adals achterste draagarmen

[bloempie]

Hallo,

ik ben toch van plan om een reparatie set aan te brengen op mijn C5 2004
waar zitten de adals waar moet ik zoeken ik heb een zee van tijd kan het rustig
aan doen de twee onderdelen kosten nog geen 100 € dan kan ik in deze tijd toch
een hoop besparen en kennis opdoen dacht ik zo al vast bedankt

vriendelijke groet Bloempie

[JW-C5]

Sta me toe: zo te lezen heb je geen kaas gegeten van dit soort technieken.
Daarmee ontbreekt dan ook de nodige basiskennis om eraan te sleutelen.

Oftewel: begin er niet aan, en laat het doen door iemand die wél weet hoe het zit, en hoe het aangepakt moet worden.
Hopelijk kun je dan zien hoe dat gaat, en wat er allemaal bij komt kijken.

Groet,
JW

[willy4]

je moet toch wat kennis ervoor hebben.

[bloempie]

JW
Dankjewel voor het reageren ergens heb je wel gelijk maar ik ben iemand die alles zelf
gaat doen of wil doen zit in mijn genen ben 86 jaar oud heb van af mijn dertigste Citroen gaan
rijden tot nu toe ik heb in de jaren heel wat onderdelen van de sloop gehaald en zelf gemonteerd. ben begonnen in diverse eenden
met een 2CV azam toen ZX ,AX verschillende bx xantia enz,enz, en nu rijden in een C5 2004 maar
ik zal je raad opvolgen en laat het maar doen door de Citroen dealer

Fijn avond nog Bloempie

[willy4]

dat is geen werk meer voor een 86 jarige .

[JW-C5]

Zó denk ik daar ook over

Een draagarm is zwaar, en je moet in nogal wat ongemakkelijke houdingen en standen aan de gang om deze klus te klaren.
Ook al moge je dan nog relatief fit zijn op die leeftijd, deze klus is iets voor de jongeren onder ons

Groet,
JW

[C5HDI110]

Zelfs ik durf dit niet alleen te doen, en ik zit op de helft van 86 jaar
Het is best wel een specialistisch klusje, kun je beter laten doen bij een Citroen specialist, bij mijn C5 heeft garagae GJO in Nieuw-Vennep dat gedaan, kan ik van harte aanraden

[JanSr]

Ik heb het een paar keer zelf gedaan (inmiddels 78), maar het is een rotklus.
Die draagarmen zijn van gietijzer, dus veel te zwaar om ze simpel "voor het gat" te tillen, zeker als je geen brug hebt.
Lekker laten doen.

[C5HDI110]

Dat gietijzer is effe andere koek dan het blik onder Japanse auto's

[jantje1948]

Bij een CX daarentegen was het geen probleem. Lichtmetaal. Gezien de niet afgeveerde massa vind ik het vrij onbegrijpelijk dat ze dat niet gebruikt hebben ipv gietijzer.

[H_H]

En bij de CX kon je er zelf nog iets mee, zoals een smeernippel er in tappen. Maar ik heb met mijn CX’en gelukkig nooit een draagarm hoeven vervangen. Ik heb het idee dat die toch wat beter waren… (of in elk geval wat minder belast werden)

[JanSr]

Bij een vorige C5 Break heb ik er ook smeernippels in gezet. Niet echt moeilijk.
Niet lang genoeg in gereden om daar lol van te hebben.

Inderdaad volledig onbegrijpelijk dat die dingen van gietijzer zijn.
De enige andere Citroen met ADAL ellende was naar mijn ervaring de BX. Maar die waren van aluminium.

[jantje1948]

Maar die waren van aluminium.

De lagers toch niet hoop ik.

[JW-C5]

Bij een vorige C5 Break heb ik er ook smeernippels in gezet. Niet echt moeilijk.
Niet lang genoeg in gereden om daar lol van te hebben.

Volgens mij kun je er ook geen lol van hebben.
Dat vet komt niet bij de lagers vanwege de bescherming #7, tenzij je de lagers zelf doorboort:

ADAL lagering.jpg

Heb je dat toen gedaan?

Groet,
JW

[JanSr]

Staat ergens op CIFO. https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/233458/" onclick="window.open(this.href);return false;
Die vetnippels komen uit tussen 2a en 3a, maar niet op de deling van die tekening.
Dus precies tussen lager en keerring.