service en motor lampje is gaan branden ?

[bartel67]

De oplettendheid van @Goudfrank is ook nog al wisselvallig, de locatie van het "tover" resetknopje wisselt nogal eens bij hem, en dan is de oplettendheid hier niet goed
Overigens is er nergens info te vinden over het zelf resetten van ECU storingen met een knop op het dashboard, lijkt me ook niet handig want voor je gaat resetten is het zinvol om de oorzaak van de melding te weten.
Dus daarom altijd uitlezen en dan pas de melding wissen, het is me wel bekend dat het enige tijd verwijderen van de minpool van de accu de ECU kan resetten.
Eerder toeval dan een aanwezige feature dat na het resetten van de service interval ook het motorlampje uit was... wel mooi dat je C5 al zoveel Km's dienst doet voor relatief weinig geld

[goudfrank]

Voor bartel67: Het "tover" resetknopje bevind zich rechts naast de toerenteller, ik heb nooit anders aangegeven. Voor de functie die Boes er aan wil geven dient het knopje waarmee je ook de dagteller op nul kan zetten. De extra functie van dat "tover" knopje heb ik ongetwijfeld van deze fantastische site geplukt waar onder ander ook een slimme manier te vinden is om de gasveren van de achterklep te vervangen, waarvoor nog dank Boes. Overigens heb ik het nergens gehad over resetten van foutcodes maar slechts over het doven van die lampjes. En waar jij de wijsheid vandaan haalt dat bij toeval na het resetten van de service interval het motorlampje uit ging, is mij een raadsel.

Zullen we dit onderwerp nu weer aan Fred de TS terug geven?

[BJG]

Met het bewuste multifunctionele knopje kan inderdaad de dagteller gereset worden evenals de service aanduiding.

Dat daar nog meldingen of zelfs gevolgen van een storing mee gereset zouden kunnen worden is naar mijn smaak niet correct.
Vandaar
Ik vroeg me af wat je feitelijk bedoelde

Je kunt de juistheid van deze stelling eenvoudig bewijzen door de stekker van de map sensor los te nemen zodat er een fout ontstaat.
Nu kun je testen of je met de knop het MIL lampje weer uit kunt krijgen.

Voor wat betreft de zich herhalende bobinestoringen: daar kan warmte zeker een rol spelen, maar de voornaamste oorzaak is vermoedelijk de elektroden afstand van de bougies waardoor de ionisatie pieken te hoog zijn.
Op welke afstand zijn de bougies gezet?

Verder mag Fred zijn draadje terug. Ik reageerde slechts omdat de toverknop hem niet zal helpen.

[goudfrank]

Geachte BJG,

Over het knopje om de dagteller te resetten heb ik het in eerste instantie helemaal niet gehad, daar is Boes over begonnen. IK sprak over de knop naast de toerenteller die ook nog een dim functie heeft.
De elektrode afstand van de LFR5B NGK bougies is 0,9 mm, ik rij geen LPG en terug stellen naar 0,7 mm bracht geen verbetering.
Dat je inmiddels Rob in Fred hebt verandert doet me deugd.

[BJG]

Ik proef wat irritatie bij je. Dat lijkt mij niet nodig. Vergissen is menselijk het was geen persoonlijk verwijt.
En ook ik vergis mij regelmatig zoals je terecht opmerkt. Ik had inderdaad de TS verkeerd. Ik heb dit hersteld toen ik de posting na plaatsing nog eens doorlas.

Wat de knop betreft: het wordt wat verwarrend maar ook deze knop heeft niet de resetfunctie die je hem toedicht. Eventueel bij twijfel te controleren op de reeds beschreven wijze.
Wat de elektroden afstand betreft is inderdaad 0,9 prima.
Dat moet de bobine gewoon aan kunnen.

[goudfrank]

Irritatie is er niet BJG, ik ben slechts bedroefd dat er soms zo slecht gelezen wordt.

Wat de knop betreft: het wordt wat verwarrend maar ook deze knop heeft niet de resetfunctie die je hem toedicht. Eventueel bij twijfel te controleren op de reeds beschreven wijze.

Ik blijf volhouden dat die knop ook een resetfunctie heeft, eenvoudigweg omdat ik die vaak gebruikte. Met het loshalen van de map sensor stekker, creëer je een permanente storing en dan zijn waarschijnlijk met dat knopje de lampjes niet te doven. Maar als de storing is ontstaan door het soms wegblijven van een vonk of een andere hik op dat gebied, dan is dat een niet permanente storing en zijn de lampjes prima te doven met dat miskende knopje. Deze kennis moet ik echt ergens van deze site geplukt hebben en is niet uit mijn duim gezogen.

Met vriendelijk groet, Jan

[BJG]

Het is op zichzelf logisch dat er met een losse stekker niets te resetten valt. Dat lukt ook niet met een tester op dat moment.
Daarom moet je de stekker natuurlijk weer aansluiten voordat je de resetpoging doet.

Zou je dit eens willen proberen?
Dan weten we meteen of het echt werkt.
Ik ben oprecht benieuwd!

[goudfrank]

Dat ga ik niet doen BJG, ik weet dat het werkt. Mijn eerste post in dit draadje was een advies aan de TS Fred-5. Ik wil hem bij deze vragen: Fred als het service en motorlampje weer eens aangaan, wil je dan, even later, mijn raad opvolgen en ons het resultaat laten weten?

[willy4]

is dat een teken dat het niet gaat lukken.

[morjos]

Dat resetten kan je zelf doen Fred. Het knopje rechtsboven de toerenteller ingedrukt houden, dan op contact en starten en hierna loslaten. Vervolgens zou ik het een poosje aanzien. Succes.

En bij de Ph3X7 ??? Weet iemand of dat ook kan ???

[Fred-15]

Hoi ik heb de boel 2 x gereset met het bekende knopje , maar helaas de storingen kwamen snel terug.
Maar ik heb geluk met mijn C5 want deze lijkt zelf herstellend , vandaag de rit Hoofddorp en vandaar naar Haarlem met brandende lampjes op de terug weg naar Almere ging spontaan het service en het motor lampje uit ?? en de storingen waren weg , voor hoelang

Gr. Fred-15

[BJG]

We hebben het hier over OBD II
Als na het afronden van (afhankelijk van de aard van de opgeslagen storing) een vastgesteld aantal rijcycli zijn doorlopen zonder dat de storing is opgetreden wordt deze weer gewist. Dat is wat je hebt gezien.

Daarmee lijkt mij ook bewezen dat de toverknop niet als zodanig werkt.

Dat dit bij Goudfrank wel leek te werken komt doordat bij sommige storingen contact aan en uit reeds een rijcyclus is. Dus contact aan en uit (daar heeft de knop niets mee te maken) kan bij sommige storingen het doorlopen van een rijcyclus betekenen. Waarbij de fout (indien niet gezien) van mode 3 (permanent) naar mode 7 (onbevestigd) verdwijnt en de lamp dus uit gaat.

En dit staat dan weer los van wat er in het merkspecifieke deel van de regeleenheid gebeurt. Ik kan wel een dag over foutcodes en foutdetectie praten, maar dat is denk ik ook niet de bedoeling van dit forum

[goudfrank]

Gisteravond had ik een gedachtenkronkel die ik hier had willen bespreken en ondanks dat BJG inmiddels een verklaring heeft gegeven, wil ik dat toch nog doen.
Het is bekend dat sommige storingsmeldingen na enige tijd, of een aantal ritten, spontaan verdwijnen. Wat daarvoor de reden kan zijn: de tijd dat de storing niet meer is opgetreden of het aantal gemaakte ritten (lees start handelingen) weet ik niet, misschien wel beiden. Het is dus mogelijk dat de procedure die ik volg, en echt ooit op deze site ben tegen gekomen, slechts een aantal extra starthandelingen op levert met het gewenste effect. En het toverknopje dus geen rol speelt. Slachtoffer dus van "Mindfuck". Maar door het knopje misschien wel behoed voor een duur reparatie voorstel. Na de eerste emissie storing is onze C5 inmiddels 78.000 km verder.

@Fred-15, bedankt voor het snelle reageren en BJG voor het door denken.

[cieterman]

De lucht is weer geklaard!

Groeten, Cieterman

[BJG]