storing systeem

[marchris]

stond ik opeens afgelopen week ergens met de melding dat ik te weinig oliedruk had
olie bijgevuld, wil de motor opeens niet meer starten.
krijg ik doodleuk meldingen op mijn schermpje (waar ook de temperatuur aangegeven wordt) dat de diefstalbeveiliging buitenwerking is, automatenbak storing en wat al niet meer.
anwb gebeld, konden niks doen want dit kenden ze niet.
auto weg laten slepen naar een garage (geen dealer) en volgende ochtend gebeld.
Bleek er een zekering onder de motorkap achter de accu geknapt te zijn (10 a)

Nu is mijn vraag , waardoor kan dit gebeurd zijn, is dit gewoon ouderdom zekering of iets anders
en kan dit vaker voorkomen (volgens wensink (dealer) nml niet)

[willy4]

Welk nummer van zekering.

[marchris]

blijkbaar nr 4

[JW-C5]

Die eerste melding, te weinig oliedruk, gebeurde dat tijdens het rijden?
If so, onder wat voor omstandigheden?
En had je voordien geen melding gehad van een laag olieniveau?

Vanwaar die vragen?
Mede om te kijken of er een verband zou kunnen bestaan tussen die twee storingen.....

Groet,
JW

[marchris]

laat ik het zo zeggen, we moesten ergens zijn, toen we weer naar buiten kwamen kregen we deze melding op het display.
eerder melding weinig olie, niet gehad (en ik hou dat display goed in de gaten aangezien er wel eens vaker iets op stond wat later bleek een te laag oliepeil stuurbekrachtiging te zijn)

Maar in dit geval niet de melding over die olie gehad.
Maar bijgevuld (heb standaard 2 ltr olie in de auto bij me, net als 2 liter koelvloeistof, liter hydroliekolie en nog wat van die dingen) (noodkoffer).
En toen niet meer starten

[willy4]

wat staat eronder in de zekeringslijst .

[JW-C5]

Wat bedoel je met die vraag?

Als omschrijving staat er F4 10 A Computers (motormanagement, automaat) in het instructieboekje van de PH1
Er onder staat: F5 10 A Roetfilter diesel, maar dat is hier niet van toepassing.

Groet,
JW

[marchris]

Maar is er nu iemand die me zou kunnen vertellen hoe zoiets kon gebeuren en of ik dit weer kan verwachten in de nabije toekomst

[JW-C5]

Begrijpelijk dat je dat graag wilt weten.

Maar de vraag hoe dat kon gebeuren, is niet zomaar te beantwoorden. Uit zichzelf gebeurt dit namelijk niet, vandaar dat gekeken wordt naar verbanden.
Daarom ook mijn vragen, die je maar deels beantwoordt hebt.....

Groet,
JW

[marchris]

bij mijn weten heb ik al je vragen beantwoord, vanaf wat er is gebeurd tot wat er uit gekomen is (zie mijn antwoord van 12: 46)

[willy4]

Een zekering van 10A springt niet zomaar.

[JW-C5]

Precies.
Die klapt door korstsluiting, of door (langdurige) overbelasting. En dat zit niet in het normale circuit.
En dus is de vraag: wat is er precies gebeurd?

Mijn vragen waren:

Die eerste melding, te weinig oliedruk, gebeurde dat tijdens het rijden?
If so, onder wat voor omstandigheden?
En had je voordien geen melding gehad van een laag olieniveau?

Daarop heb ik geen precies antwoord gehad.

Of, en hoe daarbij een relatie zou kunnen zijn met die overbelasting, weet ik (nog) niet......

Groet,
JW

[marchris]

even een domme vraag nu.
er was nog iets wat ik vlak voordien deed, maar kan er niks mee te maken hebben
kwam tot de ontdekking dat de stekker van het fietsenrek er niet inzat en die heb ik er nog ingedrukt

[JW-C5]

Wat voor stekkerdoos zit er onder jouw C5?
Is dat een 7-polige?
Of een 13-polige? In dat laatste geval, welk type?
En wat voor stekker is die van het fietsenrek, met kunststofomhulling of metaal?

Reden van de vraag; er zijn combinaties waarbij sluiting naar massa kan ontstaan, dat zou reden kunnen zijn dat er iets misgegaan is.

Groet,
JW

[willy4]

Dan weet ik wat er gebeurd is .