Gelukkig snel opgelost

Hoeveel kilometers had die Picasso nou gelopen?
En was het inderdaad die gebroken steel zoals BJG aangaf?

Groet,
JW

@Willy,

Dat "roet" aan de inlaatzijde komt na verbranding niet door het roetfilter dat deze motor heeft, naar ik denk.....

Groet,
JW

ik heb het over het algemeen van het afdoppen van de EGR klep.
er zouden studies zijn van moderne motoren dat nu de roet deeltjes kleiner zijn dan vroeger.
als dat verder weten zullen ze wel zeggen of dat ook is met een roetfilter is.
tegenwoordig is hier veel te doen om het roet in de lucht
hier hebben ze in de zomer ook planten tegen de muur gehangen om het roet te meten.
en nu hebben ze dan ook nu nog ontekt dat de kinderen roet in hun lichaam hebben.

Als je daarover van gedachten wilt wisselen, graag verder in dat eerder geciteerde draadje.

Daar kun je desgewenst kopieën plaatsen van je posting, ik zal daar dan op reageren.
Maar niet hier, dit gaat over wat anders

Groet,
JW

Een krasse uitspraak.
Het doel van het EGR systeem is het reduceren van NOx.
Het niet te onderschatten bijverschijnsel is, dat die NOx reductie gepaard gaat met een stijging van de CO2 uitstoot.

Er zijn dikke rapporten geschreven door wetenschappelijke instituten over NOx reductie en ook over CO2 uitstoot, maar NERGENS is een publicatie te vinden die die twee verschijnselen tegen elkaar afweegt.


Wat is erger: iets minder NOx en meer CO2?
Of juist andersom. Niemand die het weet.
Daarom is het zo gek nog niet om dat EGR systeem uit te schakelen. Het voorkomt ernstige vervuiling en bokkig rijden en 5-10% minder vermogen.

Dit draadje mag voor mij op slot hoor want het heeft niks meer te maken met mijn initiële vraag.

@ JanSr, lezen is moeilijk kennelijk:

En inderdaad, dit draadje gaat daarom dus maar op slot.

Groet,
JW

Een vervolgposting is HIER te vinden.

Groet,
JW