Storing emissiesysteem - lekkende injector?

[schicht]

Juist nu ik vandaag op pad moet (hemelvaartsdag), geeft mijn 2.2 HDi een storing in het emissiesysteem en slaat geregeld af tijdens het rijden. Na herstarten gaat de motor moeizaam in noodloop om vervolgens enkele km' s verderop weer af te slaan. Da's niet goed.
Nog niet laten uitlezen (garages zijn dicht), maar even onder de kap gedoken en daarbij ontdekte ik bij de 1e cilinder v.a. links een bruine verkleuring van het deksel, waarschijnlijk veroorzaakt door verbrande olie- of diesellekkage ter hoogte van de injector, tenminste, ik denk dat het de injector is.
Op de foto ziet het er zo uit; ik zie enige vloeistof bij de (wat ik denk) injector. Ook de bruine verkleuring is duidelijk zichtbaar.

Dit probleem moet zo snel verholpen worden, dat lijkt me duidelijk, hoewel ik eigenlijk niet eens weet wat de lekkage veroorzaakt. Morgen maar 's vrij nemen en een Citroendealer opzoeken. Wat ik mij nu afvraag is, kan die lekkage ook de oorzaak zijn van de "storing emissiesysteem" en het uitvallen van de motor? Heeft er iemand een idee of tip voor mij?

[schicht]

Aanvulling, de motor een tijdje laten draaien, en daarna kon ik ontdekken waar het (vrijwel zeker) brandstof lekt. Het is onder dit zwarte plastic onderdeeltje net boven de injector, waar een slang naar toe loopt. Ik weet niet waarvoor het dient of heet, en ook niet hoe ik het los kan krijgen:

Wat is het? Wat doet het? Hoe maak ik het los? Veroorzaakt dit een emissiestoring?

[c5jan]

Ik vermoed eerder dat emissiestoring en lekkage dezelfde oorzaak hebben, namelijk een te grote retourstroom door een niet (goed) werkende injector.
Maar dat is natuurlijk puur speculatief.

Uitlezen en retourstroom meten zijn de stappen die je zou moeten ondernemen.

[schicht]

Vervolg. Vandaag, vrijdag na hemelvaart, naar de C-dealer, 2 km ervoor is de motor uitgevallen en en ik kon mijn C5 niet meer aan de praat krijgen. Voor het wegslepen kon ik de motor net genoeg laten lopen om de automatische bak in de neutraal-stand te zetten. De monteur die me afsleepte meende in die korte tijd al te horen dat er een verstuiver defect was. I.v.m. vertraagde onderdelenleverantie gaat het een aantal dagen duren. Nou ja, brand is erger
Overigens, vind ik vermeldenswaard, gaat het in het Duitse Nordhorn, waar ik dichtbij woon, ongeveer zo: " 'n slepper is net vot, dan mut maor met 'n tau". Zo gezegd, zo gedaan

[schicht]

Vervolg. Dat met de van een injector diesel-retourstroom meten, dat begreep ik niet goed, maar nu wel:
https://youtu.be/HaWjKCAGBZE

Hier een uitleg over het wisselen van injectoren part 1(bij een BMW - oké, het gaat om het principe -):
https://youtu.be/U4B_BkotyYY

In part 2 leggen ze uit hoe je een vastzittende injector er toch uitkrijgt:
https://youtu.be/2uOwmG5Ge10

In part 3 gaan ze tenslotte over tot inbouw van de injectoren:
https://youtu.be/JV7_cm_vlnM

Een heel verhaal en de video's zijn weliswaar in het Duits, maar toch zeer leerzaam en begrijpelijk voor de gemiddelde Hollander (vind ik). Voor mij als leek op dieselgebied is er in ieder geval een wereld opengegaan. Ook het belang van goedwerkende injectoren is mij nu duidelijk geworden!

[c5jan]

Klinkt hoopvol!

Overigens begreep ik vandaag dat deze zelfde 2.2 motor ook in Fords is gemonteerd met aanmerkelijk minder succes. Ik stond vandaag naar een exemplaar te kijken met een doorgescheurde zuiger.

Reden genoeg om te zorgen voor goede verstuivers zou ik zeggen (die waren daar overigens niet het probleem), het kán flinke motorschade opleveren.

[schicht]

Overigens begreep ik vandaag dat deze zelfde 2.2 motor ook in Fords is gemonteerd met aanmerkelijk minder succes. Ik stond vandaag naar een exemplaar te kijken met een doorgescheurde zuiger.

Dit was nieuw voor mij en daarom even gegooglet: https://allaboutdieselz.blogspot.com/20 ... blems.html.
Daar lees je dat de 2.2 HDi is toegepast in (inderdaad ook Ford): Peugeot 406, 406 Coupé, 607, 407, 4007, 807, Citroen C5 (mijn auto), C8, C-Crosser, C6, Fiat Ulysse, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy, Jaguar XF, X-Type, Land Rover Freelander 2, Discovery Sport, Range Rover Evoque en Mitsubishi Outlander. Zowaar niet de minste merken, met "mijn" blok. Als problematisch wordt vooral de bi-turbo gezien: "complicated turbo management system" + "In a worth case scenario the vacuum system of the turbo management system can suck in some kind of dirt which can damage the vacuum pump."

[JW-C5]

Als ik dit:

"In a worth case scenario the vacuum system of the turbo management system can suck in some kind of dirt which can damage the vacuum pump."

zo lees, dan hoop ik dat zijn technische kennis wat beter is dan die van de taal die hij gebruikt

Voor de minder Engels geschoolden onder ons: worth staat voor waardevol, wat hij bedoelt is worst: slechtste, of slechtst denkbare......

Groet,
JW

[c5jan]

Nou, de case die ik zag was even worse. De zuiger, er zit een soort ring bovenop lijkt het, was aan twee kanten door. Daardoor gaat de motor op smeerolie lopen , doorgaans fataal.

[c5jan]

https://www.bnnvara.nl/kassa/artikelen/ ... ford-motor" onclick="window.open(this.href);return false;

[schicht]

Vrijdag de auto van de Citroen-dealer in D/NOH opgehaald: nieuwe injector, twee nieuwe magneetventielen voor de turbo, nieuwe remblokken en banden voor + uitlijnen. De complete reparatie veroorzaakt helaas een draaikolk in mijn portemonnee. Maar het resultaat telt!

In het paasweekend flink wat km's gemaakt (zo'n 350), waarvan een flink stuk met 180-210 km/u. De auto gaat werkelijk als de brandweer, accelereert als een speer. Perfect rijgedrag zonder trekken of enige trilling in het stuur. De cruise control werkt (eindelijk) zonder haperingen. Ik ben een flink stuk armer, maar wel heel erg blij; 't lijkt wel of ik een nieuwe C5 heb!

Conclusie (moraal van het verhaal): heeft je diesel zo nu en dan last van stotteren, inhouden, vermogensverlies, de melding "storing in het emissiesysteem" + uitval cruise control? Dan kan het zo maar zijn dat je motor uitvalt. En misschien niet meer wil starten. Grote kans, tenminste dat is mijn ervaring in dit bericht, dat er minstens een injector/verstuiver slecht functioneert. Dus bij disfunctioneren: niet treuzelen, meteen (laten) fiksen, dat scheelt een hoop ellende!