Citroen C5 club forum

Die van de lpg snap ik niet helemaal dat het weinig uit maakt.
Voor 24 euro per maand meer wegenbelasting en ongeveer 1 euro minder per liter brandstof is de omslag zo gemaakt, zeker als je de lpg installatie als het voorbeeld neemt bij een 2 de hands V6, die lpg installatie zie je niet in het verschil van de aankoopprijs.

exroosje schreef:Op gas rijden lijkt een leuk bedrag op te leveren, maar tov de totale kosten valt het nogal tegen. En je zeult wel die tank mee en staat vaker bij de pomp.

R.wiel staat thuis en ga meestal één keer in de week tanken, dus niks vaker, daarintegen is de benz. tank halfvol dus niet veel gewicht verders mee te stouwen.
Nu sta je met min. 50 Euro bij de pomp en voor gas met de helft, ik weet het dan wel.
En voor lange grote afstanden zit beide tanks vol en kan lang doorrijden en benz. in luxemburg tanken lekker voordelig dan.

Ik weet het ook, diesel
Heren, daar komen we nooit uit, zal altijd persoonlijke keuze zijn

Maar dan moet e.e.a. niet gepresenteerd worden als een feit -> conclusie na bijhouden excelsheet met kosten, want da's gewoon kul.

Vandaag zelf de remblokken voor vervangen, en oliewissel + filter. Inclusief de brug- en speciaal gereedschaphuur, en een kwartier hulp 175 euro.
Oliewissel laten doen, er zit nu 5W30 C2 olie in van Valvoline.

was je niet veel goedkoper dan ik betaald heb bij de dealer voor de pH3

210 euro...

Waar koop jij die dure spullen JHV?

Wacht es even, olie + filter wissel en remblokken voor noemde ik.
Was dat 210 euro bij jouw ph3 Roman?

GW, prijzen van olie en de blokken(bosch/Bendix) komen overeen met de internetprijzen. Net nog even gecheckd. Olie met 15% korting tov internetprijzen.
Alleen al de remblokken was via een garage in de buurt(mijngarage) een 180 euro. En dan mocht er niks tegen zitten.
Wat kost voorremblokken vervangen van een fase2 dan bij de dealer? Dan ben je er met 180 euro niet verwacht ik.
Totale materiaalkosten blokken, filter en olie waren een 125 euro samen.
Brug en gereedschap huur waren dus 50 Euro.
Maar zoals ik elders al schreef kan het in minder uren als waarin ik bezig ben geweest.
(Fysieke beperkingen maken me gewoon langzaam. En dus meer uur op de brug.)
Was oa een uurtje kwijt aan "klooien" zonder de speciale set. Na het lenen wat deze set bij de "buurman" was het zo gepiept.
Voor een 150 euro zou het ook gekund hebben denk ik.

JHV schreef:Wacht es even, olie + filter wissel en remblokken voor noemde ik.
Was dat 210 euro bij jouw ph3 Roman?

.

jep...
de blokken voor de ph3 waren 110 euro..

Je bent me net voor Roman, ik las in een ander item dat het jouw 208 euro had gekost, oliewissel en remblokken

voor de remblokken voor 180€
daar lever ik de achterste erbij en dan verdien ik ook nog wat

180 betaal je nog niet bij citroen voor de blokken...

Ik vindt de discussie over onderhoudskosten wel duidelijk en goed. Er is soms een indeling te maken in alles zelf doen of alles laten doen. Met schuiven tussen deze 2 uitersten.
Mij gaat het in eerste instantie niet om de kosten te drukken alleen.
Kijk, mede op adviezen op deze site zal ik echt wel Xenonlampen op internet bestellen ipv bij de dealer of Koke.
Maar bij de oliewissel en de remblokken speelt er nog iets mee.
Een ding is dat ik het graag weer eens zelf wilde doen, en dat niet op straat wil of kan doen.
Ik heb in de schuur nog een garagekrik, oprijbokken etc staan. Dat is geen punt dus.
Maar ik wilde het dus zelf weer iets aan de auto doen. Waar ik dan de brug en speciaal gereedschap kan huren bestel/koop ik ook mijn onderdelen. Dat voelt wel een beetje als een mezelf opgelegde verplichting. Prettige sfeer en wanneer ik even hulp nodig heb is die er ook.
Ik gun die man dan ook zijn (geringe )winstmarge. Daar houd hij zijn bedrijf voor/mee in stand.
Persoonlijk vind ik het ook een aardige man. Tijdens de koffie praten we dan over oa de occupy beweging etc. Dat is me heel wat waard. En de 40 a 50 euro die ik dan betaal voor een ochtend op de brug vind ik geen probleem. Ik vind het dus grappig om tijdens deze discussie te hebben ontdekt dat er meer mee kan spelen bij onderhoudskosten dan alleen maar financiën.
Wanneer je toch geld uit moet geven speelt de factor van het iemand gunnen mee bij mij.
Zoals al gezegd, is er wel een grens. Lees bv de Xenon lampen.

En wanneer ik dan de factor "gunnen" in gedachte hou, bestel ik toch weer bij Koke de remblokken of de motorolie. Dat gevoel heb ik niet bij een internet bedrijf. Al zijn er dus wel grenzen voor mij.
Maar puur naar de onderdelen gekeken vind ik dan een 20 euro geen punt.
Ik hoef/wil niet altijd het goedkoopste adres, solidariteit en gunnen speelt bij mij ook mee.

In die lijn zit bv ook de flush van de automaat. Die doe ik dan bij Oldenhage. Alleen al vanwege zijn uitzoekwerk en telefonisch advies die hij me gaf vorig jaar. (En eerdere ervaringen met de vorige C5 trouwens.)
Ook al zou het goedkoper en met minder km rijden voor de deur kunnen, ik combineer het dan wel met een rit naar familie in het westen.
Ook daar speelt de factor gunnen dan sterk mee.
Grappig dat dit soort van overwegingen dus ook meespelen in het totaal pakket van onderhoudskosten.
Johan

In die visie ga ik helemaal mee, ik denk daar krek hetzelfde over

Soms doe ik dingen zelf aan de auto, zoals het monteren van de DRL's. En het vervangen van de H6W's.
Maar olieverversen doe ik niet zelf, dat deed ik vroeger ook al niet toen ik verder alles zelf deed, incl. het vervangen van een koppeling van de DS of zelfs het ombouwen van een BW3 naar een handbak bij de laatste DS.

En uiteraard wordt de bak bij JO geflusht

Groet,
JW

Waarmee wordt de bak mee gespoelt dan?
Met een aantal liters verse ATF olie?
Ik begreep dat er geen toevoegingen gebruikt werden om de automaat daadwerkelijk te (flushen) spoelen.

Zonder een spoelmiddel in wat voor vorm dan ook is het verversen van oliewat voor een niet overmatig vervuilde transmissie voldoende moet zijn.

Het is idd zo dat het sleutelen op straat tegenwoordig steeds meer ongewoon gevonden wordt.
En als er olie aan te pas komt of andere vloeistoffen die kans op knoeien geven wordt dat niet gewaardeerd en terecht.
Hoewel ik weleens iemand heb zien bijvullen waar bij wijze van spreke de helft in het carter komt en het andere op straat. Daar wordt dan geen probleem van gemaakt.