Zijn het toch de ADALS

[hbamp]

Ik heb een C5 PH2, 2.0 2005. De auto heeft nu 106.000 (echte KM) gelopen. Sinds een tijdje piept de auto als hij na het uitstappen uit de veren omhoog komt. Als je de achterbumper naar onder drukt hoor je het ook bij het omhoogkomen. Ik voel geen speling op de achterwielen en ook rechts geen overmatige slijtage van de banden. Alle scharnierpunten al eens gesmeerd. Dat leek even te helpen maar het is weer volop terug. Ik hoor echt alleen een soort krassende piep bij het uitstappen en met passagiers achter is het luider. Er is nergens iets te zien van slijtage. Wie weet het? Ook de garage (Arets in Hoensbroek) heeft al eens naar het probleem gezocht maar die kon ook niet met zekerheid zeggen of het de Adals waren. Met iets boven de 100.000km op de teller lijkt dit ook onlogisch. Van de KM stand ben ik absoluut zeker. Ik heb de auto van een goede kennis overgenomen.

[c5jan]

Dat zegt niet alles.
Drukloos speling controleren, en zelfs dat zegt niet alles want er hoeft niet per se een grote speling te zijn.

Is het ook niet de achterrem die wat kleeft, door bijvoorbeeld scheefstand van de klauwen?

[JW-C5]

Dat laatste is zeker een mogelijkheid, er is al vaker over geschreven.

Kapotte adals kondigen zich ook wel aan, als je kijkt naar het binnenste draaipunt. Als dat wat vettig begint te worden, is het bingo.
Maar met 100 kkm is het wel heel kort voor een Berline. Of hij moet veelvuldig als transporteur gediend hebben, en/of over heel veel slechte wegen gereden hebben.

Groet,
JW

[C5-er]

Heb dat een maand geleden gehad, bij het uitstappen aan bestuurderskant piepend geluid van rubber, band schuurde tegen binnenzijde van het spatscherm bleek bij het verwijderen van het wiel. Bij de linker adal was de dichtingsring aan gort...en binnenin de rest ook trouwens.
Dus de kant waar het piept al eens het wiel er af genomen?

[JW-C5]

Met bijna 3 ton km's en een Break kan ik me daar alles bij voorstellen.

Niks is onmogelijk, maar met 100 kkm en een Berline...…

Groet,
JW

[BJG]

Toch is de kans best aanwezig. Ik heb ze al wel bij lagere standen vervangen. Ook bij berlines.

Meestal is er dan een keerring beschadigd of lek. Waardoor water in de lagers komt.

[JW-C5]

Kon je dat aan de buitenkant zien?
En was het dan de binnenste keerring die kapot gegaan was?

Groet,
JW

[willy4]

de loopringen daar zijn vrij snel putten in , heb ik ondervonden .

[c5jan]

Leuk, deze discussie. voor mij als BX bezitter een bekende, alleen liggen de kilometrages hier iets hoger.


Ingrediënten die bepalen hoe lang ze meegaan:
- pech
- het bereden terrein
- leeftijd
- kilometrage
- gebruik
- ...

Aandeel: iedere component naar schatting gelijk.

Opmerkingen/aanvullingen welkom.

[BJG]

Kon je dat aan de buitenkant zien?
En was het dan de binnenste keerring die kapot gegaan was?

Groet,
JW

Inderdaad de binnenste keerring. Zichtbaar was hooguit een beetje vet langs de keerring.
Bij het demonteren veel roest en ingeslagen lager-ringen.

[hbamp]

Het gekke is dat deze auto echt altijd heel netjes onderhouden is en er geen gekke dingen mee gedaan zijn. Er zijn ook niet noemenswaardig veel drempels in de buurt. De auto is van een weduwnaar geweest en die reed er meestal alleen in. Hij heeft meer in de garage gestaan dan de weg gezien. De auto is bijna in nieuwstaat. Het is ook alleen dart krassend piepende geluid bij het omhoogkomen vlak nadat je uitstapt. Geen gebonk of ander geluid. Heeft onlangs nog een grote beurt gehad dus ik denk ook niet dat het de remmen zijn. Alle draaipunten zijn toen ingespoten en het is daarna ook even weg geweest. Het enige wat er veranderd is is dat er een trekhaak gemonteerd is en dat is in mijn ogen niet met al te veel vakkennis gebeurd.(inbouwstation dat werd aangeraden door de leverancier) Hoewel het achteraf gezien prutsers waren zie ik alleen even niet wat daar mis aan zou kunnen zijn.