Hallo,
Mijn Tourer (juli 2008, dus vroeg ph3) reageert niet op kick down. Hij schakelt wel terug als je bij lage snelheden snel het gas intrapt, maar dat doet ie ook als je niét tot kick down gaat.
Als je bijv ff wilt inhalen en bij 120/130 dus wel ff kick down kunt gebruiken, doet ie niks! Blijft gewoon in zijn 4.
Het is de 2 liter benzine (op LPG), met de 4 versn automaat.
Is de kick down wellicht met een software update standaard op uit gezet, of zou de sensor onder het gaspedaal kapot kunnen zijn, of... ?
Ik hoor graag jullie ideeën...
Vr. Gr. Auke.
Verstuurd vanaf mijn S3, met Tapatalk 4
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 II (PH3) Tourer & sedan vanaf 4-2008 type X7 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
C5club Fan
Berichten: 65
Lid geworden op: 04 okt 2009 10:58
Auto: C5 PH3 Tourer
Opties: Exclusive
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2008
Energielabel: D
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 223.000
Kleur: Zwart
Locatie: Havelterberg (Dr.)
Contacteer:
C5club Fan
http://www.deflect.org" onclick="window.open(this.href);return false;
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
V.I.P.
Aks je 'm aan de Lexia hangt zou je een foutcode moeten kunnen vinden van het kick-down contact.
Dat zou dan de code C1395 Storing signaal kick-downcontact moeten zijn....
Groet,
JW
Dat zou dan de code C1395 Storing signaal kick-downcontact moeten zijn....
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
V.I.P.
Berichten: 2874
Lid geworden op: 19 jun 2008 14:44
Auto: C5 2.0i 16V Exclusive
Opties: Pack Athena, elektrisch verstelbare voorstoelen, geflushte automaat
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: D
Phase: 2
Organummer: 10227
Productienummer: 10077
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 142.000
Kleur: Rouge Profond KKQD**
Locatie: Huisduinen
V.I.P.
Is 120/130 km/h een snelheid waarbij de kickdown nog werkt?
Dyane, 2CV, 2CV, DSuper5(lpg) GS1220Club(lpg) GS1220Club(lpg) Renault20TS(lpg) CXAthena(lpg) CX20Pallas(lpg) GSASpecial(lpg) XM20(lpg) Audi80TDi(lease) BX1,6, CX22TRS(lpg) XM20i16VBreak(lpg) CX22Croisette(lpg) Xantia20i16V(lpg) CX20Break, C520iBreakDiff, C520iBreakLP, C520iExclusive
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
V.I.P.
In z'n 3 zou hij dan nog geen 4500 rpm draaien.
Dat lijkt mij geen reden om niet meer terug te kunnen/mogen schakelen.
Groet,
JW
Dat lijkt mij geen reden om niet meer terug te kunnen/mogen schakelen.
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
V.I.P.
Berichten: 91
Lid geworden op: 03 okt 2010 00:57
Auto: C5 Tourer 1.6 THP Exclusive
Opties: Panoramadak, afneembare trekhaak, Xenon, Claudia Mistral-leer; de hele rambam
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2010
Energielabel: B
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12286
Productienummer: 0033
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 250000
Kleur: Bleu Bourrasque
Locatie: Amsterdam
Contacteer:
V.I.P.
Zet m ns in de sportstand, dan zou ie eerder terug moeten schakelen.
Verstuurd vanaf mijn X909 met Tapatalk 4
Verstuurd vanaf mijn X909 met Tapatalk 4
auto-historie: Visa (II, geloof ik, had m rond 1990), BX 1.4 Deauville, Xantia 1.8 sx 16v, C5 Phase 1 2.0 16v
C5club V.I.P.
Berichten: 8138
Lid geworden op: 26 mar 2010 21:49
Auto: Burton
Opties: Stoelverwarming, mistlampen voor, big bore, 123 ignition
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1982
Energielabel: A
kilometerstand: 20000
Kleur: Zwart
Contacteer:
C5club V.I.P.
Volgens mij schakelt de al4 bij 120 a 130 nooit terug naar 3.
Dat heeft mi weinig zin, hij schakelt terug, je komt dan in de buurt van de 5000 rpm en na 1 a 2 seconden schakelt de bak weer over.
Dat is softwarematig bepaald, maar idd kun je de sportstand eens proberen, daar is de regelstrategie anders.
@JW is het echt 4500 rpm bij die snelheid?
Dat heeft mi weinig zin, hij schakelt terug, je komt dan in de buurt van de 5000 rpm en na 1 a 2 seconden schakelt de bak weer over.
Dat is softwarematig bepaald, maar idd kun je de sportstand eens proberen, daar is de regelstrategie anders.
@JW is het echt 4500 rpm bij die snelheid?
Auto's: Peugeot 104 1.1, GSA 1.3 pallas, Ford Taunus 1.6L, Opel Kadett 1.2 LPG, BX 14 LPG 4M, BX 14 LPG 5M, Xantia 1.9 TurboD, Xantia 2.0HDi gechipt, C5 ph2 16HDiF, Volvo V50 D2 gechipt, e-Golf
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
V.I.P.
Bij mijn weten heeft de PH3 2 liter AL4 in z'n 3 een V1000 = 27,5 km/u.
Dat betekent dat hij dan bij 120 km/u 4350 rpm draait, een toerental waarbij de automaat als je in z'n 3 rijdend volgas geeft nog lang niet doorschakelt naar z'n 4.
Of de Software dat terugschakelen via Kick-down toestaat weet ik niet, toerental technisch gezien zou het moeten kunnen.
Als je dus beslist wél terug wilt naar z'n 3 bij 120 km/u moet je 'm even helpen door 'm via de M een tikje terug te geven. Dan gaat het ongetwijfeld.
Groet,
JW
Dat betekent dat hij dan bij 120 km/u 4350 rpm draait, een toerental waarbij de automaat als je in z'n 3 rijdend volgas geeft nog lang niet doorschakelt naar z'n 4.
Of de Software dat terugschakelen via Kick-down toestaat weet ik niet, toerental technisch gezien zou het moeten kunnen.
Als je dus beslist wél terug wilt naar z'n 3 bij 120 km/u moet je 'm even helpen door 'm via de M een tikje terug te geven. Dan gaat het ongetwijfeld.
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
V.I.P.
Berichten: 1619
Lid geworden op: 11 jul 2008 14:44
Auto: C4 Grand Picasso Business BlueHDI 150Pk 370Nm
Opties: Bijna Alles
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2015
Energielabel: B
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 250000
Kleur: Blauw
Locatie: Breda
Contacteer:
V.I.P.
Ik weet uit ervaring dat als je het gas los laat en abrupt weer intrapt (dit zonder de schakelaar aan te spreken) dat de AL4 terug schakelt.
Maar in 4 bij 120km/h met gas geven (lees rustig) dan blijft hij in 4 tot dat de schakelaar wordt aan gesproken.
Wellicht dat de schakelaar bij jou defect is, volgens mij had Willy4 ook een defecte schakelaar en daar door werkte zijn CC niet meer. ( melding: storing snelheidregelaar ).
Dit is heel makkelijk te controleren: motor starten, daarna met de hand in het gaspedaal in knijpen tot je hem voelt klikken. Dan krijg je de melding over de snelheids regelaar. Als je die hebt is die schakelaar niet defect.
Greetz Iceman
Maar in 4 bij 120km/h met gas geven (lees rustig) dan blijft hij in 4 tot dat de schakelaar wordt aan gesproken.
Wellicht dat de schakelaar bij jou defect is, volgens mij had Willy4 ook een defecte schakelaar en daar door werkte zijn CC niet meer. ( melding: storing snelheidregelaar ).
Dit is heel makkelijk te controleren: motor starten, daarna met de hand in het gaspedaal in knijpen tot je hem voelt klikken. Dan krijg je de melding over de snelheids regelaar. Als je die hebt is die schakelaar niet defect.
Greetz Iceman
Foto's
De reparatiewet:
Je kunt het niet repareren als het niet kapot is.
Vriendelijkheid kost geen geld, alleen een beetje moeite.
Diagbox
Citroën C4 Grand Picasso 2015 2.0 16v BlueHDI 150Pk 370Nm
En voor mijn vrouw een Peugeot 207SW 1.6VTI 2007
De reparatiewet:
Je kunt het niet repareren als het niet kapot is.
Vriendelijkheid kost geen geld, alleen een beetje moeite.
Diagbox
Citroën C4 Grand Picasso 2015 2.0 16v BlueHDI 150Pk 370Nm
En voor mijn vrouw een Peugeot 207SW 1.6VTI 2007
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
V.I.P.
In de doc's zie ik dat de PH3 iets korter gegeared is dan de PH1 en 2.JW-NHS schreef:Bij mijn weten heeft de PH3 2 liter AL4 in z'n 3 een V1000 = 27,5 km/u.
Dat betekent dat hij dan bij 120 km/u 4350 rpm draait, een toerental waarbij de automaat als je in z'n 3 rijdend volgas geeft nog lang niet doorschakelt naar z'n 4.
...
De V1000 in z'n 3 blijkt bij de PH3 26,5 km/u te zijn.
Met 120 echte km/u draait hij dan 4525 rpm, bij 130 is dat dan 4900 rpm.
Bij die laatste snelheid zal hij dan bij KD wellicht niet terugschakelen naar z'n 3......
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
Beheerder
Berichten: 33565
Lid geworden op: 26 mei 2006 18:31
Auto: Citroën
Brandstof: Benzine
Locatie: 033
Contacteer:
Beheerder
Misschien wordt er simpelweg niet "hard genoeg" getrapt voor een kickdown ???
Geleidelijk gas geven bij 120/30 resulteert zeker bij een 2.0 niet tot een kickdown
Geleidelijk gas geven bij 120/30 resulteert zeker bij een 2.0 niet tot een kickdown
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Citroën C3 1.2 Max EAT6 Noir Perla Nera ‘24
C5club V.I.P.
Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
C5club V.I.P.
Maar - wat valt er bij die snelheden nog down te kicken dan?
110 - 115 zal toch wel zo'n beetje het eind van het toerenbereik in z'n 3 zijn schat ik?
Ga je harder dan dat, dan is met een 4 bak de koek domweg op.
Kun je een keer de automaat in z'n 3 vergrendelen, het maximum acceptabel toerental aanhouden en kijken welke snelheid dat is?
Rij je harder dan dat dan is kickdown geen optie.
110 - 115 zal toch wel zo'n beetje het eind van het toerenbereik in z'n 3 zijn schat ik?
Ga je harder dan dat, dan is met een 4 bak de koek domweg op.
Kun je een keer de automaat in z'n 3 vergrendelen, het maximum acceptabel toerental aanhouden en kijken welke snelheid dat is?
Rij je harder dan dat dan is kickdown geen optie.
Beheerder
Berichten: 33565
Lid geworden op: 26 mei 2006 18:31
Auto: Citroën
Brandstof: Benzine
Locatie: 033
Contacteer:
Beheerder
In z'n drie kan je toch echt nog wel even verder als je pas 120 rijdt ...
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Citroën C3 1.2 Max EAT6 Noir Perla Nera ‘24
C5club V.I.P.
Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
C5club V.I.P.
Ok, maar hoeveel verder? TS meldt dit probleem bij snelheden tussen 120-130. Lijkt me redelijk overeenkomstig met het eind van het toerengebied?
Beheerder
Berichten: 33565
Lid geworden op: 26 mei 2006 18:31
Auto: Citroën
Brandstof: Benzine
Locatie: 033
Contacteer:
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
V.I.P.
Een beetje afhankelijk van hoe de software van de motor en van de bak daarmee omgaat.
Maar uitgaande van die PH3 2liter AL4 > V1000 = 26,5 km/u in z'n 3, zal hij bij 5000 rpm 133 km/u rijden, bij 5500 rpm is dat 146 km/u.
Met plankgas in z'n 3 zal die laatste snelheid vermoedelijk wel gehaald worden voordat hij opschakelt naar z'n 4. Als je de gasvoet iets lift zal hij ongetwijfeld eerder opschakelen.
De PH1 en 2 zijn iets langer gegeared, zie m'n eerdere verhaal. Daarbij liggen die schakelpunten dus wat hoger, om precies te zijn 3,7%.
Die 146 km/u wordt dan 152 km/u.
Groet,
JW
Maar uitgaande van die PH3 2liter AL4 > V1000 = 26,5 km/u in z'n 3, zal hij bij 5000 rpm 133 km/u rijden, bij 5500 rpm is dat 146 km/u.
Met plankgas in z'n 3 zal die laatste snelheid vermoedelijk wel gehaald worden voordat hij opschakelt naar z'n 4. Als je de gasvoet iets lift zal hij ongetwijfeld eerder opschakelen.
De PH1 en 2 zijn iets langer gegeared, zie m'n eerdere verhaal. Daarbij liggen die schakelpunten dus wat hoger, om precies te zijn 3,7%.
Die 146 km/u wordt dan 152 km/u.
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!