Hallo allen,

Misschien een stomme vraag...

Ik heb het volgende probleem (al een hoop over gelezen, maar nog geen passend antwoord).

Stotteren/bokken bij het vertrekken vanuit stilstand bij ongeveer 2000rpm. Bij constante snelheid wederom onrustig bij ongeveer 2000rpm. Het gekke is dat het zich niet altijd voordoet, maar wel in 90% van mijn ritten.

Geen foutmeldingen te vinden in Lexia en vanalles geprobeerd
- Bobine vervangen
- Bougies
- LLM
- Nokkenas sensor
- gaspedaal/potentiometer
- Lambdasonde
- Gasklephuis
- Geen vacuümlekken gevonden
- Carterventilatie ok
- Herintialiseren met Lexia
- Massa gecontroleerd
- ik tank alleen 98
- Nagekeken bij Oldenhage

Dat is het probleem waar ik een oplossing voor hoop te vinden uiteraard, maar mijn eigenlijke vraag is...

Dus geen EGR op deze motor, maar het 'gat' waar hij op andere motoren zit is bij mij open?. Ik zie dus 2 boutgaten en het eigenlijke gat voor de EGR. Moet dat op mijn motor niet afgedopt zijn of is dit ergens in de motor afgesloten?

Bij voorbaat dank!

Groet,
Ruben

Deze motor werkt zonder egr.
Welk gat zie je zitten?

Klopt, geen EGR bij dit type inderdaad. Ik zie letterlijk het gat met links en rechts ervan 2 boutgaten waar de EGR van de EW10J4S bijvoorbeeld zit. In de buurt van de nokkenas sensor, aan de bestuurderskant net onder het kleppendeksel.

Waarom verdenk je die vermeende EGR ?
Je kunt het gat zelf even checken door te kijken met een staaf, of beter nog een scope (lidl of aldi webshop)

Ik zou zelf eerder denken aan sproeiers, injectoren of mengsel storingen.

Wat was de conclusie van Oldenhage?

Ik verdenk niet meteen dat gat hoor m.b.t. mijn problemen, ik was gewoon benieuwd.

Qua probleem met bokken, heeft Johan een nieuwe voorste lambda geplaatst. Haalde niets uit. Omdat ik heel even een storing potentiometer/gaspedaal had die na het wissen niet meer terug kwam adviseerde hij een andere gaspedaal, maar helaas. Verder kon hij er ook niet veel mee omdat er 0 storingen zijn..

Symptomen van een stervende brandstofpomp, lijkt me

Deze motor is gevoelig als er verkeerde bougies zijn gemonteerd, dit zijn de juiste bougies.

Bosch 0 242 229 797 (FR8SC of FR8SC+)
Elektrode afstand is 0,9mm (niet afstelbaar!!!)

Klachten die je omschrijft klinken als een weggeleerd MM, dat kun je opnieuw inleren, maar als dat met de verkeerde bougies gebeurt, dan blijven de klachten.

Bedankt voor de reactie.

Die bougies zitten erin en ingeleerd...!

Ingewikkeld dit, je heb eigenlijk alles al geprobeerd wat ik kan bedenken, op de compressie meten en timing controleren, al het elektronische lijkt in orde.

Dat al uitgesloten?

Dat nog niet. Wilde ik morgen even doen. Was een beetje afgeschrikt door de berichten over het niet meer goed sluitend krijgen van de dop/ring van de tank door vervorming?

Ik blijf natuurlijk wel een doe-het-zelver hé... gereedschap en 2 rechter handen heb ik, nu alleen nog even mijn stoute schoenen vinden en aantrekken...

@C5HDI110

Timing moet ik ook nog bekijken, misschien een tand versprongen?

Tips hoe je dat aanpakt?

Haha! Mooi omschreven. Misschien vind je hier wat inspiratie: viewtopic.php?t=15520" onclick="window.open(this.href);return false;
En anders hier: viewtopic.php?t=18081" onclick="window.open(this.href);return false;

De gemene deler lijkt te zijn: zorg dat je tank leeg is!

Bedankt voor je reactie en de linkjes, ik ga vandaag even kijken!

De distributiekap eraf en dan kijken of alle paspennen goed passen, een tandje verspringen gebeurt niet zomaar, maar het is niet ondenkbaar. Controleer eerst de brandstofpomp zoals Jan aangeeft, hoewel er volgens mij weinig aan te controleren is, zul je net zien dat de pomp dan wel gewoon werkt. Ze kosten volgens mij niet de hoofdprijs, je kun het beste gelijk ook een nieuwe ring en pakking monteren, kosten ook niet de hoofdprijs.