Na een aantal keren het draadje (met de duidelijke fotoos) AL4 kleppen vervangen te hebben gelezen, moet ik er nu langzaam aan geloven, dit kunstje bij onze C5 break PH2(benzine 150.000km) te doen.
Hij is na vele (10.000) KM na een spoeling toch weer minder gaan schakelen.T.w. Flinke bonk van 1 naar 2 (tenzij handmatig) en dan struikeld ie in de verdere versnellingen ook (ook weer niet altijd, ligt aan de rijstijl.)En als ie warm is, altijd grote klap in achteruit zetten.
Maar ik begin er me aan te ergeren! En dat moet niet, want het is een fantastiche kar!
Wat ik nog wil weten is; als je hebt gemerkt dat het oliepeil te laag is, moet je dan weer vullen en alle versnelingen doorschakelen, en dan weer opnieuw vanonder peilen?Of, giet je de nieuwe olie er gewoon in en wacht tot ie onder uitgedruppeld is?
En als alles dan gelukt is, is er dan altijd mee te rijden om b.v. naar de dealer te gaan voor de Lexia?
U merkt al; ik heb totaal geen sjoegen van software en computer-toestanden in autoos.(voor de rest lukt eigenlijk alles)
Begin je de werkzaamheden met de pook in "P" ?
Waar koop je deze onderdelen? bij de Dealer? ik vind er wel maar dan moet je er 10 kopen!
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
V.I.P.
Berichten: 247
Lid geworden op: 17 jul 2016 17:27
Auto: C5 Ligne Prestige Break + 2CV6
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: Oplopend
Kleur: Geel SABLE DE LANGRUNE
V.I.P.
Parijs, 5 februari 1878
Rue Laffitte
Rue Laffitte
C5club Bikkel
Berichten: 381
Lid geworden op: 09 jun 2016 04:57
Auto: C5 Berline
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2004
Phase: 1
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 290000
Kleur: Sable de Langrune
C5club Bikkel
Als de software nog niet is bijgewerkt dan zal hij niet goed rijden met de nieuwe klepjes!
De nieuwe klepjes zijn te koop bij de dealer, of via de chinese vrienden. dat scheelt een aardig stuk centen, maar dan duurt het wel langer.
Zorg iig wel voor de juiste olie, ook dat is belangrijk.
De nieuwe klepjes zijn te koop bij de dealer, of via de chinese vrienden. dat scheelt een aardig stuk centen, maar dan duurt het wel langer.
Zorg iig wel voor de juiste olie, ook dat is belangrijk.
V.I.P.
Berichten: 247
Lid geworden op: 17 jul 2016 17:27
Auto: C5 Ligne Prestige Break + 2CV6
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: Oplopend
Kleur: Geel SABLE DE LANGRUNE
V.I.P.
Moet ik nou eerst nieuwe software doen? Bij de dealer?(of heeft iemand die op de plank) en daarna misschien nieuwe klepjes? of ook niet?
Ik heb geen idee of het is bijgewerkt!Ze gaat alleen voor een beurt jaarlijks naar de dealer.
Ik heb geen idee of het is bijgewerkt!Ze gaat alleen voor een beurt jaarlijks naar de dealer.
Parijs, 5 februari 1878
Rue Laffitte
Rue Laffitte
C5club V.I.P.
Berichten: 8138
Lid geworden op: 26 mar 2010 21:49
Auto: Burton
Opties: Stoelverwarming, mistlampen voor, big bore, 123 ignition
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1982
Energielabel: A
kilometerstand: 20000
Kleur: Zwart
C5club V.I.P.
Dan vraag je bij de dealer of ze willen kijken of de software de juiste versie is. Ik verwacht dat gezien de leeftijd jouw auto reeds de B&W klepjes heeft en in ieder geval software die daarmee om kan gaan.
Doe je nieuwe software in de versnellingsbak, doe dan ook die van de motor indien beschikbaar! Dat is wel belangrijk. De initialisatieprocedure daarna (motor) is ook belangrijk en wordt (zelfs door de dealer) nog wel eens vergeten.
Peil de olie volgens de voorgeschreven procedure.
Het beste werkt het om n de reparatie er in ieder geval genoeg in te gooien en daarna iets uit te laten lopen. Dan hoef je geen twee keer.
Verder was ik altijd gewoon om bij de AL4 na het op niveau brengen nog max 0,5 l extra toe te voegen, dit werd toetertijd ook door Autrans geadviseerd.
Dit zal wellicht discussie oproepen maar het verhaal is vergelijkbaar met dat van de 16V Hdi motoren, bufferwerking van de olie.
Doe je nieuwe software in de versnellingsbak, doe dan ook die van de motor indien beschikbaar! Dat is wel belangrijk. De initialisatieprocedure daarna (motor) is ook belangrijk en wordt (zelfs door de dealer) nog wel eens vergeten.
Peil de olie volgens de voorgeschreven procedure.
Het beste werkt het om n de reparatie er in ieder geval genoeg in te gooien en daarna iets uit te laten lopen. Dan hoef je geen twee keer.
Verder was ik altijd gewoon om bij de AL4 na het op niveau brengen nog max 0,5 l extra toe te voegen, dit werd toetertijd ook door Autrans geadviseerd.
Dit zal wellicht discussie oproepen maar het verhaal is vergelijkbaar met dat van de 16V Hdi motoren, bufferwerking van de olie.
Auto's: Peugeot 104 1.1, GSA 1.3 pallas, Ford Taunus 1.6L, Opel Kadett 1.2 LPG, BX 14 LPG 4M, BX 14 LPG 5M, Xantia 1.9 TurboD, Xantia 2.0HDi gechipt, C5 ph2 16HDiF, Volvo V50 D2 gechipt, e-Golf
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
C5club Bikkel
Berichten: 381
Lid geworden op: 09 jun 2016 04:57
Auto: C5 Berline
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2004
Phase: 1
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 290000
Kleur: Sable de Langrune
C5club Bikkel
Mijn 2004 hdi 2.0 had vorig jaar nog geen nieuwe klepjes nodig gehad, en had nog de originele software.
V.I.P.
Berichten: 247
Lid geworden op: 17 jul 2016 17:27
Auto: C5 Ligne Prestige Break + 2CV6
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: Oplopend
Kleur: Geel SABLE DE LANGRUNE
V.I.P.
DWZ dat je nieuwe software nodig had?
Zo ja ga ik eerst even naar de dealer, en zeg wat ie moet nakijken!! Bak/motor software!
Klepjes kunnen nog wel wachten!
Wordt wél volgend jaar!
Parijs, 5 februari 1878
Rue Laffitte
Rue Laffitte