Naar mijn bescheiden mening heeft de achterkant van de berline veel te veel weg van een Lexus. Verder doet het design me wat te aggressive aan, niet typisch Citroen zeg maar. De scherpe c-stijl is ook niet mijn smaak. De break valt dan nog wat mee maar doet me vanachter dan weer aan de Passat denken.
Karakter moet, maar het mag zeker geen bmw/audi/merdedoos (kijk naar mij, ik ben zo stoer, ik ben een winner, ik... verd. waar is die doos viagra nu?)-karakter worden. Ze dreigen hier weer een beetje in de banaliteitsval te lopen zoals ze met de ZX en Xsara gedaan hebben. Dat waren zeker heel goeie wagens, maar niet meer duidelijk herkenbaar als een Citroen...

Ik had er nu alle goeie hoop op na de C6 te hebben gezien (een a¨chte Citroen, zeker qua design) dat de nieuwe C5 ook zo'n pareltje zou worden. Goed, ze wilden wat van het 'opa'-imago af dat de huidige had, maar dit is voor mij echt een stap te ver richting leasingparktijgers... Dat gedeelte van de markt had PSA beter in de handen van de 407 gelaten.

mijn bescheiden mening.

nou, ik weet niet wat jullie vinden (ik heb wel zo mijn ideeen) , maar ik weet wel bijna zeker dat er over een paar jaar toch nog weer een c5 bij mij voor de deur zal komen te staan prachtauto!

Gelukkig verschillen smaken...

Als puntje bij paaltje komt is er maar een ding relevant voor me : Ik wil zweven..

Anders zou ik m'n xantia ook nooit verruild hebben voor de C5, dan was ik wel XM ofzo gaan rijden (is altijd een goede optie geweest maar de tijd heeft me helaas ingehaald. De XM is me gewoon te oud om nog dagelijks +110 km/dag te gaan rijden en betrouwbaar/betaalbaar te zijn...

Waarom nu als sedan, waarom nu als sedan

Die test komt uit het januarinummer van L'Automobile Magazine, ik heb dit nummer sinds een paar dagen in huis.
Veel foto's, dat wel, maar het is een pure "statische" test, dus over rij- en ophangingskwaliteiten komen we nog niks te weten. De tekst bevat alleen dingen die we allemaal reeds weten.
Als ik het goed heb, kunnen de autojournalisten pas vanaf midden januari hun eerste testrondjes rijden.

Dat de achterkant zowel bij de berline als bij de break origineler had gekund, zoals bij de C6, daar ben ik het, eveneens in alle bescheidenheid, mee eens. Maar gelukkig heeft de C5 berline een holle achterruit, dat vind je op geen enkele Lexus/BMW/Audi/Miseriedes.

Dat de achterkant zowel bij de berline als bij de break origineler had gekund, zoals bij de C6, daar ben ik het, eveneens in alle bescheidenheid, mee eens. Maar gelukkig heeft de C5 berline een holle achterruit, dat vind je op geen enkele Lexus/BMW/Audi/Miseriedes.[/quote]

Akkoord. Als die mannen dat zouden proberen valt die bak uiteen voor de eerste bocht... (dat doen ze sowieso al dus kom...)

gewoon een recht lijntje met vleugeltjes zoals de C6... doorlopend tot aan de daklijn bij de break...
Wedden dat de Ph 4 meer 'Citroen' zal zijn?

Zilver en (2x) donker blauw (blue admiral):


Kleine velgen joh, 16inch???






Hyves, het laatste nieuws!!! Alles is snel terug te vinden, vanaf impressies, scoops tot nu......



Hyves Citroen C5

net een antwoord van citroen BE



dus je moet al een excl hebben voor HP

van de huidige moest je ook een dikke versie hebben wilde je Hydractive 3+ hebben

de Hp van mijn magere versie voldoet ook prima hoeft heus niet 3+ te zijn

ja maar dat -simpel HP/H3- gaan ze (vooralsnog) niet meer leveren voor de C5.2

En dat is m.i uitermate jammer !!!