Vlak na aanschaf bleek m'n C5 break enorm te trillen & rolgeluiden te produceren bij snelheden vanaf ca. 100km/h. Oorzaak was volgens de bandenboer het zgn. "cuppen" van de banden op de achterwielen. Op het loopvlak van de banden, die overigens nog ruim voldoende profiel hadden, was een duidelijk zichtbare zaagtand aanwezig. E.e.a werd volgens hem veroorzaakt door het door de fabriek op toespoor zetten van de achteras constructie, en kwam vaker voor. Was ook niets aan te doen, behalve het door een specialist op een speciale machine weer rondsnijde van de banden. Verkopende handelaar heeft achterbanden vervangen door nieuwe banden van een onbekend merk, en toen trilde de auto zeker zo mogelijk nog harder. Montage van nieuwe michelins was de oplossing: geen rolgeluiden meer, stil en alle trillingen weg.
Zijn er meer C5 rijders met de zelfde ervaring ? Na gemiddeld hoeveel kilometers treedt dit verschijnsel op, en heeft het zin om periodiek de banden onder de auto te laten rouleren om dit "cuppen" te voorkomen?
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie wielen, remmen & hydrauliek.
De achterbanden van mijn C5 slijten ook niet helemaal mooi rond af, beetje hobbelig. Ook slijten ze scheef af, buitenkant slijt sneller dan binnenkant. Inderdaad gevolg van sporing achteras. Zou ten gunste zijn van rechtuitstabiliteit. En die is bij mijn C5 inderdaad erg goed, spoort als een trein.
De afwijkende slijtage van mijn achterbanden (Michelin Premacy 215-60-16) heeft tot op heden geen merkbaar hinderlijk effect op het comfort. Als ze voldoende versleten zijn (over een km of 5000) vervang ik ze door Nokian's Z. Die heb ik al voorop liggen en bevallen erg goed. Het slijtagepatroon op de achteras levert overigens geen lange levensduur op. Met 50k is het wel gebeurt met die Michelins op de achteras
De afwijkende slijtage van mijn achterbanden (Michelin Premacy 215-60-16) heeft tot op heden geen merkbaar hinderlijk effect op het comfort. Als ze voldoende versleten zijn (over een km of 5000) vervang ik ze door Nokian's Z. Die heb ik al voorop liggen en bevallen erg goed. Het slijtagepatroon op de achteras levert overigens geen lange levensduur op. Met 50k is het wel gebeurt met die Michelins op de achteras
C5club V.I.P.
Berichten: 6520
Lid geworden op: 27 mei 2006 05:57
Auto: C5 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive
Opties: Xenon+LED, HA3+, Leer+massage, Navi3D+HiFi, Gelaagde zijruiten, PDC Av+Ar, Atlantiques 18" +bspann.sens. wegklaptrekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2012
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12887
Productienummer: 0552
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 70 000
Kleur: Noir Perla Nera
Rouleren heeft geen zin, van achter naar voren kan wel, maar dat betekend dus ook dat je van voor naar achter gaat en dat is niet slim. Omdat je voorbanden harder slijten dan achter komen zo de 'slechte' banden achter, en je wilt juist de beste banden achter hebben. Je kunt dit alleen doen als je voorbanden op zijn en je de nieuwe achter zet.
Rouleren van links naar rechts is ook niet slim, als je de wielen op hun velg laat zitten gaan ze namelijk de andere kant uit draaien
, dat wil je ten alle tijden vermijden omdat het karkas enigszins getordeerd is door het remmen. 
Zou je ze van hun velg laten halen om ze dezelfde kant uit te laten draaien, dan heb je een probleem met de aysmmetrische(!) Michelin Primacy banden, alleen met de symmetrische(?) Energy banden zou het misschien kunnen maar dan heb je de gecupte zaagtand aan de binnen kant zitten, die is er dan heel snel afgesleten en dat is ook niet de bedoeling.
Overigens komt het cuppen niet door het geringe toespoor maar vooral door het passief meesturende effect van de achterwielophanging. Cuppen komt ook relatief veel voor bij auto's met een meerpuntsachterwielophanging (bij PSA vooralsnog alleen p406/7, p605/7 en C6/X7)
Rouleren van links naar rechts is ook niet slim, als je de wielen op hun velg laat zitten gaan ze namelijk de andere kant uit draaien
, dat wil je ten alle tijden vermijden omdat het karkas enigszins getordeerd is door het remmen. Zou je ze van hun velg laten halen om ze dezelfde kant uit te laten draaien, dan heb je een probleem met de aysmmetrische(!) Michelin Primacy banden, alleen met de symmetrische(?) Energy banden zou het misschien kunnen maar dan heb je de gecupte zaagtand aan de binnen kant zitten, die is er dan heel snel afgesleten en dat is ook niet de bedoeling.
Overigens komt het cuppen niet door het geringe toespoor maar vooral door het passief meesturende effect van de achterwielophanging. Cuppen komt ook relatief veel voor bij auto's met een meerpuntsachterwielophanging (bij PSA vooralsnog alleen p406/7, p605/7 en C6/X7)
C5-3 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive, BVA6 Noir Perla Nera, 2012
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ja, ik heb mijn auto gekocht toen ie vier jaar oud was en er zaten toen nog de originele achterbanden op. Pokkeherrie...na de winterbanden periode nieuwe zomer banden laten monteren voor en de "tweede" set voorbanden naar achteren. Als het eenmaal zover is kan je er inderdaad weinig aan doen...volgens mijn garage ontstaat het cuppen ook als je te "netjes" rijdt.....Henan schreef:Vlak na aanschaf bleek m'n C5 break enorm te trillen & rolgeluiden te produceren bij snelheden vanaf ca. 100km/h. Oorzaak was volgens de bandenboer het zgn. "cuppen" van de banden op de achterwielen. Op het loopvlak van de banden, die overigens nog ruim voldoende profiel hadden, was een duidelijk zichtbare zaagtand aanwezig. E.e.a werd volgens hem veroorzaakt door het door de fabriek op toespoor zetten van de achteras constructie, en kwam vaker voor. Was ook niets aan te doen, behalve het door een specialist op een speciale machine weer rondsnijde van de banden. Verkopende handelaar heeft achterbanden vervangen door nieuwe banden van een onbekend merk, en toen trilde de auto zeker zo mogelijk nog harder. Montage van nieuwe michelins was de oplossing: geen rolgeluiden meer, stil en alle trillingen weg.
Zijn er meer C5 rijders met de zelfde ervaring ? Na gemiddeld hoeveel kilometers treedt dit verschijnsel op, en heeft het zin om periodiek de banden onder de auto te laten rouleren om dit "cuppen" te voorkomen?
V.I.P.
Berichten: 4489
Lid geworden op: 27 mei 2006 23:55
Auto: BMW 520i Touring G31
Opties: leer, fully loaded, ipod
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2021
Energielabel: B
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 45000
Kleur: Carbon Schwarz
Wat verstaan ze onder "te netjes rijden" 
Sinds 17-1-2015 een BMW 523i Touring in High Executive
Mijn exen zijn 2 maal C5, 3 maal Xantia en 2 maal BX en een BMW 525i Touring, %23i Touring, 520i en nu een 520i Touring
Mijn exen zijn 2 maal C5, 3 maal Xantia en 2 maal BX en een BMW 525i Touring, %23i Touring, 520i en nu een 520i Touring
je mag zo nu en dan wel eens een bocht nemen met wat hogere snelheid.....Wimmie schreef:Wat verstaan ze onder "te netjes rijden"
V.I.P.
Berichten: 4489
Lid geworden op: 27 mei 2006 23:55
Auto: BMW 520i Touring G31
Opties: leer, fully loaded, ipod
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2021
Energielabel: B
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 45000
Kleur: Carbon Schwarz
Ah, helder
Sinds 17-1-2015 een BMW 523i Touring in High Executive
Mijn exen zijn 2 maal C5, 3 maal Xantia en 2 maal BX en een BMW 525i Touring, %23i Touring, 520i en nu een 520i Touring
Mijn exen zijn 2 maal C5, 3 maal Xantia en 2 maal BX en een BMW 525i Touring, %23i Touring, 520i en nu een 520i Touring
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Mmmm, vandaag voor de software-malheur ook een dergelijk getril ondervonden...
Weet ik ook weer waar het van komt. ik voel het in de billen, niet in het stuur...
Weet ik ook weer waar het van komt. ik voel het in de billen, niet in het stuur...
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
C5club Executive
Berichten: 1751
Lid geworden op: 29 mei 2006 08:59
Auto: Audi A3 1.4 TFSI G-tron
Opties: MMI, xenon, S-tronic, ASS
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2014
Energielabel: A
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 100000
Kleur: Beluga Bruin
C5club Executive
Werd je gebeld?Harm van Beek schreef:Mmmm, vandaag voor de software-malheur ook een dergelijk getril ondervonden...
Weet ik ook weer waar het van komt. ik voel het in de billen, niet in het stuur...
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Ik ga zo echt Van der Valk eten consumeren.... Nog niet, dus...
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
C5club V.I.P.
Berichten: 5296
Lid geworden op: 28 mei 2006 15:50
Auto: C4GP 2.0 16V LPG-G3
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2007
Energielabel: C
Organummer: 11176
kilometerstand: 201000
Kleur: nocciola
En dan te bedenken dat je Lasagna had kunnen eten.....
C4GP 2.0 16V LPG-G3
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Maar dat doe ik verder wel in de kroeg...
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Het "cuppen" waarover jij spreekt heb ik geen ervaring mee. Mijn banden slijten vrij egaal af. Voorste vervangen op 70 dkm, achterste op 75 dkm. Michelin's. Terug nieuwe Michelin's laten leggen, nu reeds 30 dkm mee gebold. Gevuld met stikstof ipv gewone lucht. Zeer tevreden over. Houden prima druk.
Rij wel steeds met gewicht achteraan in de wagen, hondehok weegt 25 kg leeg. Inclusief honden is dat: +- 90 kg. Misschien speelt dat mee.
Groeten
Eddy
Rij wel steeds met gewicht achteraan in de wagen, hondehok weegt 25 kg leeg. Inclusief honden is dat: +- 90 kg. Misschien speelt dat mee.
Groeten
Eddy
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Wat is 25 of 90 kg op de achterzijde die zo 600 of 700kg weegt...
Ik heb ook altijd "zooi" achterin, maar ook ik heb een lichte vorm van trilling, die ik aan het cuppen wijt...
Banden liggen er nu zo'n 10-15000km onder, rondom...
Ik heb ook altijd "zooi" achterin, maar ook ik heb een lichte vorm van trilling, die ik aan het cuppen wijt...
Banden liggen er nu zo'n 10-15000km onder, rondom...
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Clubcafé-uitbater
Berichten: 11334
Lid geworden op: 30 jun 2006 11:41
Auto: C3 Aircross 1.2 puretech feel
Opties: SUV
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2018
Versnellingsbak: BVM5
Kleur: Soft sand
Clubcafé-uitbater
Weinig last van mijn bandjes Met vriendelijke groet
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________