Maar verlang, als levenslange Citroën rijder, nu toch weer terug naar mijn eigen bloedgroep
Pas wezen kijken naar een zeer fraaie C5 uit 2006, een heerlijke V6 3.0 benzine. Ik was uiteraard op slag verliefd maar na wat ervaring met gebroken harten toch maar even wat rationeel naar deze wagen gekeken. Er zijn wat kleine zaken die ik met mijn ervaring zelf kan oplossen (raamschakelaar, handgreep los en een lekkende kleppendeksel, de prijs is heel dan ook redelijk.
Maar: er is een probleem waar ik graag wat expertise over wil vragen hier.
Er zit olie in de kvs. De dop van het expansievat heeft geen mayonaise. De oliepeilstok en de dop ook niet. De binnenkant van de motor met oliedop er af ziet er schoon uit.
De KVS is bruin, wel op niveau bij stationair lopen en niet lichtbruin schuimend. Een servetje in het KVS reservoir gestoken en dat voelde duidelijk vettig.
Ik weet dat de koppakking van deze motoren zelden stuk gaan dus ik vermoed een kapotte oliewisselaar/warmtewisselaar.
Geen idee hoeveel oliewisselaars in dit type zitten. drie? Eentje zit er uiteraard op de automaatbak maar of er ook eentje onder het oliefilter zit weet ik niet. Als er een EGR-klep in zit zal die vermoedelijk ook een koeler hebben.
Mijn vragen:
1) Hoe lastig is het om de diagnose te stellen of, en zo ja; welke oliekoeler stuk is?
2) Is dit een dure reparatie? Ik kan me voorstellen dat ivm de krappe ruimte bij een V6 het spruitstuk er af moet om bij de eerste oliekoeler te geraken...
3) Kan er door dit, vermeende, defect ook al KVS in de motor zelf zijn gekomen? want dat zou funest kunnen zijn.
Ik vermoed van niet vanwege het drukverschil tussen olie en KVS maar je weet nooit. Juist omdat de cilinders er zo mooi schoon uitzagen voor een auto van deze leeftijd en een km stand van 260.000 ben ik wat achterdochtig.
Graag uw zeer gerespecteerde expertise
En graag positief zodat ik weer actiever kan worden op het forum met een mooie C5
