C5 X7 - Veerbollen zelf vervangen

Bericht door **Helga** » 13 dec 2025 21:54

Dank voor uw reactie Kees, ik heb uw bijdragen m.b.t. het vervangen van veerbollen met veel aandacht gelezen en kom tot de conclusie dat jij een echte specialist bent op dat vlak. Ik heb een Franse bedrijf gevonden dat IFHS veerbollen verkoopt voor een C5 Hydractive 3+veerbollen die een stuk goedkoper zijn dan het voorstel dat ik kreeg. (https://www.sphere-discount.com/fr/50509-hydractive-3) Volgens de IFHS cataloog moeten er vóór C550FH en achter C540RH bollen gemonteerd worden, de tussen bol vóór C570FR, de tussen bollen achter C552RR. IFHS cataloog (https://cdn.myonlinestore.eu/944e9ba0-6 ... 1628328012) Ik vermoed dat de eerste twee cijfers de druk van de bollen weergeeft 55 bar, 54 bar voor en achter, 70 bar en 55 bar tussen bollen voor en achter. Klopt mijn denkwijze omtrent de druk ? Op de Franse site is het niet duidelijk om welke bollen het precies gaat. Daarom zal ik volgende week contact met hen opnemen en vragen of ze mij de bollen kunnen leveren zoals vermeldt in de IFHS cataloog. Misschien een domme vraag, moet het carter leeg zijn voor het demonteren van de aandrijfas ?

Bericht door **kees05** » 14 dec 2025 09:14

Eerst voor het verwijderen van de linker aandrijfas, nee, de olie loopt er niet uit.
Wat je onder het subframe nog wel moet loshalen is een m6 boutje, waarmee de airconditioning leiding vastzit, dan krijg je wat meer bewegingsvrijheid voor je hand en om de bol los te krijgen heb je een lange koud bijtel nodig om hem los te tikken.
Die IFHS bollen zijn prima en de types voor en achter kloppen, het eerste getal geeft inderdaad de druk aan.
Ik heb ze in het verleden wel bij Ruygrok kunnen kopen, misschien, als je ze aangeeft, dat je er 7 nodig heb, dat ze wat meegaand zijn.
Groet,
Kees.

Bericht door **Helga** » 14 dec 2025 09:45

Dank voor uw deskundige raadgevingen Kees.
Met vriendelijk groet,
Arnold

Bericht door **Mcduff** » 23 aug 2026 16:51

Helaas kwam ik dit draadje te laat tegen, anders had ik mijn verhaal hier direct geplaatst in plaats van in mijn aparte draadje. De klachten lijken sterk op elkaar en het is voor later terugzoeken misschien handiger om de informatie hier bij elkaar te houden.

Kort samengevat:

* C5 X7 Tourer 2.0 HDi 163, 2015, ca. 240.000 km.
* Bij oneffenheden stuitert en schommelt de C5 sterk, zowel voor/achter als zijdelings. Op sterk golvend wegdek wordt dit bij wat hogere snelheid erg uitgesproken.
* De rijhoogte bleek aanvankelijk niet goed en verliep voor na de eerste correctie opnieuw. Na een tweede afstelling, waarbij ook de klem van de hoogteregeling aan de stabilisatorstang is afgesteld, blijft de hoogte nu stabiel. Links zeer stabiel, rechts wat meer variatie. Laatste meting op vrijwel vlakke ondergrond, van grond tot bovenkant wielboog: LV 71,8 cm, RV 72,8 cm, LA 69,8 cm, RA 70,5 cm.
* Diagbox gaf bij controle van de hydraulische vering bij mijn lokale garage hier in Tsjechië, met veel C5/Xantia-ervaring, geen foutmeldingen. Voor zover ik weet hebben ze geen mogelijkheid om de druk van losse bollen te meten.
* Bij STK/APK-reparaties in december 2025, aankoop en twee latere garagebezoeken voor de vering is geen LDS-lekkage geconstateerd. Ook nu zijn motorruimte en onderkant droog.
* Toch bleek het LDS-niveau erg laag. Met de auto in de laagste stand en motor uit was onder de vulzeef geen LDS bereikbaar. Over twee dagen bijna 1 liter LDS toegevoegd; het niveau staat nog steeds onder de onderkant van de zeef.
* Na die bijna 1 liter LDS is het harde stuiteren tijdens het rijden minder extreem, maar het probleem is zeker niet weg.
* Bij de duwproeven is voor een duidelijk links-rechtsverschil zichtbaar. Linksvoor beweegt relatief weinig en staat na loslaten vrijwel direct stil. Rechtsvoor veert duidelijk verder in en maakt daarna nog meerdere kleiner wordende bewegingen.
* Achter is geen duidelijk links-rechtsverschil zichtbaar: beide kanten komen na loslaten hoofdzakelijk één keer terug en staan daarna vrijwel direct stil.
* Vergelijking van de duwproeven vóór en na het bijvullen van bijna 1 liter LDS laat geen duidelijke verandering in dit patroon zien.
* Bij ongeveer 80–85 km/u lijkt de Sport-stand merkbaar invloed te hebben op het gedrag. Bij hogere snelheid wordt het bewegen zo sterk dat het verschil moeilijk te beoordelen is.
* Dat de vering bij aankoop niet 100% was, was al duidelijk. Op de zeer golvende lokale wegen hier in Tsjechië en met mijn meestal wat hogere rijsnelheid valt het probleem alleen veel sterker op.

Hoe zouden jullie dit technisch interpreteren en wat zou volgens jullie nu de meest logische volgende controle of stap zijn? Een druktest van de bollen is hier in deze buurt in Tsjechië niet eenvoudig beschikbaar.

Bericht door **WilC5** » 25 aug 2026 14:35

Je zou kunnen kijken wat je vering doet als je de voorste bollen van kant verwisselt, rechtsvoor naar linksvoor en vice versa.

Als dan blijkt dat wat nu rechtsvoor niet goed gaat na wisseling links niet goed gaat terwijl rechts wel goed gaat weet je waar het defect zit.

Bericht door **Mcduff** » 26 aug 2026 12:19

Daar heb ik ook aan zitten denken, maar ik heb geen diagbox om de druk volledig nul te krijgen. Ik heb een volledige voorwielophanging waar ik een bol van af zou kunnen halen, en naar de garage brengen. Dat is dan wel weer extra werk en $$ voor mijn garage die al een wachtlijst met klanten heeft.

Bericht door **kees05** » 26 aug 2026 12:38

Je kunt de auto gewoon opkrikken, als hij laag/normaal staat, dan staat er geen druk meer op de veerbollen, maar letop, je moet de dop van het tankje losdraaien en als je klaar bent, de auto rustig laten zakken.

Bericht door **WilC5** » 26 aug 2026 15:57

En afgezien van de tips van Kees, ik meen dat je de bol eerst een kwartslag los moet draaien voordat je de druk er afhaalt door haar in de laagste stand te zetten.

Je krijgt de bol makkelijker los als er nog druk op staat.

En een doekje onder de bol voordat je die verwijdert, om de eventuele LDS op te vangen die er uit komt. Ik vermoed dat dit bij een bol met een kapotte membraan wat meer kan zijn, een hele bol komt heel weinig uit.

Valt op zich reuze mee hoor, bollen los, omwisselen, klaar, met een beetje goede wil weet je binnen een half uurtje meer.

Bericht door **Mcduff** » 29 aug 2026 12:50

Deze draad geeft erg bruikbare praktische informatie.

Ik had voor mijn oude C5 uit 2008 met rotte veerpoten al een complete sloop linker voorwielophanging gekocht. De bol daarvan linksvoor op de nieuwe C5 proberen zou ook een mogelijkheid zijn.

Normaal zou ik dat zelf gewoon testen, maar op dit moment kan ik me de tijd en vooral het risico niet veroorloven dat er iets vastzit of afbreekt en de nieuwe C5 vervolgens stil voor de deur staat.

Wij hebben thuis sinds twee jaar 24/7 zorg voor mijn stiefzoon na een hoge ruggenmergbeschadiging. Daarnaast draaien we in de zomermaanden met onze non-profit een actieve oude smederij en een klein emigratiemuseum. Dat kost ons op dit moment ook veel tijd.

Daarom laat ik de garage liever zonder veel verdere experimenten 2, 4, 6 of eventueel alle 7 bollen vervangen, als er een redelijke kans is dat daarmee het stuiteren en schommelen grotendeels verdwijnt.

Mijn grootste twijfel blijft het duidelijke verschil tussen links- en rechtsvoor. Kan dat gewoon door één veel slechtere bol komen, of wijst zo'n asymmetrie eerder op iets anders?

https://czechemigrationmuseum.com/
https://www.kovarnanovehrady.cz/index.php

Bericht door **WilC5** » 29 aug 2026 22:24

Dan laat je de garage toch die voorste bollen even van kant verwisselen om te kijken of er inderdaad sprake is van een defecte rechterbol. Is een klusje can 10 minuten.

Lijkt me zinvoller dan meteen bollen vervangen.

Bericht door **Mcduff** » 30 aug 2026 10:00

Wil, het probleem is dat de garage op dit moment geen tijd heeft voor verdere diagnose. Het is een kleine garage met één monteur die echt veel van de hydraulische Citroëns weet, en voor dit soort onderzoek is de wachttijd een paar weken. Bollen vervangen kan hij wel tussendoor doen.

De twee voorste hoekbollen wil ik sowieso als paar vervangen. Of nu links of rechts de slechte bol is, maakt voor die beslissing dus niet zoveel uit.

Mijn vraag hier is vooral een andere: past het totale gedrag — met name het duidelijke verschil links/rechtsvoor én het sterke zijdelingse schudden op golvend wegdek — nog goed bij alleen versleten bollen? Of zijn dat aanwijzingen dat ik ook aan iets anders moet denken, zoals een veercilinder, comfortbol/regulator of ander probleem?

Twee, vier of zes bollen laten vervangen is financieel geen probleem en kan de garage relatief eenvoudig doen. De voorste comfortbol is een veel grotere klus en betekent opnieuw de wachtrij in.

Dus als de symptomen goed passen bij versleten bollen, laat ik die liever vervangen. Als iemand op basis van het beschreven gedrag zegt dat er waarschijnlijk méér aan de hand is, dan moet ik een andere weg kiezen.