Citroen C5 club forum

Feit blijft dat bij 120 de bak zeker terug moet schakelen ( benzine )

Dat denk ik dus ook.....

Groet,
JW

In principe is de AL4 autoadaptief.
Het kan natuurlijk zijn dat hij door een rustige rijstijl 'geleerd' heeft niet terug te schakelen bij die toerentallen/snelheden.
Enige tijd wat lomper bereden zou het dan wel moeten doen.

Maar alle reacties bezien en afwegend denk ik inderdaad ook dat hij theoretisch terug zou moeten schakelen bij genoemde 4500 rpm.

Mogelijk is er iemand met een 2.0 AL4 ph3 op het forum? Om te kunnen vergelijken?

Net wat je zegt BJG even wat trappen en hij doet het weer , die van mij wilde het ook niet toen ik hem net had, nu weet hij niet beter en komt ook in bij 120.

Dank voor de vele reacties! Ik ga morgen nog eens goed kijken of hij het bij lagere snelheden wel doet (volgens mij niet - sportstand of niet) en wat de toeren rond de 120/130 zijn..

Verstuurd vanaf mijn S3, met Tapatalk 4

De Tourer van m'n ouders (2010 Exclusive, 2.5 l V6 diesel, 6 (of 7?) bak automaat heeft die kick down niet eens nodig, btw...

Verstuurd vanaf mijn S3, met Tapatalk 4

T'ja , dat is natuurlijk ook een oplossing voor je probleem, gewoon omruilen

Oyk schreef:Dank voor de vele reacties! Ik ga morgen nog eens goed kijken of hij het bij lagere snelheden wel doet (volgens mij niet - sportstand of niet) en wat de toeren rond de 120/130 zijn..

Verstuurd vanaf mijn S3, met Tapatalk 4

Probeer zeker eens je voet van gaspedaal te halen rond de 120 en dan consequent tot de bodem in te trappen.

Uit de documentatie van de AL4 blijkt dat bij 120 130 km/h de kickdown niet meer wordt aangesproken.
Bij de 130 km/h gaat bij de V6 de 4hp20 bak niet meer in z`n kickdown.

Dat klopt m.i. echt niet ....
Boekjes zeggen wel meer

Mijn V6 verdomt het ook bij dergelijke snelheden, lijkt me niet dat de kleinere 4 bakken het wel doen.

Komt niet uit het standaard boekje die in je wagen zit hoor.

Probeer eens, zonder dat de motor draait - en dus het contact op uit -, om het gaspedaal in te drukken zonder veel kracht te zetten, maar wel tot op de bodem.
Daarna in die stand houden, èn dan nog eens doordrukken - - - -
Als het mechanisme een klik te horen geeft, weet je dat de schakelaar in ieder geval iets doet.
Daarna is het zaak om te meten (= weten) of deze schakelaar zijn puls geeft;
En zo ja, nou ja dan is het verder kijken via de lexia of je daar iets kunt vinden.
Suczeven en een groet vanuit F

Als je zo nodig bij 130 moet inhalen en hem er tussen wil prakken dan zal je met de hand moeten schakelen.

L A schreef:Probeer eens, zonder dat de motor draait - en dus het contact op uit -, om het gaspedaal in te drukken zonder veel kracht te zetten, maar wel tot op de bodem.
Daarna in die stand houden, èn dan nog eens doordrukken - - - -
Als het mechanisme een klik te horen geeft, weet je dat de schakelaar in ieder geval iets doet.
Daarna is het zaak om te meten (= weten) of deze schakelaar zijn puls geeft;
En zo ja, nou ja dan is het verder kijken via de lexia of je daar iets kunt vinden.
Suczeven en een groet vanuit F

Welk contact? De bak leest de gaspedaalstand in procenten en werkt als een volumeknop van je radio.

Ik weet zeker dat mijn V6 gewoon een kickdown deed bij dit soort snelheden .....
Al4 bak in onze C5/207 ook trouwens