Hij leeft voort.

[Frans 99]

Kom ik vandaag thuis gaat in de garage de pomp lopen.
Raar dat doet ie nooit, ik van een afstandje staan kijken, als de pomp draait gaat de auto omhoog stopt de pomp zakt de auto in, pomp slaat weer aan en weer omhoog en gaat zo door tot de LDS op is
Grote plas LDS rechts voor!!
Veer cylinder kapot.
Originele 230€ rechts. links/rechts 425,50€.
Probleempje is dat hij deze maand gekeurd moet worden en ik krijg m niet eens op de 2 kolommer
Dit is een mededeling, reacties niet noodzakelijk.
Grüß

[willy4]

en waar lekt die juist.

[Frans 99]

nog geen idee.
Morgen kijken of ik m op de brug krijg.
Onder de motorkap is niets te zien.
Kijk ik met een zaklamp tussen de spaken door en om het wiel heen, zie ik dat de veercylinder zeik nat van de olie is.
Grüß

[zweefbakkie]

Hmm dat is inderdaad erg vervelend. En natuurlijk altijd als de APK aanstaande is, en nooit een paar weken er na... Ik ben benieuwd wat je bevindingen zijn.

En uiteraard hoop ik op wat plaatjes ter "Leering ende Vermaeck"

De mijne zijn nu nog goed maar dat kan natuurlijk elk moment anders zijn..

Een nagenoeg Natuurkundige wet wat betreft dit verder onovertroffen veersysteem.

Sucses met het op de brug krijgen!

Zweef...

[Frans 99]

Leuke tussen oplossing gevonden.
Als ik m op de brug krijg komt een bevriende monteur op huis bezoek, voor een voor Tüv.
Daarna trek ik mijn plan verder.
Moeten trouwens beide veercilinders vervangen worden? Dat doe je wel met een conventioneel veersysteem.
Foto's plaatsen vindt ik te ingewikkeld, dus geen foto's.
Grüß

[Frans 99]

Gisteren 2 uur bezig geweest om de auto op de 2 kolommer te krijgen.
Het volgende gedaan:
Auto via de trekhaak vanachter opgetild met een hydraulische krik.
Daarna kon ik 2 armen onder de achterkant steken en de achterwielen verwijderen.
Auto zo hoog mogelijk opgetild aan de achterzijde.
Daardoor kon ik zover mogelijk een krik aan de voorzijde plaatsen, dit aan beide kanten gedaan en zo hoog opgekrikt dat de 2 andere armen er ook onder pasten.
Dus nu staat hij/ hangt hij op de brug.
De kennis is ook langs geweest, en hij zal voor 98% goedgekeurd worden dus 2 nwe veercilinders besteld.
Enige aandachtpunt voor de TÜV is dat kriksteunen plat zijn. (geen afkeurpunt, maar oogt beter voor de keurmeester)
De auto ligt trouwens erg laag, als ik de garage uit rij moet ik een drempeltje af van 2.5 cm hoog en daarbij reed ik de uitlaat aan de grond.
Zo laag komt hij niet in de laagste stand, maar wel met druk loos maken met de diagdoos.
Kunnen deze veerbollen ook na gevuld worden?
Grüß
Ik zag gister ook dat hij het begeven heeft op de oprijlaan, 1 olievlek op straat en 3 op de oprijlaan.
En een plas in de garage.

[Frans 99]

Kan ik ook de topic titel veranderen?

[willy4]

waar lekt die nu juist.

[Frans 99]

Dat is mij nog niet bekend.
Ik heb m nog niet uit gebouwd, dat doe ik pas als ik de nwe gelijk kan inbouwen.
MAAR het komt onder het harmonica/ stofhoes rubber vandaan.
De bollen heb ik inmiddels wel los gekregen.
Grüß

[willy4]

dan weet ik genoeg.
ik heb zo een cilinder doorgesneden , in die harmonica zit boven een ontluchting gaatje erin , daar word aangezogen , en dat begint dan te roesten en gaat lekken.
ik heb daar fotos van gepost , ik zal is zien dat ik ze terug kan vinden.

[willy4]

[willy4]

als het mijne wagen was , maakte ik er een leiding aan die in het motorcompatiment lag.
nu al de vering uitkomt en als het regent zuigt deze altijd water binnen, door deze ontluchting.

[JW-C5]

Is dat een veerpoot van een PH3? Of van een PH1 of 2?
Die zitten niet hetzelfde in elkaar.

Groet,
JW

[willy4]

Ik denk dat je dat ziet dat deze van een ph3 is.
Bij een ph 1en 2 brengen ze de opluchting wel in midden van de wagen,uit de regen stroom , van achter.

[JW-C5]

Mijn vraag kwam voort uit het feit dat ik aan de rechterkant van je laatste foto het gedeelte zie dat bij de PH1 en 2 hoort.
Daarop wordt de bol en de LDS leiding aangesloten.

Bij een PH3 ziet dat er anders uit, vandaar.....

Groet,
JW