Citroen C5 club forum

maar roest is niets anders dan corrosie

Absoluut niet; roest is een bijzondere vorm van corrosie. Dus roest is per definitie corrosie, maar niet alle corrosie is roest. Roest is dus wezenlijk anders dan alle vormen van corrosie.

Bij corrosie ontstaat een oxide, IJzeroxide of Aluminiumoxide, etc. Van roest spreekt men alleen als er een hydraat van IJzeroxide ontstaat. Dat hydraat (roest) is idd heel poreus en bros en eronder roest het net zo hard. Puur IJzeroxide zou al heel wat vriendelijker zijn qua eigenschappen (als afsluiter) maar het haalt het niet bij Aluminiumoxide, wat niet alleen vrijwel instantaan ontstaat, maar bovendien zeer hard is en perfect afsluit.

Bij bepaalde Alumiumlegeringen kunnen onder bepaalde omstandigheden ook complexere stoffen ontstaan op basis van Aluminiumoxide, maar alleen bij IJzer noem men het roest.


Ik ben overigens van mening dat het wel onder de carrosseriegarantie moet vallen. Het lijkt op de aantasting van de raamstrips op de Ph.I of dakrails, die niet onder garantie vallen, omdat ze als sierstukken tellen en niet als body-panelen. Maar hier gaat het wel om een carrosseriedeel.

Op een donkere lak idd niet zo fraai ...
Je zal zien dat er onder die "bobbel" aluminiumoxide zit ( althans zo deed het bij mijn auto aan ) ...
Deze zijn aanmerkelijk groter, snap dat je het niet zo fraai vindt.

Ben benieuwd wat je dealer hiervan gaat vinden!

Extra vervelend is dat een overgespoten motorkap maar erg moeilijk in de juiste kleur te herstellen is (vooral bij dergelijke kleuren). Ik ben benieuwd.

Net ook eens contact opgenomen met citroen België,en deze raadde me aan om naar de dichtstbijzijnde dealer te gaan en deze zal dan op zijn beurt foto's moeten nemen en doorsturen naar Citroen.

Zal ( en dan zeker bij een motorkap , die gewoon simpelweg gevoeliger is door de gebruiksomstandigheden ) niet anders zijn dan b.v. de achterklep van de Break ( PH1/2) , ik acht weinig kans op slagen, maar niet geschoten is altijd mis
Deze is natuurlijk een stuk nieuwer, suc6 !

Lijkt heel erg op de blaasjes op de ph1/ph2-achterkleppen...

Menno,

Met alle respect,maar na 3j zo een toestanden da mag toch niet,en zou toch niet mogen zijn hé.
Onafhankelijk van de hoeveelheid steenslag dr ook aanwezig is.

Grtz

@maarten,waren die blaasjes op de 8erkleppen van de ph1 en 2 dan ook normaal ?

Dat werd in de beginjaren al naar gelang de roestinspectie conform het boekje was uitgevoerd soms vergoed , ...
Maar daar is Cit Benelux knap strenger mee geworden.

mijne is nu bijna 3.5 jaar en het enige nadeel van de C5 lak zijn de swirls die je heel snel in de lak heb...
blaasjes oid heeft mijne niet....

luister knokkie je koopt een occasie auto, je gaat er vanuit dat de vorige eigenaar er goed mee is omgegaan, maar dat weet je niet....
en dan kan je tegen zulke dingen aanlopen...

Daar ga ik nu es niet mee akkoord Roman,dit heeft mijn inziens hier toch niks te maken met goed omgaan of niet?Maar puur met de kwaliteit van de lak!Als je alle draadjes hier leest over roest op de achterklep en dergelijke,dan zeg je dat al die mensen niet goed omgaan met hun auto??

Dat betreft de PH1/2 waar de oorzaak van bekend is ( fout monteren van de handgreep , te strak ) ...
Bij de C5-3 is het vooralsnog een enkeling ( van wat ik gezien heb in mijn zoektocht naar mijn C5 )

@ Knokkie,
Weet jij dan precies, en met zekerheid wat de vorige eigenaar met zijn auto gedaan heeft?

Heeft hij al niet een keer de kap laten overspuiten omdat hij een kreukel(tje) gemaakt heeft, oid?

Groet,
JW

knokkie je haalt 10 zaken door elkaar...

die achterklep was bij de ph1/2, je hebt het over de ph3
en als iemand constant doet bumperkleven of veel achter vrachtwagens rijdt oid.... krijg je dit....

je hebt geen nieuwe auto he....

de lak van de ph3 is in mijn ogen ook minder maar het blijft een auto die gebruikt is......

Neenee Roman,ik had het wel degelijk over de achterklep van de Ph1 & 2.En als je aan bumperkleven doet krijg je steenslag,dat weet ik ook wel en met steenslag heb ik genoeg ervaring.Denk trouwens dat die blaasjes ook achter de chromé strip zitten,op een plaats die niet zichtbaar en gevoelig voor steenslag of andere dingen is.

En om te weten of de motorkap al dan niet herspoten is zullen ze wel een dikte van de lak uitvoeren,is makkelijk te checken met een speciaal toestelletje

Ik heb niks te verliezen met es langs te gaan bij de dealer,en als het niks wordt dan kan ik nog altijd kijken om het zelf te laten oplossen,en in het andere geval heb ik geluk!

Grtz,

Pedro