Citroen C5 club forum

M'n eendje heeft ook geen bollen maar da's toch echt wel een echte citroen Citroen is toch meer dan alleen maar HP vering???

De eend, tja da's een uitzondering, heb het wel over moderne wagens

zandvoorta schreef:M'n eendje heeft ook geen bollen maar da's toch echt wel een echte citroen Citroen is toch meer dan alleen maar HP vering???

klopt eendje is altijd goed

tja , HP maakt een Citroen wel uniek...
ik vind het jammer dat ik op de PH3 geen HP meer heb, maar goed de eoa buromiep vond het waarschijnlijk niet belangrijk dat 1.6 hdi rijders ook HP wilde hebben.
maar de Wokkel versie rijdt ook absoluut niet verkeerd en ook comfortabel..

zandvoorta schreef:M'n eendje heeft ook geen bollen maar da's toch echt wel een echte citroen Citroen is toch meer dan alleen maar HP vering???

Tuurlijk, helemaal mee eens, maar dat komt dat de 2CV van voor het HP tijdperk is.
Maar alles dat na 1955 ontwikkeld is en geen HP/HA had was nou niet echt geweldig en in iedergeval niet de reden waarom ik Citroen rijdt.
Waarbij de PhIII misschien de uitzondering op de regel is, daar wil de leden hier best in tegemoet komen hoor
Info: http://nl.wikipedia.org/wiki/Paul_Mag%C3%A8s

gr. Ronald

Eens even kijken. Van na '55 zonder HP :
Ami, Dyane, Mehari, LN, Visa, Axel, AX, ZX, Xsara (Picasso), Berlingo, Evasion, C1, C2, C3, C4 (Picasso), C8

Zat toch ook wel wat bijzonders tussen.

Voor mij moeilijk te beantwoorden omdat ik geen ervaring heb met Citroens zonder HP maar wel met veel andere merken zonder HP. Bij de aanschaf van de C5 zocht ik een auto met een optimaal comfort en heb met vele autos (merken) proef gereden waarbij er niet een maar in de buurt kwam van het comfort nivo van de C5 dus zou je zeggen wel HP dus of Citroen moet een constructie verzinnen waarbij het comfort op een dergelijk hoog peil blijft dan zou ik ook daarvoor kiezen.
Het hoeft voor mij niet speciaal HP te zijn het gaat me meer om het resultaat hoe dit dan ook wordt bereikt. Mogelijk vinden de Citroen constructeurs een elektrische vering uit die HP evenaard of zelfs beter is omdat het sneller aan alle rijomstandigheden is aan te passen. Dit moet dan wel weer via een computer en dat is nu net niet het sterkste punt van Citroen. Maar wie weet komt dat ook nog eens allemaal goed.

Ton

dat is ze prima gelukt met de Wokkel C5 ph3..

Ik wil niet lastig zijn maar de picasso veert ook soepel hoor....
alleen het uitveren van de achteras gaat een beetje ruw.

Andre zal dat wel kunnen bevestigen.

Het hoeft niet perse in de vering te zitten, alhoewel iemand die met mij indertijd meereed in de ZX, het zo'n comfortabel rijdende auto vond, dat 'ie zei "dat je wel kan merken dat 't een Citroen is"; en dat zonder HP-vering!
En daarmee was ik het natuurlijk eens; ik merkte toen zelf ook niet zoveel verschil in het veerkarakter tussen de ZX (geen HP) en de GSA (wel HP); hoewel er tussen het berijden van de GSA en de ZX wel zo'n 15 jaar tijdsverschil zat en dan is een echte vergelijking niet mogelijk.

De innovativiteit als geheel - en die bestaat zeker voor een belangrijk deel uit het HP-steem - vind ik bepalender, vooral ook wat betreft het instrumentarium: indertijd de roterende snelheidsmeter in de GSA en de "satellieten" met bedieningsknoppen in de GSA en de Visa. Van mij mogen die zo weer in de huidige modellen.
De vaste stuurkern vind ik ook weer zo'n innovatie.

Maar al met al is het non-conformistische karakter (net effe anders dan andere) van de Citroen-creaties in de loop van de jaren wel afgenomen.
Je kunt dat ook zien aan het uiterlijk van de C5 Break, pardon Tourer, Ph III die zeker wat betreft de achterkant door het ontbreken van de karakteristieke hoge lichtpartijen, op de stations van een flink aantal andere merken lijkt.

Ik vind een GROTE Citroen zonder HP geen citroen.
Ik ben absoluut geen Citrofiel (ik vloek maar even), maar waar ik altijd op val zijn (naast blonde vrouwen) auto's met techniek die net even anders is.
Of dat nu een subaru is met gekke boxer en 4wd (een subaru zonder boxer of 4wd is imo ook geen 'echte' subaru), of een BMW met achterwielaandrijving (zijn ze gelukkig nog niet vanaf gestapt itt mercedes voor sommige modellen), of Honda met die te gekke hoge toeren motoren etc etc.
En een 'grote' citroen (C5, C6 en dus ook Ccrosser, maar die mist dat ook geloof ik?) hoort gewoon zo'n verschrikkelijk omslachtig (maar goed) veersysteem te hebben. De voordelen zijn duidelijk: comfort, geen probleem met zware ladingen (een must bij een stationcar) en hoogteverstelbaarheid voor die lage bruggetjes ). Het is imo ook het enige merk dat dit goed kan, net zo als mazda eigenlijk als enige een goede wankelmotor kan maken. Allemaal prachtig, en op de toepassing toegesneden.
Met dat laatste bedoel ik dat als je een grote confortabele auto maakt, je dit ook goed moet doen.
Zo hoeft Citroen dus in hun kleinere auto's ook geen HP toe te passen, die moeten het weer van andere styling karakters hebben (een C1 of Ccrosser zijn dus ook geen 'echte' citroens naar mijn mening, of ze mooi of lelijk zijn doet er even niet toe, da's een geval van smaak).
Wat de C5 wel mist is een afwijkend raar of onlogisch (of juist logisch ) interieur. Het is minder saai dan de gemiddelde duitser, maar rariteiten als de vroegere citroens zijn verdwenen (ook deels in het huidige uiterlijk). Dat zal verkooptechnisch wel beter zijn; de C5 zit in een zwaar beconcurreerde leaseklasse.
De nieuwe C5 zal dus nog wel beter gaan verkopen. Ik hou ook van duitse auto's , dus de nieuwe C5 vind ik ook ontzettend mooi

Zo als de TS zijn titel al aangaf, vind ik citroen's bijzonder door zijn vering, dat heeft geen ander merk namelijk.

En ik blijf het een mooi stukje techniek vinden.

Ach, het kenmerk van Ciroen is toch de Double Chevron?

En die HP maakt het alleen maar comfortabeler...

gisteren zei een collega tegen mij, (alleen mercedes en BMW rijder)
Goh mercedes heeft nu iets moois... adv laser bestudeert hij het wegdek en past de wagen aan aan het weg dek..

mijn antwoord...

"gaaaap" wat dacht je dat mijn C5 doet???
en dat vind ik nu typisch Citroen, net dat in de auto hebben wat een ander nog niet heeft...
zoals meedraaiende koplampen etc etc.

Ik kan niet kiezen in de Poll, ... royale middenklassers bij Citroen horen m.i. met HP , uiteraard is dit niet het enige wat Citroen tot een Citroen maakt, maar als ik geen HP meer kan kiezen kan het ook wat anders zijn/worden, ....
Ondanks dat de wokkel-poging van de C5 PH3 een comfortabele auto is, is het erg jammer dat dit kennelijk de 'trend' is
Door de 'looks' wordt dit vast en zeker een verkoop hit ( voor wat Citroen betreft ), maar of de echte 'Citrofielen' hier nu gelukkig van worden , het is m.i. een grote misser dat je niet op elk model HP kunt kiezen zoals Roman ook al aangeeft, wie bedenkt er nu dat een 1.6HDi rijder geen HP wil, ... grote fout !!

Er zijn genoeg leuke echte Citroen's zonder HP, maar de 'klasse' C5 en hoger zijn auto's waar HP in thuis hoort, dat is net dat beetje extra t.o.v. de concurrent, de volgende is dus perse 1 met HP ( danwel een klassieker, als ik mijn vrouw eindelijk zo 'gek' krijg )

Tja, zo niet kan het zomaar een Renault Vel-Satis worden, om maar eens wat op te noemen