Hoi allemaal!

Ben nu in Frankrijk bij de C5 die een raar probleem heeft.

Als ik de auto uitlees en kijk naar de live data zie ik de voltage rond de 12.2-12.4 krijg daarmee ook allerlei vage storingen (gasklep, gaspedaal sensor en vervuiling melding)

Echter op de accu meet ik 14.1-14.2, zet ik verbruikers aan zakt deze amper.

Massa kabels zijn schoon naast de accu
Ik zie op dashboard dat de spanning laag is (onder het midden)

Waar kan ik nog meer naar zoeken?
Is er een motor massa kabel of punt waarna ik kan kijken?

Merci alvast!

De massakabel van de accu, loopt naar de versnellingsbak, verder heb je wat massa aansluitingen op de binnenschermen

Dank, die had ik inderdaad ook gevonden en gemeten al deze punten geven 14,2v

Het gekke hier aan is dat de auto eigenlijk alles minder aangeeft, zowel via live data als via het klokhuis

Accu spanning, brandstofmeter, toerenteller, snelheidsmeter deze geven allemaal te weinig aan

Toerenteller geeft 550 toeren te weinig aan.
Snelheidsmeter ongeveer 13 km te weinig
Brandstofmeter bijna een kwart te veel
Voltmeter 12.4 ipv 14.1

Ideeen?

Doordat de voltage soms lager wordt dan 12 volt gaat de auto in een soort van noodloop ondanks dat de dynamo 14,2 volt levert en de accu dezelfde spanning heeft

Ik zou de (rest)capaciteit van de accu eens door laten meten…. Waarschijnlijk is de accu op. En dat geeft hele vage storingen

Ok. Accu is 3 jaar oud en zit gemiddeld een week of vier in de auto gemonteerd. De rest van de tijd hangt deze aan een druppelaar binnen.

Kwam dit nog tegen onder de zekeringbak echter lijken deze nooit aangesloten te zijn geweest, is een bundel van vier draadjes samen getaped

Hier de dame in kwestie

Je zou eens het klokkenhuis los kunnen maken en de stekkers eens goed reinigen. Wat doet je olie en water temp? Ook te laag/hoog?

Olie blijft achter, water “lijkt” ok

Ik blijf het raar vinden dat de computer andere waardes geeft dan die in werkelijkheid zijn.
De live data komt overeen met het klokhuis

Dank, die had ik inderdaad ook gevonden en gemeten al deze punten geven 14,2v

Het lijkt erop, dat je deze meting doet t.o.v. de plus aan de accu.
Je kunt beter de min v.d. accu nemen en de massa punten aan het binnenscherm dan weet je, of je daar spanningsveld verlies hebt door corrosie.
Het kan sowieso geen kwaad om deze punten eens te reinigen.

De 4 losse draadjes bij de accu zijn een standaard gegeven bij de C5 van deze tijd, die zijn altijd aanwezig voor zover ik weet. Dus daar zou ik me geen zorgen over maken.
Ik zou de aarde gaan controleren. Zijn de accu aansluitingen/kabels nog goed?

Een dikke draad, 25 mm2, gaat vanaf de dynamo via de startmotor daarna naar de accu, die verbinding kan ook weerstandsovergangen geven!