Welke benzine en rijgedrag met een THP 1.6 ervaring

Bericht door **H_H** » 12 feb 2019 12:43

... Er bouwt zich echter ook vervuiling op binnen de cylinders en daar helpt die premium brandstof wel tegen (zeker icm stevig doortrappen).

En daar zou ik nu wel eens wetenschappelijk bewijs voor willen zien!

Bericht door **C5HDI110** » 12 feb 2019 14:21

Niet zo heel lang geleden deed ik met regelmaat een koppakking vervangen.
Het viel mij op dat motoren die premium brandstof verstoken, nauwelijks tot geen koolresten op de zuigers en kleppen hebben.
Dit in tegenstelling tot de witte pomp tankers, die motoren waren erg vuil van binnen.
Dit is geen wetenschappelijk bewijs, maar mijn persoonlijke ervaring uit de praktijk.

Bericht door **c5jan** » 12 feb 2019 14:35

Ook de mijne, dwz slecht lopende of roetende motoren door slechte brandstof. Veel water in de brandstof, slechte kwaliteit, etc.

Bericht door **P+M** » 12 feb 2019 19:49

<klok en klepel verhaal> Heb ik niet ergens gelezen dat uitrollen (dus afremmen op de motor) ook voor extra olieverbruik en vervuiling zorgt doordat op bepaalde plaatsen in de motor onderdruk ontstaat?

Bericht door **exroosje** » 13 feb 2019 10:27

H_H schreef:
... Er bouwt zich echter ook vervuiling op binnen de cylinders en daar helpt die premium brandstof wel tegen (zeker icm stevig doortrappen).
En daar zou ik nu wel eens wetenschappelijk bewijs voor willen zien!

Volgens mij is er zat onderzoek gedaan naar additieven die vervuiling voorkomen of opruimen. AMT staat er vol mee.

Het issue ligt echter in of dit ook daadwerkelijk een voordeel oplevert in dagelijks gebruik. Dan kom je in de vage marketing claims.

Bericht door **c5jan** » 13 feb 2019 10:50

Grootste voordeel vooralsnog is dat de premium benzines nog vrij zouden zijn van ethanol. Daardoor zijn ze beter houdbaar, en dat is met name van belang voor auto's die langere tijd stilstaan.

Uit eigen ervaring weet ik dat mijn BX die een inmiddels 2 jaar oude vulling VPower benzine heeft nog feilloos starte en moeiteloos reed. Dat is me met een andere auto met 3 maanden oude normale benzine al moeilijker komen te staan.

Voor mijn gestalde BX turbodiesel idem: toegegeven, dat was wel VPower diesel van voor 2017. Maar die staat al sinds 2009 in de tank, en de auto liep er zonder narigheid mooi rond en roetarm op. Normale diesel laat het sneller afweten, of anders het brandstofsysteem wel. De GTL component die hier nog in zat (nu niet meer kennelijk) werkt als een soort kruipolie.

Bericht door **H_H** » 13 feb 2019 15:26

Volgens mij klopt dat niet. Het komt namelijk uit exact dezelfde silo als “gewone” brandstoffen. Het verschil is dat de tankwagen die het ophaalt er na afvullen van zijn tank er een symbolische hoeveelheid additief aan toevoegt en dat er daarom een ander stickertje en prijskaartje op geplakt mag worden.

Dat het de motor minder vervuilt is bij mijn weten nog nooit wetenschappelijk aangetoond. Vooral de producerende bedrijven als Shel & co doen daar heel schimmig over.

Bericht door **c5jan** » 13 feb 2019 17:11

Voor 2017 was de samenstelling anders. Ik kan je garanderen dat het toen wel klopte. Ik geef een beschrijving op basis van observatie, niet op basis van aannames.

Het verhaal over die silo zegt niet alles , het gaat om wat erbij gemengd wordt.

Dat de oude vpower diesel motoren schoonbrandt staat vast.
Ik heb het zien gebeuren met mijn diesels.
Dat het als kruipolie werkt, idem. Een perfect werkende diesel lekte aan alle kanten op vpower, niet op gewone diesel.
Je kunt tegenwoordig pure gtl tanken overigens.