Storing uitlaatgas

[JW-C5]

Gekoppeld aan je VIN komt deze beschrijving tevoorschijn:

P0410 Toevoer van lucht in het uitlaatsysteem

Er is ook een TSB over, gekoppeld aan je VIN:

TSB Luchtpomp.jpg

Het hele document gaat naar je onderweg.

Groet,
JW

[JW-C5]

Ik vond nog een TSB, over lang moeten starten bij koude motor:

TSB starten.jpg

Groet,
JW

[JW-C5]

Als ik het goed heb, heb je de luchtpomp al vervangen.
Maar heb je daarbij ook de noodzakelijke aanpassingen in de computer doorgevoerd?

In het CitDoc B1HA7FP0 WERKING : TOEVOER VAN LUCHT IN HET UITLAATSYSTEEM staat daarover:

6. Bediening van de secundaire luchtpomp (BSM)
De BSM bedient de luchtpomp op elektrische wijze.
Verloop van de regeling :
De ISC ontvangt de informatie "verzoek inschakelen luchtpomp" van de motormanagementcomputer via het netwerk CAN
De BSM ontvangt de informatie "verzoek inschakeling luchtpomp" van de ISC en stuurt de luchtpomp elektrisch aan

7. Reparatie
LET OP : Om de luchtpomp te kunnen laten werken, moeten de motormanagementcomputer en de ISC worden geconfigureerd.

Groet,
JW

[JanSr]

Vermoedelijk is er iets mis met mijn Lexia. Dit is de vangst van heden:

het vierde plaatje lijkt mij de storing, die ik steeds op mijn display zie, daar heet hij Storing Uitlaatgas.

Als ik klik op "Om een storing te wissen..." En ik klik, kan ik mijn KM stand invullen. Daarna krijg ik "Bedieningsfout". Dat is nieuw, nooit eerder last van gehad.

Tenslotte krijg ik "Geen dialoog" op de belangrijkste items.
Opnieuw opstarten helpt niet.

Alles overziend zal ik Diagbox wel weer opnieuw moeten istalleren. Zucht.

Ik denk, dat ik mijn verlies neem en een afspraak maak bij JO.

Inmiddels zit de nieuwe bobine er in. Commentaar bij Brezan: "Waarom denk je dat wij die dingen in voorraad hebben?"

[JanSr]

Vervolges Diagbox opnieuw geïnstalleerd. dank zij die .iso file gaat dat moeiiteloos.
Helaas gaf dat geen verbetering. In de aanvang kan ik alle foutmeldingen in beeld krijgen.
Als ik dan per item wil uitlezen gaat het mis.
Achter alle "motor" gerelateerde zaken staat dan dat er geen communicatie is.

Vervolgens over gegaan tot heiligschennis: de zaak uitgelezen met Car Scanner Pro.

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Citroen

============1==============
P0341
Raw code: 0341
ECU: 10
OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - range/performance problem

============2==============
P0202
Raw code: 0202
ECU: 10
OBDII: Injector 2 - circuit malfunction

============3==============
P0410
Raw code: 0410
ECU: 10
OBDII: Secondary air injection (AIR) system - malfunction

============4==============
P0202
Raw code: 0202
ECU: 10
Status: Confirmed
OBDII: Injector 2 - circuit malfunction

============5==============
P0410
Raw code: 0410
ECU: 10
Status: Confirmed
OBDII: Secondary air injection (AIR) system - malfunction

En toen opdracht gegeven tot wissen.
Alle fouten weg.
Service lampje uit.
Geen melding meer op het display.

Wie het weet mag het zeggen.

Vervolgens de spanningen op de uitlaatgas sensors uitgelezen.
Zie onder

[JW-C5]

En ben je er inmiddels mee gaan rijden?
If so, komen er dan storingen terug?

Groet,
JW

[JanSr]

De eerste proefrit van 5 km niet.
We rijden weinig, dus het kan ff duren.
Als die storing terugkomt zet ik die OBD2 dongel er in en 5 min later is de storing weer gewist.
Dat is andere koek dan anderhalf uur kloten met de middeleeuwse software van Lexia.

Ja, voor hydractiefgerelateerde zaken kan je er niet omheen. Maar motorgerelateerde zaken doe ik in het vervolg echt eerst via die dongle.
Wat ik van die Lexia niet begrijp, is dat het VIN nummer netjes wordt gedownload. Vervolgens je ORGA nummer intoetsen. Je zou dan denken dat het systeem je motormanagement systeem in beeld heeft.
Dat is bij mij maar éénmaal het geval. Daarna krijg je een lijst waar je uit kan kiezen. Wat je ook kiest, het werkt niet.

Erger nog: het werkte altijd wel, vanaf mijn XM's probleemloos. Zelfs bij mijn type1 C5 en ook bij mijn C4.
Maar nu niet meer. OBD2 wel.

[BJG]

Wat vooral interessant is; welke fouten stonden in mode 3 stonden en welke fouten stonden onder mode 7.

Waarom heb je de sonde spanningen uitgelezen?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[JanSr]

@ BJG
Ik lees: "Wat vooral interessant is; welke fouten stonden in mode 3 stonden en welke fouten stonden onder mode 7".

Geen idee wat dat is en waar ik dat kan vinden.

En die grafieken: Omdat het om een "Storing uitlaatgas" ging leek het mij interessant om naar de meetgegevens van de lambda sondes te kijken.
Geen idee wat je daar aan kan zien. Tijdens het rijden bewegen ze op- en neer en andere tegelijkertijd juist precies andersom.
Ik concludeer daar uit, dat er dus iets geregeld wordt.

Maar wat en hoe? Geen idee.

[c5maarten]

@ BJG
Ik lees: "Wat vooral interessant is; welke fouten stonden in mode 3 stonden en welke fouten stonden onder mode 7".

Geen idee wat dat is en waar ik dat kan vinden.

Dit zijn de 10 modes wat bij uitlezen worden gebruikt:

Mode 1: Real time dta
Mode 2: Freeze frame
Mode 3: Uitlezen DTC's
Mode 4: Wissen diagnostische info
Mode 5: Lamdasonde test
Mode 6: Testwaardes niet continue gecontroleerde systemen
Mode 7: Testwaardes continue gecontroleerde systemen
Mode 8: Besturing van systemen of componenten
Mode 9: Voertuig info
Mode 10: Permanente foutcodes

Degene die gevraagd worden dik gearceerd.

[JanSr]

In het OBD2 lijstje zie ik nergens welke mode is gekozen/ gerapporteerd.

Inmiddels is Storing Uitlaatgas weer terug. Bij het rijden merk ik er niets van, dus ik rij gewoon door tot ik een keer bij GJO moet zijn.

[BJG]

Per component geldt onder OBD een controle cyclus.

Mode 7 is bij sommige devices gedefinieerd als tijdelijk. Dit betekent eigenlijk dat tijdens het afronden van de rijcyclus de storing niet met aanwezig was.

Mode 3 zijn storing die bij het afronden van de cyclus aanwezig waren.

Dit geeft belangrijke informatie voor het starten van een diagnose.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[JanSr]

Met dat OBD2 ding kan ik de storing uitlezen en wissen. Melding en service lampje zijn dan uit. Na een paar dagen weer aan.
Er moet dus iets mis zijn. En als er iets mis is, zal het ook wel repareerbaar zijn.
Wie heeft de gouden tip?

Zoals al eerder gemeld laat de Lexia mij in de steek. Ik kan soms wel uitlezen, maar bij het wissen krijg ik "Bedieningsfout".
Vandaar die OBD2 dongle. Die doet het tenminste/.

[JW-C5]

Op 19/6 heb ik een hele serie CitDoc's voor je opgezocht en ze je gestuurd, ook met TSB's en storingscodes.

Maar iets van een terugkoppeling, heb ik niet gezien.
Levert dat helemaal niks op?

Groet,
JW

[JanSr]

Neem mij niet kwalijk, over het hoofd gezien. Ik begin er mee.....