TPMS ID's handmatig in ECU bijvoegen met diagbox:

[BCMartin]

Vd week de nieuwe batterijen binnen gekregen. Deze heb ik zojuist in mijn twee spare sensoren gezet. Ziet er prima uit, Batterijspanning 3,29V, daar moeten ze weer jaren mee vooruit kunnen.

Straks even dichtkitten met sanitairkit en dan binnenkort maar even bij de garage activeren en uitlezen voordat ze in de velg gaan.
Twee nieuwe zomerbanden nodig, dus meteen de sensoren maar omwisselen, dan kan ik er daarna weer twee updaten met een nieuwe batterij.

TPMS met nieuwe batterij.jpg

[JW-C5]

Dat zal best lukken

Wat doe je met de afdichting? Heb je daarvoor een nieuw setje gekocht?

Groet,
JW

[BCMartin]

Het exemplaar op de foto is van een velg welke jaren in de garage heeft gestaan, daarvan is de afdichting nog in orde. Voor de andere (afgebroken bij schroefdraad) heb ik eerder al eens een aantal nieuwe ventielen besteld, daar zit ook een nieuwe afdichting bij.

Deze kosten niet veel, ik had er via ebay 8 stuks voor 10 pond (UK bestelling) incl. verzendkosten.

De twee sensoren zijn inmiddels dichtgekit, het is toch beglazingkit geworden, de sanitairkit was hard geworden in de tube

Groeten, Martin

[JW-C5]

Een eerder gebruikte afdichting zou ik niet opnieuw gebruiken.
Daarvan is zowel het "rubber" als de opsluitring vervormd door de samendrukking.

In de CitDoc's staat daarover dan ook dat je 'm altijd moet vervangen als je 'm loshaalt.
En zelfs dat je 'm zou moeten vervangen als je een nieuwe band op een velg legt. Zoals je dat normaliter ook doet met een rubber ventiel bij de vervanging van een band.

Groet,
JW

[JW-C5]

In een van de PH3 doc's vond ik over die signalering:

4. Detectiedrempel : Lage bandenspanning
De drempelwaarden voor een te lage bandenspanning en een lekke band verschillen resp. -400 mb en -600 mb t.o.v. de voorgeschreven waarden bij 20°C.
Deze drempelwaarden zijn vast; zo zullen, wanneer de voorgeschreven spanning van de voor- en achterbanden verschilt, deze waarschuwingsmeldingen onafhankelijk van de werkelijke spanning worden doorgegeven.
Voorbeeld :
Als de voorgeschreven spanning van de voorbanden 2,4 bar bedraagt, geeft het bandenspanningscontrolesysteem bij 20°C een waarschuwing bij 2 bar, dus (2,4 -0,4)
Als de voorgeschreven spanning van de achterbanden 2,2 bar bedraagt, geeft het bandenspanningscontrolesysteem bij 20°C een waarschuwing bij 1,8 bar, dus (2,2 - 0,4)

De nominale waarde is 2,5 bar, heb ik gezien. De door mij gemeten waarde LA was 2,1 bar.
Mogelijkerwijs was dat nog net geen 2,1 bar, maar iets daarboven. Dan is het te begrijpen dat ik nog geen signaal kreeg....

Vanmiddag opnieuw naar de bandenspanning gekeken. Die was LA weer ver weggezakt, naar 2,1 bar. Weer opgepompt naar 3 bar.
Morgen wordt er gekeken waarom dat ventiel lekt, langs de buitenkant dus.

Bij die 2,1bar kreeg ik weer geen signaal dat er iets mis is.
Daarom de druk nog maar wat verder laten zakken. Eerst naar 1,9bar later naar 1,6. Maar telkens geen signaal, ook de icoontjes bleven op OK staan.

Van een jaar of wat geleden weet ik nog dat er ook bij stilstand gewoon gemeten wordt. Ik merkte dat op een zondagmorgen ergens in Frankrijk, toen ik naar de bakker wilde rijden om wat verse croissantjes te halen. Er kwam een pop-up toen ik wilde starten, het rechter voorwiel bleek wat druk kwijt te zijn. Dat kon ik zo niet zien, maar bij het nameten zag ik dat ik inderdaad een paar tienden bar kwijt was.

Ik hou er dan ook rekening mee dat er ergens iets (nog) niet goed staat in de BSI, in de DSG worden alle waarden netjes aangegeven. Dat kon ik tijdens het oppompen van de LA band ook zien, de druk liep netjes mee op.
Ook daar maar even verder naar kijken, morgen.....

Groet,
JW

[rene hoekstra]

Ik zat vanmiddag ook weer even te rommelen, ik zag dat als je de grootte van de band wil aanpassen daar de druk kan veranderen, ik heb dat geprobeerd, maar ik weet niet of dat deze druk de bellen doen rinkelen als de band leegloopt.

[JW-C5]

Vanmiddag is bekeken waarom het langs de afdichting van het ventiel lekte.
Dat was gauw gevonden, bij de montage was de afdichting in de knel gekomen en beschadigd.
Na montage van een nieuwe afdichting is het weer dicht, een zeepsoptest heeft dat bevestigd.
Morgen uiteraard nog even de bandenspanning opmeten, voor alle zekerheid, maar dat zal wel goed zitten.

Van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken naar de instelwaarden, die blijken voor en achter op 2,5 bar te staan.
Als ik er morgen aan toe kom ga ik nog een keer checken wat er gesignaleerd wordt als de spanning verlaagd wordt. Dat doe ik dan in etappes, met tussendoor rijden.
Ben benieuwd wat dat oplevert.

Groet,
JW

[rene hoekstra]

Je krijgt geen signalering van een te lege band nu

[JW-C5]

Tot nu toe niet gezien, ondanks het laten zakken van de druk tot 1,9 en later 1,6 bar...…

Groet,
JW

[rene hoekstra]

Dat is balen.

Nergens een optie om de signalering aan of uit te zetten Ik ben in diagbox daar niks over tegen gekomen, ik weet niet hoe dat bij Lexia zit.
Het lijkt mij niet dat de sensoren stuk zijn, anders zouden ze ook geen gegevens zenden naar de boardcomputer van de auto.

[JW-C5]

Tot nu toe niet gevonden.
En gisteren bij GJO zijnde, was Johan van mening dat het vanzelf tevoorschijn zou gaan komen als je met die lage(re) druk gaat rijden.
Dat ga ik straks dan ook proberen...….

Groet,
JW

[rene hoekstra]

Dat had je nog niet gedaan ik heb met inleren van de sensors in Diagbox een optie gezien of de sensoren juist zijn ingeleerd, toen ik dat controleerde (wagen geparkeerd) stond er geen gegevens ontvangen, je moet eerst een paar minuten boven de 20Km/h rijden, dus dat heb ik gedaan, vervolgens kon ik zien dat de sensoren data doorgaven aan de boardcomputer.
Ik denk dat als je gaat rijden het wel tevoorschijn komt.

[JW-C5]

De data worden netjes doorgegeven, dat kan ik zien. Druk, temperatuur, batterijconditie, en nog een paar. Dat werkt dus.
Maar toen de band vanzelf leeggelopen was naar 2,1 bar kreeg ik geen signaal. En ook niet toen ik 'm verder liet leeglopen, eerst naar 1,9 en vervolgens naar 1,6 bar.
Dat kon ik allemaal uitlezen, maar er kwam geen foutsignaal op m'n display, en ook niet bij dat icoontje van de bandenspanning, dat bleef rondom op OK staan.

Na dat laten leeglopen heb ik niet gereden met die legere band, alleen stilstaand heb ik dat gecheckt.
Dat ga ik straks wél doen, een stukje rijden met die wat legere band.
Ben benieuwd.....

Groet,
JW

[rene hoekstra]

Ja ik ook wel nu
Succes

[JW-C5]

Vanmiddag weer het eea uitgeprobeerd.
Daarbij heb ik de spanning LA eerst naar 1,9 bar laten zakken, dan krijg ik via de Diagbox/Lexia de melding dat de bandenspanning iets te laag is. Maar niks op het display, of waar dan ook in de auto.
Vervolgens ben ik ermee gaan rijden, maar ook dan komt er geen melding.
Daarna naar 1,6 bar laten zakken, dat levert de Diagbox/Lexia melding op dat de bandenspanning veel te laag is.
Maar geen enkele melding in de auto, ook niet na een paar kilometer rijden met voldoende snelheid.

Daarop heb ik de sensoren uitgeschakeld, en opnieuw geactiveerd om te kijken of dat wat helpt.
Als je dan doorklikt naar "telecoderen" krijg je de melding dat dit gedaan wordt, en vervolgens een bevestiging.
Daarbij komt de mededeling tevoorschijn: "zet in het menu BSI de status van bandenspannings controle op direct zonder weergave Configuratie uitvoering auto informatie over rijden."
Maar hoe ik ook heb lopen scrollen en zoeken in de BSI, zoiets heb ik niet kunnen vinden.

Na opnieuw met de auto te zijn gaan rijden, met die LA op 1,6 bar, kwam nog altijd nergens een melding.
Oftewel, de sensoren zijn oké maar het systeem werkt niet. Waar o waar gaat dat fout?

Groet,
JW