diesel reinigings additief

Bericht door **EvilTwin** » 23 aug 2007 16:30

Officieel hoort de dealer bij het vullen van het Eolys ook het filter te vervangen, in de praktijk blijkt dit (zeker de eerste keer) niet nodig.
DIY is mogelijk, maar je zult wel de compu moeten laten resetten (nieuwe Eolys hoeveelheid invoeren).
Dan kan ook gelijk een uitbrander gedaan worden. Als je dealer dit niet snapt moet je hem vertellen dat dit standaard is voor FaPs die als taxi ingezet worden.
Bij het uitfikken wordt gemeten door de BSI hoeveel resterende asresten er in je FaP zitten. Op basis daarvan kan je besluiten om het filter te vervangen.

smit · Bericht door **smit** » 05 sep 2007 16:49

Mijn C5 is inmiddels voorzien van nieuwe eolyse en een nieuw roetfilter. Hoewel nieuw roetfilter niet geheel juist is, want hij is vervangen door een schoon ruilexemplaar. Laat zich raden wat er met mijn oude roetfilter gaat gebeuren

Helaas zit er geen subsidie op het laten vervangen van een roetfilter op een af-fabriek geleverd exemplaar. Bij 300k laat ik de boel toch maar schoon stoken, scheelt toch een boel euro's.

Robbert · Bericht door **Robbert** » 09 sep 2007 19:48

smit schreef:Mijn C5 is inmiddels voorzien van nieuwe eolyse en een nieuw roetfilter. Hoewel nieuw roetfilter niet geheel juist is, want hij is vervangen door een schoon ruilexemplaar. Laat zich raden wat er met mijn oude roetfilter gaat gebeuren Helaas zit er geen subsidie op het laten vervangen van een roetfilter op een af-fabriek geleverd exemplaar. Bij 300k laat ik de boel toch maar schoon stoken, scheelt toch een boel euro's.

Wat kost zo'n grapje, nieuwe Eolyse en nieuw (ruil)filter

smit · Bericht door **smit** » 09 sep 2007 20:28

Totale kosten bedroegen 524,- euro

Bericht door **EvilTwin** » 10 sep 2007 11:43

Bij hoeveel km is het gedaan?

Had je een melding of is het als onderdeel van standaard onderhoud bij 80.000km, 120.000km of 160.000km gebeurd?

smit · Bericht door **smit** » 10 sep 2007 12:49

Ik kreeg een melding op de bc dat het dieseladditief een laag niveau had. Het filter is vervangen bij 203k, en is voor het eerst vervangen bij 100k. Voor de goede orde, bij mijn organummer (9254) wordt een interval van 80k aangehouden voor vervanging van het filter.

Bericht door **Menno** » 10 sep 2007 12:52

Persoonlijk zou ik hem de volgende keer laten 'uitbranden' , een nieuw filter kan altijd nog.
Eolyse prijs is ook ( sinds de laatste keer dat ik het heb laten vervangen ) flink omhoog gegaan , zit nu op Ã¢â€šÂ¬108, ex ... per 5Liter kan.

wouter · Bericht door **wouter** » 14 okt 2007 22:53

hebben alle C5 diesels zo een verbrandapparaat?

Bericht door **Harm** » 14 okt 2007 23:27

Een FAP of Roetfilter.... Ik dacht alleen de 2.2 HDiF's (133pk) uit de Ph.1 en wellicht de 2.0HDiF's (135pk of zo) uit de Ph.2.

Maar, ik weet het niet zeker...

Bericht door **Roman** » 14 okt 2007 23:48

Harm van Beek schreef:Een FAP of Roetfilter.... Ik dacht alleen de 2.2 HDiF's (133pk) uit de Ph.1 en wellicht de 2.0HDiF's (135pk of zo) uit de Ph.2.

Maar, ik weet het niet zeker...

de eerste 2.0Hdi 135pk hadden nog geen Fap
de 1.6Hdi hebben deze wel

Bericht door **EvilTwin** » 15 okt 2007 10:28

De eerste 2.0HDi138 kunnen ook een FaP hebben, de 1.6HDi is er ook zonder, maar wellicht niet in NL.
De nieuwste 2.2 biturbo (2.2HDi173) heeft het uiteraard ook.

Sans FAP = zonder roetfilter

Code: Selecteer alles

Berline phase II
-----------------

1.6 HDi BVM5 (DV6TED4 FAP) : RC9HZC
1.6 HDi BVM5 (DV6TED4 sans FAP dÃƒÂ©pollution L4) : RC9HYB
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 FAP puissance rÃƒÂ©duite SOCIETE) : RCRHLH
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 sans FAP dÃƒÂ©pollution L4) : RCRHRG
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 FAP) : RCRHRH
2.0 HDi BVA6 (DW10BTED4 FAP) : RCRHRJ
2.2 HDi BVA4 (DW12TED4) : RC4HXE
2.2 HDi BVM6 (DW12BTED4) : RC4HTH
2.2 HDi BVM6 (DW12BTED4 puissance rÃƒÂ©duite ITALIE) : RC4HPH
2.2 HDi BVA6 (DW12BTED4) : RC4HSJ
2.2 HDi BVA6 (DW12BTED4 puissance rÃƒÂ©duite ITALIE) : RC4HRJ

In theorie is het ook mogelijk om een filter op de 2.0HDi110 te hebben, maar niet in de C5 (Ph.I).

wouter · Bericht door **wouter** » 15 okt 2007 16:45

hehe gelukkig maar
wat er niet op zit kan niet kapot

Bericht door **wim2000** » 29 jan 2008 20:03

Mijn lampje diesel dope bijvullen gaat telkens branden.
Ik kan in het forum niet vinden of een nieuw roetfilter plaatsen beter is dan een regeneratie. Weet iemand dit? Een nieuw rietfiler is wel veel duurder maar ik wil geen storing op vakantie in het buitenland etc.

Waar kan ik de regeneratie laten uitvoeren?

Ik heb een C5 2.2. HDI uit medio 2001 met 200.000 km.

Ik woon in Hengelo Twente.

Bericht door **Oldenhage** » 29 jan 2008 20:12

Als de melding nu komt, bij 200.000 km. dan is het filter waarschijnlijk niet vervangen bij de 160.000 km. Regenereren werkt dan niet meer denk ik, maar is altijd te proberen. Overigens staat regenereren los van het bijvullen van de eolys. Dat zal ook niet gedaan zijn bij de 160.000 km. Eerst bijvullen, regenereren en dan kan je alsnog het filter vervangen.

Het regenereren kan iedere dealer of specialist die over de juiste apparatuur beschikt

Bericht door **wim2000** » 30 jan 2008 18:43

Oldenhage bedankt voor het heldere en snelle antwoord. Ik heb inmiddels bij 2 bedrijven geinformeerd in Twente maar men geeft aan dit niet te kunnen en te weten waar dan wel. Filter vervangen etc wil men wel doen voor 550 euro.

Iemand idee waar ik terecht kan voor regenereren in Overijssel/Gelderland?