kan je nagaan dat ik nog wel eens ex-BMW rijders tegenkwam die een Xm HA1 gewoon altijd in Sport lieten staan.

EvilTwin schreef:

Daar was de sportknop dan ook zeg maar een aan/uit knop ... wel vering/geen vering

dat was HA1 dus kan je nagaan dat ik nog wel eens ex-BMW rijders tegenkwam die een Xm HA1 gewoon altijd in Sport lieten staan.

Ha, ... OK
Inderdaad die knop aan laten staan was m.i. niet te doen , onbegrijpelijk.

EvilTwin schreef:Citaat:
http://www.citroenet.org.uk" onclick="window.open(this.href);return false;
Hier vind je veel info over de C5.


Prachtige site, maar pas een beetje op met UK-info, net als de Belgische importeur wil de Engelse nog wel eens zijn eigen draai geven aan technische beschrijvingen van Citroën, zonder die écht te begrijpen

Daar komt de adder onder het gras vandaan, had de info van deze site afgehaald.
Zo zie je maar weer

Mijn eigen ervaring is dat de auto in de normale stand nogal schommelt als een boot, als je in de bebouwde kom een bocht neemt. Dit gedrag wordt irritant als ik in Frankrijk via bochtige bergweggetjes naar mijn vakantiehuis rijd. Het 'rollen' van het koetswerk maakt dat je je stuur verder moet draaien om de bocht goed door te komen. Ook moet je eerder remmen. In de sport stand wordt de wegligging in de bochten veel beter. De auto reageert veel directer op het sturen, wat waarschijnlijk kan worden verklaart doordat de auto door de hardere vering minder 'rolt'. Het minder comfortabel veren is dan niet relevant. Want de bocht goed doorkomen is op dat moment belangrijker. Zelf vind ik de 'harde' stand ook niet echt slecht aanvoelen.

rvermeer schreef:Mijn eigen ervaring is dat de auto in de normale stand nogal schommelt als een boot, als je in de bebouwde kom een bocht neemt. Dit gedrag wordt irritant als ik in Frankrijk via bochtige bergweggetjes naar mijn vakantiehuis rijd. Het 'rollen' van het koetswerk maakt dat je je stuur verder moet draaien om de bocht goed door te komen. Ook moet je eerder remmen. In de sport stand wordt de wegligging in de bochten veel beter. De auto reageert veel directer op het sturen, wat waarschijnlijk kan worden verklaart doordat de auto door de hardere vering minder 'rolt'. Het minder comfortabel veren is dan niet relevant. Want de bocht goed doorkomen is op dat moment belangrijker. Zelf vind ik de 'harde' stand ook niet echt slecht aanvoelen.

Geinig.. dat is het zelfde als wat ik ervaar met de sportknop.. echter weet EvilTwin te melden dat er wezelijk niets veranderd in het HA3+ systeem.. erg apart

Er zal toch wel iets veranderen? Die knop zit er toch niet als placebo?

rvermeer schreef:Er zal toch wel iets veranderen? Die knop zit er toch niet als placebo?

Neem even de moeite om het topic door te nemen dan snap je precies wat er gezegd wordt Placebo niet dus.. wel maar 10% van de tijd in de sport stand.. wat EvilTwin zegt.

Ervaringen van gebruikers zijn echter anders.. als ik het zo hoor.

De posts..:

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 31#p178231" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 55#p178355" onclick="window.open(this.href);return false;

Als je netjes rijdt zul je het niet merken, als je bochten gaat rijden juist wel, geeft ET ook aan, ...

SkyBuMp schreef:

rvermeer schreef:Er zal toch wel iets veranderen? Die knop zit er toch niet als placebo?

Neem even de moeite om het topic door te nemen dan snap je precies wat er gezegd wordt Placebo niet dus.. wel maar 10% van de tijd in de sport stand.. wat EvilTwin zegt.

Ervaringen van gebruikers zijn echter anders.. als ik het zo hoor.

Oei. Ik geef ook eens mijn mening. En mijn ironisch bedoelde retorische vraag wordt ook al niet als zodanig begrepen. snik.

Als het gaat om hoe je iets ervaart, dan heeft een technisch verhaal, hoe boeiend, uitvoerig en correct ook, daar geen invloed op. Die 10% maakt voor sommigen van ons blijkbaar een wereld van verschil. Wie geen verschil merkt, komt waarschijnlijk niet in die omstandigheden dat het iets uitmaakt.
Op die bochtige weggetjes waar ik het over heb, ben je al een hele pief als je boven de 50 uit kunt komen. Het systeem toont daar zijn waarde wel degelijk.

@ Menno. Als ik bochtige weggetjes rijd, wil dat niet zeggen dat ik dat niet netjes doe.
Alhoewel ik soms, als ik alleen ben, wel aan de verleiding toegeef om te kijken wat de dame in huis heeft. Zonder de sport stand kan dat behoorlijk eng zijn. Met de sport stand aan is het genieten.

rvermeer schreef: Oei. Ik geef ook eens mijn mening. En mijn ironisch bedoelde retorische vraag wordt ook al niet als zodanig begrepen. snik.

Sorry van het verkeerde begrijpen.. las je post nogal vluchtig .. kan het inderdaad op twee maneiren interpreteren!

Ik kom net terug uit luxemburg.. afgelopen week lekker getoured in de sportmode over de smalle bergweggetjes daar en dat ging perfect met een direct stuur zoals jij ook al vermelde!
Het verschil tussen sport en niet sport merk ik wel degelijk.

Ik heb een C5 hdi 2.0 automaat, ik heb idd ook 2 knopjes voor mijn automaat pook. Op het ene knopje staat een "S", en op het andere knopje een sneeuwvlokje.

Ik neem aan dat jullie het over het knopje met de "S" hebben. Mijn ervaring is als ik het "S" knopje indruk mijn automaat later overschakeld, dus wat sportiever rijd. Heb eigenlijk niet gemerkt dat hij stabieler in de bochten ligt. Heb hier ook niet echt op gelet.

Als ik het knopje waar het sneeuwvlokje op staat indruk, gebeurd er volgens mij niets, tenminste niet iets merkbaars, ook niet met de sneeuw afgelopen winter. Weet iemand wat er gebeurd als je het knopje met het sneeuwvlokje indrukt?

Groet Harald

Sneeuwvlokje zorgt ervoor dat de auto in z'n 2'de versnelling wegtrekt ...
Daar gaat het overigens in dit draadje niet over, hier hebben we het over de sportknop die de H3+ modellen hebben en de veerkarakteristiek aanpast, jij hebt het over de knop voor de automaat

Meer info en het draadje over de "sneeuwstand" zie hier : http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 26#p178326" onclick="window.open(this.href);return false;

Bedankt Menno,

Het sport knopje waar het hier over gaat zit tussen de knoppen om de vering omhoog en omlaag te doen.
Het "s" knopje waar ik het over had zit bij de automaat pook.

Het zijn dus wel allebei sportkopjes. Alleen de ene veranderd de rij eigenschappen van de auto (vering e.d.), de mijne alleen de automaat bak.

thanx.

Groet Harald

Hallo Harald, ja dat klopt helemaal