Met ruim 10% meer koppel dan een V6 is het even opletten in snelle, korte bochten.
Vervelend he ?

Gr. Ronald

Weet iemand het verschil in de aanduidingen 91Y, 91W, 94W, 94V en nog wel meer van dat soort aanduidingen ??
Ik moet straks 4 nieuwe sloffen en ben nog aan het puzzelen wat het moet gaan worden.
Met een beetje geluk pas als de winterbanden er weer onder vandaan moeten.

Dat is het draagvermogen per band , .... ( max aantal kg's )

De letters zijn snelheidscodering ;

M 130
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300

Vooralsnog lijkt het een strijd te worden tussen de Bridgestone Potenza RE050 en de Michelin Pilot Exalto PE2.
(weer in de maat 225/45-17)
De Bridgestones bevallen nu ook, en bijzonder goed met nat weer, maar ze zijn wel alle 4 weg na 40.000 km

Een C5 staat standaard op 93 of 94 load index. Voor zware belading is er 97
Meestal wordt zo'n band aangeduid met "reinforced" (versterkt)

Als het goed is staat de voorgeschreven maat op het stickertje in de deurpost.

zie ook hier:
http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.p ... &start=105

@frank65
het is me niet helemaal duidelijk wat voor type je hebt, maar zelf kan je via http://www.michelin.nl goed zien welke banden er normaal geleverd worden voor de C5,
qua loadindex en snelheidsindex moet je hiervan niet afwijken
hooguit een hogere snelheidsindex. dus bijv. W ipv V of een iets hogere belaadbaarheid, dus 97 ipv 93/94

De 2.2 en V6 staan standaard op W-index qua snelheid, dat lijkt veel, maar de uitleg staat in het bovendgenoemde draadje.

de auto staat nu op 91Y maar dat zal wel met de maat te maken hebben.
Misschien kijk ik nog eens naar een hogere band met een lagere snelheidsindicator, m'n dieseltje haalt tenslotte alleen de 200 berg af, wind mee en cafe in zicht.
Ook mooi als de wielkasten verder gevuld worden, mits het absoluut niet aan loopt.
Hoger levert ook meer comfort en lagere snelheid misschien ook lagere prijs.
De afwijking in de snelheidsmeter is geen probleem met de tomtom aan.

lees ff de links door en dan zie je dat een lagere codering soms erg weinig scheelt in geld (Y=W=V+3eur)
en dat het niet zo maar een kwestie is van: ik kan maar 200km/h dus ik heb geen V nodig (er komt wat meer bij kijken)

Is juist heeeeeeel leuk, esp/asr uitschakelen en lekker glijden met die hap.


met de C4 gaat het nog beter deze heeft nog steeds, na 2 jaar, dezelfde banden. de auto heeft ongeveer een jaar gereden, 2005 tot 2006, 24350km, is toen naar de dealer gegaan en heeft een jaar bij de dealer gestaan (te koop. een jaar geleden voor 24950 en nu stond ie voor 15560, dus hebben we 'm gekocht) dus na een jaar alleen kleine stukjes rijden, zijn de banden behoorlijk hard geworden hierdoor, zeker ook omdat het een vtr is, glijdt deze heeeeeel goed

DAt schrijft ook goed af, zo'n C4, 9k eraf in 1 jaar met bijna alleen stilstaan

Michelin 195/65/R15 91H 79,00 al in bij http://www.kapadokyaautobanden.nl in Amsterdam niet duur dacht ik.

je kunt natuurlijk niet als dealer een auto jaren bij je showroom laten staan.. op een gegeven moment moet je iets... maar, voor de C5 hebben we maar 8000 gekregen dus daar verdient hij ook wel weer aan.

cafe??

uhh .... profiel misschien aanpassen ....?

Hihi ja en het profile van de banden misschien ook.
Straatbanden zijn om te rollen, niet om NIET te rollen, toch ?

Gr. Ronald

@ frank65

Met de 20HDI kun je veilig V banden gebruiken. Staat er af fabriek ook op! Als je een slagje hoger wilt dan af fabriek, kun je het beste de BSI op een grotere band instellen. De grootste is de 15" onder de break 205/65/15, deze is 1% groter als de 215/55/16 en komt aardig in de buurt van 205/60/16 of 225/50/17

Qua load index, een berline staat standaard op 91, een break op 93 en de V6/HDI 215 band is 94. Ook daar moet je minimaal wat je af fabriek had nemen. Een V6 is nl ook een stuk zwaarder en wil je dus niet op een 91 bandje hebben.