Automaat

[c5jan]

Ik snap niet waarom mensen het meten steeds als laatste zouden willen doen. Ga uit van wat je weet, niet van wat je denkt dat het misschien kan zijn omdat iemand anders het zegt. Of zeg ik nou iets heel doms?

Je geeft een naar mijn smaak wat te sterk versimpelde voorstelling van zaken. Aan een ECU gestuurde motor valt oneindig veel uit te lezen; de vraag is wat je met die informatie (of: gegevens) moet.
Hoe betrap je een niet goed ingeleerde gasklep bijvoorbeeld? Iemand voert dat in dit draadje aan, als losse kreet, ik zou daar dan graag wat duiding bij zien? Ik meen iets te snappen van motoren en computers, maar van het eerste zeker niet alles.
Met foutcodes uitlezen kom je er niet; die treden in mijn geval niet op, en vermoedelijk ook niet bij TS aangezien er niet gerept wordt over display-meldingen en ECU lampjes.

[R1200C]

Zoals ik al schreef: bij mij was de waarde die uit de map sensor kwam veel te hoog. Geen enkele melding op wat voor display dan ook gehad. Dat kun je nergens in de auto zien maar was wel duidelijk op het uitleesapparaat te zien.

En ik ben het met je eens dat als iemand hier iets roept moet je het niet meer waarde geven dan dat. Het "kan" zoiets zijn. Maar om op basis daarvan actie te ondernemen vind ik persoonlijk niet handig. Meten is weten en als je weet wat het is kun je het oplossen. Als je gaat gokken begin dan met een educated guess, educated als in "van iemand die verstand van zaken heeft" en tegelijkertijd toegang heeft tot je auto om te zien, horen, ruiken, voelen wat er gebeurt.

[c5jan]

Eigenlijk geldt bij dit soort auto's: weten is meten is weten...

Je zult wel van verdraaid veel parameters het waardedomein moeten kennen wil je alleen op basis daarvan wat aan de weet komen...

[JW-C5]

Alleen op basis van die daaruit komende foutcodes kom je er niet, het is bepaald niet zo dat er een singuliere koppeling is tussen een foutcode en een enkel fout onderdeel.
Ik had dat geluk wel een keer toen een bobine problemen gaf, ik kon met de Lexia vinden dat het die van de tweede cikinder was.

Daarover heeft BJG al vaker geschreven, je moet echt het eea meer weten van de systemen, en ook geleerd hebben hoe je op basis daarvan moet "doorvragen" om tot de oorzaak van het probleem te komen.
Wij zijn vaak amateurs op dat gebied, en moeten dan ook niet denken dat we met een simpele Chinese kloon alle problemen kunnen identificeren en oplossen. Daarvoor heb je specialisten nodig, en die zijn er niet zoveel.....

Groet,
JW

[R1200C]

Precies, het voordeel van een forum als dit is dan weer dat veel van de mensen die een probleem hebben/hadden hun ervaringen hier delen.

Een symptoom kan soms anders worden uitgelegd en soms kun je wat extra info meenemen naar degene die met zijn handen in zijn haar zit. Als het geen eenduidige melding is ga dan naar iemand die verstand van zaken heeft en niet in hokjes denkt.

Dus ik ben benieuwd wat er hier uit gaat komen...

[c5jan]

Met de juiste apparatuur zul je dat zeker zelf kunnen.
En als je de apparatuur toch aangesloten hebt op je auto kun je hem eerst even uitlezen zodat je kunt zien of daar het probleem zit

De tegenspraakdetector ging af... sorry, ik zal ophouden voordat je me van "zuigen" beschuldigt