C5 III 3 lit of 2 lit HDi

[H_H]

Ik ben me aan’t oriënteren op een C5 III en zit met de volgende vragen:

Een 3 lit hdi exclusive met 270.000 op de klok. Is daar met gemak nog wel een ton bij te rijden? De motor is er sterk genoeg voor lijktt me of zijn er bekende zaken die deze motor minder goed maakt?

Het is voor zover ik begrepen heb mij het meest comfortabele en betrouwbare model uit het gamma toch?

En dan een 2 lit hdi met 137.000 op de klok. Ook exclusive maar net wat minder opties (beide 6 bak automaat)
Is deze veel zuiniger in gebruik en onderhoud dan de 3 liter?
is deze net zo degelijk?

Ben gewoon even benieuwd naar de gebruikservaringen hier. En natuurlijk; welke zou jij kiezen?!

Weet nog niet zeker of het ook echt gaat gebeuren maar ik denk er wel heel hard over na!

[Menno]

Beide zijn betrouwbare diesels ....
Maar de gebruikskosten van de 2.0 zullen aanmerkelijk lager liggen, uiteraard ook veel zuiniger, lagere wb / verzekering / etc ....

Dus beetje appels en peren , als je het kan betalen en het ervoor over hebt de 3.0 ...

Zou zelf de 2.0 kiezen, puur m’n verstand

[JW-C5]

....en hou er ook rekening mee dat je bij de 3 liter geen normaal wiel kwijt kunt in de bak voor het reserve wiel......

Groet,
JW

[H_H]

Oei, da’s wel onhandig! dus ook niet bij de tourer? want dat moet het worden.
Tja kosten voor reparaties zijn mijn grootste overweging. Een DB wissel zal waarschijnlijk erg hard in de papieren lopen bij de 3.0

[JW-C5]

Ook niet bij een Tourer.
Dat komt door die dwarspijp achter van de uitlaat, daardoor is de bak voor het reservewiel veel kleiner.

En ja, reken maar op aanzienlijk hogere kosten, ook voor de D-riem wissel.

Groet,
JW

[Menno]

Maar bij 270 op de klok moet die recentelijk gedaan zijn ....

[JW-C5]

Maar ook dan......

Ik zou net als jij:

.....
Zou zelf de 2.0 kiezen, puur m’n verstand

voor een 2.0 HDi gaan. Zeker als hij maar 137 kkm gelopen heeft

Vraag daarbij, is het een DW10BTED, de 136 PK versie, of de 163 PK DW10CTED?
Die eerste is, icm de daaraan gekoppelde AM6 bak, heel goed te chippen. Dat heeft Menno destijds gedaan bij zijn PH3, die reed super.

Groet,
JW

[H_H]

Het is een 136pk
Indicatie van de kosten voor chippen? Ben natuurlijk wel een tikkie verwend met mijn huidige v6

Ik meen me iets te herinneren dat de auto na chippen juist iets zuiniger werd toch? Bij normaal gebruik dan en ik rijd hoofdzakelijk snelweg. Maar mag graag een beetje doorrijden, dat wel

[JW-C5]

Menno zal je dat ongetwijfeld kunnen vertellen

Groet,
JW

[H_H]

Ik heb zojuist het draadje gevonden waarin het besluit door Menno genomen is om te chippen, hier

Even op het gemakkie doorspitten.

[H_H]

Interessant!! als ik dat zo lees is een 136pk met chiptune aan alle kanten een verbetering die je ook nog eens snel weer terugwint door lager verbruik.
Ben wel benieuwd hoe het die van Menno verder vergaan is na al die jaren met extra pk’s er bij?

Ik ga serieus nadenken over de 2.0 excl. autom 6.

[Menno]

Anders dan het mooie V6 geluid kom je met een gechipte 136 HDi geen power tekort hoor ...
Ik reed voor de 136 HDi ook een V6 en die heb ik anders dan bovenstaande niet gemist, sterker nog met dat heerlijke koppel misschien soms zelfs lekkerder

Ga dan vooral niet in een 3.0 HDi proefrijden want rijden doet zo'n ding natuurlijk geweldig !!


Overigens zie ik mijn ex C5-3 nog zeer regelmatig gezien mijn auto's altijd bij dezelfde koper belanden
Er staat inmiddels dik 250k op de klok, still going strong
Icm de aisin bak is dit koppel geen probleem, nog binnen de limiet van de bak , itt de handbak waar het vragen om problemen is.

[Ccinq]

Ik zou inderdaad niet gaan proefrijden in de 3.0Hdi. Heeft me een hoop geld gekost ( maar ik heb er geen dag spijt van gehad).

[H_H]

Aahh! één keertje kan toch wel, heel even maar

[c5maarten]

Ik heb het al eens gezegd maar een v6 is verslavend