C5 benzine plots op 2 cilinders

[roelvanmuyden]

Hallo, Ik heb een 2 liter C5 van 03-2003 op benzine.
Hij heeft het vanaf het begin altijd gedaan, en ineens 1 dag trillen en de volgende dag op 2 cilinders. (misschien wel 1, er zit geen pufff meer in, schudt en trekt bijna niet).
Als foutcode geeft die P0300. Maar dat kan veel zijn.
Eerst nieuwe bougies erin, geen verschil. Alle contacten van de bobine vonken en die is slechts een paar maanden oud.
Toen verstruiver cleaner van Wyn's. 20 km gereden, geen verschil.
Nu wil ik eerst de verstuivers controleren, kan ik dan gewoon de stekker van de verstuiver halen om te horen of het verschil maakt?
Wat is de makkelijkste manier om de bobine te controleren zonder een nieuwe te kopen?

Weet iemand raad?
Roel

[boes]

als je de code wist,..loopt ze dan meteen beter of niet?
Volgens mij gooit de ecu de brandstoftoevoer dicht bij de cilinders waar er geen vonk is,..om de kat te sparen.
Als ze direct beter loopt na wissen zou ik toch de bobine verdenken.

[roelvanmuyden]

Nee geen verschil, dat heb ik al 2x gedaan.
Toen de bobine niet goed werkte, kreeg ik de melding dat de bobine niet goed was. Nu niet, alleen P0300,

[Sep1983]

Wanneer treedt het probleem op? Is het met koude motor?

[C5HDI110]

De bobine is langwerpig en zit direct op de bougies, er zitten 2 spoelen in, 1 spoel per 2 cylinders
Als er 1 defect is, dan loopt de motor inderdaad op 2 cylinders en nauwelijks nog vermogen.
Je geeft aan dat de bobine nieuw, dan zal daar het probleem niet in zitten, mogelijk zit de stekker op de bobine niet goed vastgeklikt.
Dit zie je bijna niet, trek en beweeg de stekker eens, bij mijn 406 met dezelfde soort bobine, trok ik de stekker er zo af, het klemmetje beetje verbuigen en het klikt weer prima.

Andere mogelijkheid is. laten uitlezen met een Lexia dan zie je meer dan alleen een P-code.
Dat kan bij een Citroen dealer of bij een forum lid, als je kan opgeven in welke regio je woont, dan is er is altijd wel iemand in de buurt met een Lexia

[roelvanmuyden]

Tja, de bobine vonkt gewoon, dat heb ik gecontroleerd. De stekkers zitten goed vast.
Is het ook zo dat wanneer 1 injector kapot is er 2 uitgeschakeld worden, of zouden er dan 2 kapot moeten zijn.
Is het veilig om de injector elektrisch los te koppelen als de motor loopt?

[willy4]

normaal kan dat.

[boes]

uitlezen met lexia!!

Blok vindt het niet fijn om op 2 cilinders te lopen. Liefst niet of zo kort mogelijk doen om andere gevolgschade te voorkomen.
De kans dat er 2 injectoren precies tegelijk kapot gaan lijkt me erg klein?
Check in ieder geval of de injectoren spanning krijgen...
(als de kabels zijn doorgeschuurd,....ofzo)

Hoe heb je geconstateerd dat de bougies vonken? Opening gecontroleerd?
Heb zelf wel eens nieuwe bougies gehad (Bosch) die niet/slecht werkten nieuw uit de verpakking. Ook wel eens bij een nieuwe bobine trouwens (Sagem)

Vindt het zelf wel erg toevallig dat er 2 zijn uitgevallen en inderdaad een kapotte spoel zorgt voor precies dit beeld.

succes man!

[JW-C5]

Ter aanvulling op wat Boes schrijft: hoe heb je gecontroleerd dat de "bobine vonkt", zoals je schrijft?
Heb je er 4 bougies in geprikt, en toen gestart?
En op welke elektroden afstand staan die bougies?

Ook al vonken alle 4 bougies dan, wil dat nog niet voor 100% zeker zeggen dat 'ie dat ook doet als de bougies in de motor zitten. Dan wordt een hogere ontsteekspanning gevraagd.

Ik zou dus toch echt eerst beginnen met het uitlezen via een Lexia/Diagbox, dan kun je zien wat er gebeurt.

Groet,
JW

[roelvanmuyden]

De motor loopt constant op 2 cilinders, koude of warme motor, geen verschil.

Nogmaals, Kan je de ejector elektrisch afkoppelen als de motor loopt? Dan kan ik de injectoren controleren. Als het geen verschil maakt weet ik dat die cilinder geen vermogen levert.

[willy4]

normaal kan dat.

je moet het ook lezen.

[roelvanmuyden]

Ik heb de stekkers van de injectoren 1 voor 1 afgekoppeld en daaruit leer ik dat cilinder 1 en 3 vanaf de versnellingsbak geen vermogen leveren. 2 en 4 leveren wel vermogen.

Is het zo dat de bobine per spoel de cilinders 1 en 2 en de andere spoel de cilinders 3 en 4 voorzien van een vonk of is dat om en om, dus 1en 3 en 2 en4?

1 van de 2 bobine spoelen zou afgekoppeld kunnen zijn door de computer. Vandaar de vraag bedient de bobinespoel de cilinders 1 en 2 of 1 en 3.

Weet iemand dat?

[roelvanmuyden]

Stand van zaken:
1- C5 benzine loopt plots op 2 cilinders.
2- foutcode P0300, kan de bobine zijn, maar ook een injector.
3- cilinder 2 en 4 leveren vermogen, 1 en 3 niet.
4- bobine is 3 maanden oud en nieuwe bougies, die geven een vonk als ik de bougies eruit heb.
5- 12 km gereden met Wyn's verstuiver cleaner, geen verschil..

Als de compu 1 spoel van de bobine afsluit, dan werken er 2 cilinders niet. zijn dat naast elkaar gelegen cilinders of om en om, is nu de vraag?

[boes]

Om en om. Ivm stand van de zuigers.

[boes]

nu ik nog een nadenk,....zou dat eigenlijk 1-4 en 2-3 moeten zijn?