Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
Berichten: 413
Lid geworden op: 05 jul 2017 18:12
Auto: C5 3.0 v6 Exclusive break
Opties: leder, jbl, navigatie
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Organummer: 10402
kilometerstand: 175000
Kleur: licht blauw
Regelmatig maakt mijn v6 een ratelend geluid na het starten.
Klinkt als tikkende kleppen, maar dat is het niet. Komt voor met
zoal koude start, als warme start.
Als ik een flinke dot gas geef is het ratelen weg, en blijft weg.
Nu hoorde ik iets over de nokkenas versteller, kan dit, en zoja
is het te verhelpen?
Ik wilde eigenlijk geen geld meer aan de auto uitgeven, maar een
vervanger laat nogal op zich wachten, en het ratelen begint mij nu
te irriteren.
Klinkt als tikkende kleppen, maar dat is het niet. Komt voor met
zoal koude start, als warme start.
Als ik een flinke dot gas geef is het ratelen weg, en blijft weg.
Nu hoorde ik iets over de nokkenas versteller, kan dit, en zoja
is het te verhelpen?
Ik wilde eigenlijk geen geld meer aan de auto uitgeven, maar een
vervanger laat nogal op zich wachten, en het ratelen begint mij nu
te irriteren.
Berichten: 13975
Lid geworden op: 10 okt 2009 17:58
Auto: Hyundai Tucson MX4 48V Shine
Opties: trekkaak , volledig leder
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2023
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 621
Kleur: zwart
waarschijnlijk toch de kleppen.
is een motor flush doen.
is een motor flush doen.
Berichten: 413
Lid geworden op: 05 jul 2017 18:12
Auto: C5 3.0 v6 Exclusive break
Opties: leder, jbl, navigatie
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Organummer: 10402
kilometerstand: 175000
Kleur: licht blauw
Mod-edit: Quote verwijderd.
Svp geen quote van posting er boven, dat voegt niks toe en kost alleen maar ruimte.
Bij beantwoorden op knop "Antwoord" drukken, (links) onder de posting
Flush heeft ie al gehad. Alsmede 2 x olie wissel met kleppenreiniger.
Hij heeft het ook met warme motor, dus ik denk echt niet dat het de kleppen zijn.
Svp geen quote van posting er boven, dat voegt niks toe en kost alleen maar ruimte.
Bij beantwoorden op knop "Antwoord" drukken, (links) onder de posting
Flush heeft ie al gehad. Alsmede 2 x olie wissel met kleppenreiniger.
Hij heeft het ook met warme motor, dus ik denk echt niet dat het de kleppen zijn.
Berichten: 20300
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Een zeer bekend verschijnsel bij de V6, de PH1 ES9J4S doet het daarbij erger/meer dan de ES9A die in de PH2 ligt.
Wat je hoort zijn de klepstoters, veroorzaakt door leeggelopen daarvan. Die moeten zich eerst weer vullen met olie na het starten.
Dat leeglopen komt door de speling die er in het inwendige van de stoters zit, dan kan de olie weglopen. En dat gebeurt dan bij die kleppen die open staan als de motor stilstaat, dat zijn er altijd een aantal.
Bij mijn ES9A heb ik het ook, als de olie net ververst is het minste. In de loop van de tijd wordt het dan weer sterker.
Tevens hoor je bij de PH1 iets van de inlaatnokkenasverstellers. Ook die moeten eerst op oliedruk komen, dat duurt even.
Bij de PH2 werkt dat anders, je hoort ze dan ook minder.
Er iets aan doen?
Als dat al zou kunnen, dan zijn dat zeer ingrijpende aanpassingen.
Niet aan beginnen, zou ik zeggen.
Groet,
JW
Wat je hoort zijn de klepstoters, veroorzaakt door leeggelopen daarvan. Die moeten zich eerst weer vullen met olie na het starten.
Dat leeglopen komt door de speling die er in het inwendige van de stoters zit, dan kan de olie weglopen. En dat gebeurt dan bij die kleppen die open staan als de motor stilstaat, dat zijn er altijd een aantal.
Bij mijn ES9A heb ik het ook, als de olie net ververst is het minste. In de loop van de tijd wordt het dan weer sterker.
Tevens hoor je bij de PH1 iets van de inlaatnokkenasverstellers. Ook die moeten eerst op oliedruk komen, dat duurt even.
Bij de PH2 werkt dat anders, je hoort ze dan ook minder.
Er iets aan doen?
Als dat al zou kunnen, dan zijn dat zeer ingrijpende aanpassingen.
Niet aan beginnen, zou ik zeggen.
Groet,
JW
V.I.P.


Berichten: 865
Lid geworden op: 15 jun 2014 21:42
Auto: Peugeot 607
Opties: Alles
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: H
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 161000
Kleur: Bordeauxrood
Had mijn V6 ook. Maar nooit een probleem ermee gehad. Dacht iets van klepstorters ofzo die zich moeten vullen.
V.I.P.


Berichten: 865
Lid geworden op: 15 jun 2014 21:42
Auto: Peugeot 607
Opties: Alles
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: H
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 161000
Kleur: Bordeauxrood
JW was me net voor 


